憋了很久,长安CS55这次设计牌打得怎么样?

摘要:长安的设计一度被人怀疑走了下坡路,直到cs55的出现,这个局面似乎有改变了？长安设计1.0时代绝唱长安cs55设计立足于国外设计,在长安设计总监陈政的带领下,cs55设计优意大利都灵的设计团队完成,这个号称是进入长安设计2.0时代前……

书戈看车 原标题:憋了很久,长安cs55这次设计牌打得怎么样？

早在几年前,长安逸动和致尚xt车型刚面世时,长安的设计惊艳一时,但是再往后,其余自主品牌奋起直追,近两年来自主品牌设计出现了不少黑马级别的车企,上汽和广汽各有品牌表现突出,除此之外还有私有企业表现也相当的优秀.倒是长安经过一段时间的辉煌后有点缺乏后劲了,长安cs75和cs35推出后已经相当长的时间,其设计也逐渐开始掉队,去年上市的cs15采用了全新家族前脸,但其毕竟是小型suv,而后中大型suv车型cs95又经历了换脸,长安的设计一度被人怀疑走了下坡路,直到cs55的出现,这个局面似乎有改变了？

长安设计1.0时代绝唱

长安cs55设计立足于国外设计,在长安设计总监陈政的带领下,cs55设计优意大利都灵的设计团队完成,这个号称是进入长安设计2.0时代前的最后一款产品在设计上采用了全新的设计思路.也因为自主品牌进步飞快,有传祺张帆等人的成功,长安设计总监陈政倍感压力,在设计上更是小心翼翼,对cs55的设计可谓是精益求精.所以现在我们看到的cs55是长安竭尽全力的作品,单就其外观而言,cs55的设计的确相比同门兄弟cs75和cs35的设计更近一步,无论前脸还是侧面,还是整体感受,cs55的设计的确更加的主流,有力量也不失稳重.从外观来看,我们的确看到了长安在全新设计上点滴进步.

而所谓的长安设计2.0时代正是四月份长安对外公布的长安极流轿车、御岳suv概念车,这两款概念车代表了未来长安的设计思路,不过极流概念车被指与雷克萨斯现有设计又部分雷同.

cs55延续了部分cs95设计

作为自家旗舰产品,cs95在外观设计大气,cs55也自然的延续了部分大哥的设计,很明显在c柱的前倾角以及d柱的隐藏处理两者都基本保持了相当高的一致性,同时两者车身的腰线都比较的平直,都营造出了一幅很硬朗的感觉,前脸的日行灯以及尾部的高位刹车灯以及线条分层都两者都有一定的相似性,不过cs55的设计更加的紧凑,在紧凑级的车型中保持一定的力量感和硬朗气氛.

cs55相比cs95较大的进步在于cs55对前脸长安标志的处理更加的简洁,早前cs95的换脸事件根本上也就是因为这个前脸造型过于奇葩,即使换脸之后现在的cs95的前脸设计也依旧不够美观,cs55就相当好的处理了前脸标志的设计,虽然沿用了字母设计,但是更加紧凑简单的设计并不影响整体观感.

自主设计却依旧能产生联想

书戈在这里要说的是,并不是说有相似的设计就不代表自主设计,就像六边形马丁脸成为全世界的设计一样,好的设计就是人人都爱用的,cs95和探险者的之间的部分相似性是绕不过的话题,而cs55继承了cs95的设计相比也同样会落下话柄,即使好的设计就是大家的设计.但是还有一句话是好的设计具有独特性或者说唯一性,譬如说传祺gs8的设计你很难想象到它像谁,但是它依旧是好的外观设计,所以在这一点上,cs55可能还欠缺了一些火候,也许这也是长安设计总监不把它作为长安2.0时代的作品的原因吧.当然我们也不会因为这点就否定cs55在设计上的进步,cs55除了在外观上,在内饰方面同样有一些变化.

同门对比有进步

cs55在未来将配置电子手刹、前排座椅加热、全景影像、自动泊车、下坡辅助等功能,配置上逐渐开始向自主品牌高端车型靠拢,并且适当的配置了智能辅助系统以显示其互联网特性.

内饰设计上,长安cs55明显更加的偏向年轻化和运动化,中控屏幕配备了大尺寸的触控屏幕,中控台按键布局合理而且数量适中,并且大面积的采用了红色缝线以及皮质材质,内饰整体质感比较不错,营造出了相当不错的年轻化氛围.但是长安本身内饰设计一向不出众,这次cs55同样如此,在同门兄弟中比较尚可,但是拿出去同自主其他车型对比,可能就没有那么多优势了.

与对手相比各有优劣

长安cs55这次虽然有可喜的进步,但是要知道自主品牌现在是日新月异,长安现在正是因为产品更新慢导致受到不少诟病,所以长安cs55即使进步够大也需要更跟对手比较才能真正的给它一个相对公正公平的市场定位.能够与长安cs55对标的车型大概也就是奇瑞瑞虎5、哈弗h2这样的半紧凑半小型的suv车型,在尺寸上,cs55尺寸更大,外观阳刚,瑞虎5尺寸小但是基于奇瑞全新t1x平台打造,内饰还使用了部分翻毛皮的软质高档材料,同时二者都在配置上竭尽所能做出高配置,两个车型竞争相当激烈.

当然,在配置课外观内饰上,都属于主观范畴.不过在品牌以及技术方面,长安汽车这两年的进步实在不够多,其中之一就有产品设计拖后腿,其次产品更新逐渐脱离主流步伐,相比起这两方面,奇瑞在瑞虎7的设计上就让人耳目一新,并且全新的t1x、m1x造车平台的成熟也会使得奇瑞在产品更新和研发上事半功倍,这是长安需要进步的地方.

憋了这么久的长安cs55终于还是来了,这次的长安再次“出卖色相”,表示要以颜值致胜,现在看来cs55的确有进步,但是在自主品牌发展极速的今天,cs55属于优秀但是仍然算不上出众,更好的长安设计可能还得看看2.0时代的作品了.

书戈一路从记者干到总编再到下海创业,坚持用事实说话,捍卫观点,把“水军”驳回去,不服来辩！微信公众号:shugeauto

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