轿车乏力睿骋CC遇差评,长安如何做好轿车?

摘要:另一方面也因为长安汽车轿车车型的竞争力在自主品牌中并不算高.自主轿车乏力虽是现状,但是吉利品牌做得却比长安好,长安汽车并无一款轿车销量破万,这也许值得长安汽车思考,轿车的出路如何走？睿骋cc遭遇负面评价除了现款轿车的销量乏力,长安汽……

在中国各个商品市场都有“金九银十”的说法,在过去的9月,各家车企都拿出了不错的销量成绩单,上涨、创纪录、创新高等词都被提及很多次,自主品牌几大主流品牌和车型都实现了大涨,可喜可贺！长安汽车作为自主品牌的一大主力,在过去的9月份销量上涨明显.长安品牌乘用车销售103,505辆,环比增长35%.今年前9个月长安累计销售汽车2,058,204辆,去年同期为2,196,677辆,同比下降6.3%.

suv扛大旗,轿车持续乏力

suv方面,长安cs75作为长安销量担当继续领跑品牌车型销量,9月销量达到2.6万辆,环比增长39%.全新高颜值高期望值suv车型cs55销量喜人.9月销量达到近1.5万辆,环比上涨31%；cs35当月则达到了1.47万辆,环比实现13%增长；就连一直表现的比较颓势的cs15小型suv上月销量也有所回升,环比增长62%,销量提升至4,274辆.但是被寄予厚望的自主品牌高端车型长安cs95销量却不到1千辆,似乎已上行无力.轿车方面,逸动系列销量回升,9月销量8470辆,环比增101%,实现了翻倍增长；悦翔系列销量虽环比增长84%达到3,357辆,但相比之前的表现则尚有一定差距.mpv凌轩销量也维持在3千多辆的水平.

整体来讲,长安汽车乘用车品牌销量仍然属于suv扛起品牌大旗,这与自主品牌大部分车企的销量构成基本一样,这一方因为市场本身就是这样,另一方面也因为长安汽车轿车车型的竞争力在自主品牌中并不算高.自主轿车乏力虽是现状,但是吉利品牌做得却比长安好,长安汽车并无一款轿车销量破万,这也许值得长安汽车思考,轿车的出路如何走？

睿骋cc遭遇负面评价

除了现款轿车的销量乏力,长安汽车最新车型睿骋cc的亮相也被消费广泛负面评价,不但因为新车外观内饰抄袭明显没有新意,消费者对其底盘透明度和行驶表现都产生了不小的怀疑,作为长安中级车睿骋的继任车型,睿骋cc可以说是长安轿车高端化的代表,一定程度上睿骋cc与cs95的定位有些相似,不过睿骋cc现在的市场评价与当初cs95的评价也差不多,过多的负面也导致其市场信心严重不足,在这样的情况下,几乎木已成舟的长安睿骋cc还能怎么实现翻转？

设计被吐槽,求稳设计到底有没有错？

整体来看,睿骋cc的外观造型的确上升了一个档次,不过这个沿袭了概念车“极流”的前脸造型可谓备受吐槽,过于类似日本豪华品牌雷克萨斯的外观招惹了不少消费者的负面评价.想必在当前自主品牌勇于创新和正面开发的大潮流下,长安这种被称为“逆潮流”而动做法肯定不会得到好评价.但是抛开成见,睿骋cc的造型也实现了质的飞跃,圆润饱满的车身设计几乎没有什么槽点,也算得上是“高颜值”了.

内饰方面,长安睿骋cc的造型简约大方,不过这个设计与宝马的内饰设计撞了个满怀,内饰部分与宝马的相似性也让部分消费者难以接受,笔者以为,创新需要魄力和时间,但是在竞争激烈的今天,长安求稳的做法也倒是可以理解.

长安设计创新速度慢,轿车地位低或进一步被边缘化

事实证明,长安如果创新设计其实大有可为,长安cs55就是一个例子,cs55的外观设计可谓是非常成功的.但是对于长安而言,宽泛的suv产品线是个大难题,各个车型改款换代都需要新设计,cs75、cs35已多年没变样,虽然现在依旧强势,不过已经有不少消费者开始催促,cs75改款或2018推出,cs35也是如此,作为主力车型,长安势必更加看重suv的进化,如果轿车一旦被边缘化,在潮水汹汹的轿车市场中,长安很有可能会逐渐被市场边缘化,逸动换代紧迫,睿骋cc设计又偷个懒,这样下去,长安轿车将面临更大的压力,眼看上汽mg、荣威、吉利、比亚迪的轿车项目日新月异,长安可得加快步伐了！

长安需要激情和冲劲

其实长安cs55给了长安不少信心,但是长安缺乏一股冲劲和狠劲,过于求稳的做法虽然稳健,但是如果相比对手慢了一步或者半拍都有可能错失良机,就目前来看,睿骋cc可能已经不会有改动,那么价格上如果长安愿意妥协,并且产品力做上去一些,也不是没有希望,如果睿骋cc只是个试探,那么希望全新逸动未来能够扛上大气杀出一条血路.

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