宝沃BX7发动机噪音无法解决BX5价格高宝沃真玩不下去了

摘要:一是夜视没有安装或是安装后出现质量问题,二是发动机噪音（启动后出现呼噜声）.关于发动机噪音可能是消费者抱怨最大的问题了,在汽车之家论坛上,这一问题的投诉占了宝沃质量问题投诉的一大半,有消费者甚至抱怨宝沃发动机的噪音比面包车的噪音还大……

四月份的销量数据对于自称德国宝沃的福田宝沃来说,可谓是大出意料,四月销量3005辆,环比下滑35%；被寄予厚望、3月24日上市的则仅仅卖出了1593辆（这也是宝沃bx5上市的第一个自然月）.虽然有淡季的因素,但这个销量数据在这个随便推一辆suv就能大卖的时代还是只能用惨淡来形容,曾经风光一时的宝沃怎么了？

发动机呼噜声成车主心头痛

先说说曾经被视为成功典范的宝沃bx7为什么会遭遇销量下滑.宝沃bx7刚上市就被曝出了两大质量问题:一是夜视没有安装或是安装后出现质量问题,二是发动机噪音（启动后出现呼噜声）.

关于发动机噪音可能是消费者抱怨最大的问题了,在汽车之家论坛上,这一问题的投诉占了宝沃质量问题投诉的一大半,有消费者甚至抱怨宝沃发动机的噪音比面包车的噪音还大.

但对这一严重困扰消费者的问题,福田宝沃直到今年四月提出了加装右悬置块并升级的办法来解决,严重影响了产品口碑.

除了产品口碑影响销量之外,宝沃bx7销量下滑的另一原因是他遇到直接对手了.

宝沃bx7之所以在2016年11月份之前卖的还不错,是因为当时宝沃bx7在细分市场并没有直接竞争对手,与合资级别的途观、昂科威比,宝沃bx7的车身尺寸更大,视觉上更有大车感,符合国内消费者喜欢大车的购车习惯.在配置上,指导价仅仅为18.48万的28t 两驱精英版就已经装备了无钥匙进入/启动、全景天窗、8-9个扬声器,这相比竞争对手也是一大优势,尤其是全景天窗.另外,不到20万的车价预算,你只能买到途观的1.4t和昂科威的1.5t车型,但宝沃装备了排量和输出都更具优势的2.0t发动机,动力上占得先机.而自主品牌当时在这一细分市场并没有车型布局.

而与宝沃bx7在售价和车身尺寸上都接近的于2016年10月26日上市,2017年1月销量就接近一万辆.

可以发现一个非常有意思的现象,传祺gs8的销量不断攀升,而宝沃bx7的销量不断下滑.关于传祺gs8与宝沃bx7究竟谁产品力更强,天涯君今天不做详细对比,可能 有的消费者喜欢宝沃bx7的所谓的德味,有的消费者喜欢传祺gs8丰富的配置和更大的空间.但销量数据说明传祺gs8明显受到了更多消费者的欢迎 .

随着也加入中大型suv这一细分市场的竞争,宝沃bx7的销量还有可能加速下滑.

宝沃bx5为什么销量不佳

相对于宝沃bx7来说,宝沃bx5所处的紧凑型suv细分市场竞争更加激烈,有多达近百款竞品车型,但宝沃bx5显然是被宝沃bx7的小胜冲昏了头脑,定了一个真正的德系车的价格,14.98万元起的价格比很多合资品牌的售价还要贵,是自主品牌紧凑型suv顶配车型的售价,像吉利博越、等,15-20万售价区间的车型都属于他们的顶配.

荣威rx5的2.0t两驱智享型指导价为16.68万元,和性价比相对比较高的宝沃bx5两驱风尚型（16.98万元）相比.前者动力更强就不说了,毕竟发动机排量大一点；但是像全景天窗、电动后尾门、胎压监测、座椅电动调节、座椅加热等国人中意的配置宝沃bx5都没有,在主要配置上荣威rx5完胜.在制造工艺、和设计方面,荣威rx5也并不比宝沃bx5差.

另外,荣威rx5顶配四驱车型需要18.68万元,反观宝沃bx5两驱顶配都要到18.98万元（体验车型）,接近19万元的汽车,中控台还是全硬塑料包裹,看不到其内饰的高级感.即使是宝沃bx5的顶配车型也没有匹配acc等配置,被吉利博越秒杀,可以说宝沃bx5在配置上并没有抓住中国消费者的心理.

如此一来,宝沃bx5销量遇冷,月销不到2000辆就是自然而然的了,毕竟消费者不傻.

宝沃还要强调自己是德国宝沃吗？

宝沃到底是不是德国宝沃,其实这已经不是个问题,事实非常清楚:宝沃这个品牌确实是德国的,但是宝沃的真身已经死去半个世纪了,今天的宝沃不过是北汽福田买来的品牌:2014年1月,北汽福田以500万欧元的价格,收购了borgward（宝沃）股份公司100%的股份.如今的宝沃,除了名字是曾经的德国品牌的名字外,基本上可以看做一个自主品牌.从设计研发、到生产、到销售,都在多个层面不同程度地借鉴、沿用了北汽福田的技术与渠道,和曾经的德国宝沃没半毛钱关系.宝沃用这个品牌名称当然是合理合法的,因为是北汽福田花钱买来的,说自己是德国宝沃从法律层面说也没什么问题.

但对北汽福田来说,如果仍然用福田的渠道和品牌去推宝沃,估计会遭遇北汽绅宝一样的困境 ,很难被消费者接受,所以北汽福田选择了借尸还魂,在宝沃前面冠上了德国宝沃,强打德系车的概念.

在前期,北汽福田这么做是没有问题的,毕竟一个新生品牌如果是自主品牌,消费者接受度要低,而如果加上德系的标签,消费者接受度肯定要高一些.所以宝沃这套营销打法堪称经典案例.宝沃bx7上市初期销量不错也和宝沃不遗余力宣传自己是德系豪华品牌有一定关系,忽悠了一部分对德味情有独钟的消费者.

但到了后期,消费者对宝沃这个品牌的来龙去脉都已经非常清楚的情况下（毕竟能花15万买一辆新车的消费者应该都是有一定文化水平,在买车之前都会上网了解下这个品牌,这个车型）宝沃还要继续掩耳盗铃,就只能引起舆论和消费者的反感了,把自己逼入一个非常尴尬的囚徒困境.

天涯君只想奉劝宝沃汽车,不要把消费者当傻瓜,不要再包装所谓的德系标签,把消费者当傻瓜的最终结局都是搬石头砸自己的脚.就像皇帝的新装,只会成为一个笑话,昙花一现.

客观来说,宝沃旗下两款新车无论是bx7还是bx5的产品力并不差,也受到了部分消费者的认可,如果宝沃不再坚持走忽悠路线,转变营销方式,努力提升产品品质、售后服务水平,还有机会迎来销量的提升.

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