思域秒ATS不重要

摘要:思域秒ats不重要,重要的是cr-v的机油“变多”问题本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊.说本田粉都是最有信仰的,这句话一点都不假,什么“一日本田、终身本田”这类的标语,我觉得形容本田粉是再合适不过了.本田粉有一个特点,除了对……

邱小铖 机油 /本田 /发动机 原标题:思域秒ats不重要,重要的是cr-v的机油“变多”问题

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊.

说本田粉都是最有信仰的,这句话一点都不假,什么“一日本田、终身本田”这类的标语,我觉得形容本田粉是再合适不过了.本田粉有一个特点,除了对本田的技术非常有自信以外,在开车的时候他们也会得到“信仰马力”的加成.这一点在飞度gk5的车主身上最为明显,飞度gk5被称为小钢炮就算了,居然在本田粉的鼓吹之下,gk5如今已经成为了本田“超跑”,这真是让人啼笑皆非.

不过说到“信仰马力”加成最厉害的车型,还真轮不上飞度gk5,第十代的思域绝对是彰显本田粉丝“自信”的终极车型.近日,在网上就流传了这样几张截图,这些截图都来自于本田思域的车友会,聊天的内容大致就是“今天跟个ats跑了下,起步就把他给秒了”、“思域小刷个电脑,a45也没问题”、“有车友刷了440ps”这些话题.

为什么思域车主如此自信？

说起思域车主如此自信的原因,主要还是因为第十代思域的确在动力性能上有一些谈论的资本.我们都知道,十代思域搭载了本田最新的地球梦1.5t涡轮增压发动机,在一系列技术的加成下,这台发动机拥有177ps的最大马力和220nm的最大扭矩,从表面数据来看算不上突出,但是这却能给十代思域带来7秒出头的0-100kph的加速能力.在很多权威媒体的测试中,都已经充分验证了这一点.

那么问题来了,十代思域仅仅凭借着一台1.5t的发动机就取得了很多品牌2.0t发动机的加速能力,这一点如果不拿出来鼓吹一下,好像的确对不起本田把这么好的发动机投放到市场里去.关于思域动力性能强大这件事,笔者之前也去亲测了一下,除了存在一定的涡轮迟滞以外,本田的这套地球梦的确挺有“劲”,但问题是,它还没有到截图中描述的如此夸张的地步.

凯迪拉克ats,不管是进口标轴还是国产的ats-l长轴,都拥有280ps的最大马力和400nm的扭矩,即便思域偷轻,也不存在取胜的可能,唯一的解释就是凯迪拉克车主压根不想跟你跑.刷个电脑秒a45 amg又是怎么办到的,难道信仰马力加成了250ps？至于刷程序到440ps这件事儿,笔者觉得说这话的本田粉肯定活在了本田的象牙塔里.

笔者觉得本田的确是很有技术的一个品牌,他们的产品在同级别竞品中也的确拥有着很强的竞争力,“买发动机送汽车”用来形容本田也是再合适不过了,但是十代思域毕竟只是15万元价格区间的买菜车,过分神话思域的能力,只会给思域招黑,给本田用户招黑.如果真有那时间yy,还不如好好讨论一下1.5t发动机机油“变多”的问题.

“机油变多”又是什么梗？

一直以来,关于发动机的各种问题中,笔者都只听说过“烧机油”这类机油越用越少的问题,而就在近期,很多cr-v车主投诉说本田的1.5t发动机存在机油越用越多的情况,笔者也是头一回听说机油还会越用越多的,这到底是个什么梗？

面对这个问题,到目前位置东风本田方面都没有一个定论,有很多人分析说,汽油很有可能是活塞上的密封圈出现了问题,进而导致油液混合气进入机油循环系统了,并最终到达了油底壳.笔者觉得这个说法站不住,油气混合气体进入燃烧室后就会燃烧,一般不会存在这样的现象.

另外也有大神分析了,这是因为四缸失火,简单来说就是因为有一个气缸没有正常点火导致的.因为在部分cr-v的故障码里找到了的四缸失火的代码.四缸失火一旦出现,喷出来的油气混合气体无法燃烧,自然会导致大量燃料混入机油,从而发生燃油稀释现象.

笔者认为,先不管这个情况到底怎么发生的,就本田方面而言,作为一个崇尚技术的厂家,的确需要拿出一点说法来,哪怕没有解决方案,给消费者一个合理的解释也是应该的,否则这么多粉丝的信仰该如何安放呢？

写在最后

全新一代本田cr-v在今年的7月9号上市,上市仅仅2个月,就因为刹车系统的电子制动助力器的控制软件而召回过3万余台新款车型.不过似乎负面新闻并没有影响到全新cr-v的热卖,它在过去的9月、10月、11月三个月的销量分别为21387台、18364台和21955台,可以说是卖的相当火爆.不知道这次“机油变多”的问题被频繁爆出之后,东风本田又会采取什么样的补救措施,cr-v的销量又会不会受到影响,我们拭目以待.

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