吉利入股戴姆勒,长城联手宝马,外媒这次怎么看?

摘要:吉利需要为沃尔沃寻找一个中期合作伙伴,而戴姆勒可以用技术支持沃尔沃,甚至可以完全接管品牌.如果没有工业上的野心,没人会为戴姆勒投入这么多资金.”4,德国《南德意志报》“吉利收购戴姆勒股份,有助于吉利进一步实现集团的国际化,这与当年吉……

过完年回来上班,汽车界就炸出了两条重磅消息:2月23日,长城和宝马正式签署合作意向书,计划国产mini品牌电动车；仅过了一天,吉利就宣布以约90亿美元（约合570亿元人民币）收购了戴姆勒（奔驰母公司）9.69%的股份,成为其最大股东.

世界两大德系豪华车巨头加紧与中国车企的合作关系,这两条新闻在国内一出,瞬间抢了头条位置；在国外,相关报道也出现在多个媒体网站的头版位置.那么,海外媒体又是如何看待这件事的呢？

1,美国《automotive news》

“如果一切顺利的话,这次合作,不仅让宝马成为长城汽车历史上的第一个外资车企合作伙伴,同时,欧洲地区以外的第一个mini整车组装厂也将由此诞生.……如今,海外车企和供应商为了迎合中国严格的双积分政策,正在争先恐后地想办法生产纯电动车和插电混动车型.”

2,英国《auto express》

“目前,李书福的吉利汽车旗下已经拥有宝腾、路特斯、领克、英伦出租车公司、沃尔沃以及沃尔沃划分出去的高性能品牌polestar,还有飞行汽车公司terrafugia,现在还收购了戴姆勒9.69%的股份,看来路特斯今后在吉利手中前途将是一片光明.……而此举也将有助于日后奔驰开辟中国电动车市场.”

3,德国《商报》

“事实上,戴姆勒集团的ceo蔡澈(dieter zetsche)和首席财政官乌博(bodo uebber)非常欢迎中国人作为纯投资者入股.因为与大众和宝马不同,戴姆勒背后并没有一个能够长期给予其财政支持的主力股东家族.”

“有专家认为,此次吉利对戴姆勒的股份收购一个极有可能的动机是为了发展沃尔沃.吉利需要为沃尔沃寻找一个中期合作伙伴,而戴姆勒可以用技术支持沃尔沃,甚至可以完全接管品牌.如果没有工业上的野心,没人会为戴姆勒投入这么多资金.”

4,德国《南德意志报》

“吉利收购戴姆勒股份,有助于吉利进一步实现集团的国际化,这与当年吉利收购沃尔沃的目标有类似的目的.”

“长城是中国最大的城市suv制造商,继英国、美国和德国之后,中国是mini的第四大市场,2017年共售出3.5万台车,因此宝马认为,迎合中国未来的新能源积分政策,在华推出mini品牌电动车的潜力巨大.”

5,德国《明镜周刊》

“中国是戴姆勒最重要的单一市场.另外,中国正着手推行的新能源积分政策,吉利此次收购也是对中国新市场形势的反应.如同当初收购沃尔沃一样,吉利这次再度通过巨额投资,踏上新发展方向,这一举措相当大气.”

6,德国《图片报》

“根据李书福的计划,他希望此次收购能推动与戴姆勒在电动车领域的合作,从而与谷歌和苹果这样的互联网巨头展开竞争.来自德国杜伊斯堡－埃森大学的汽车专家ferdinand dudenhffer对李书福的印象极佳: 他彬彬有礼,不会像特斯拉ceo埃隆马斯克那样冲撞,直接进门就喊 ‘我来了！’,同时他也是一个在业界有着耀眼成绩的重要投资者. ”

但是！

没错,向来爱挑刺的外媒怎么可能全都看好,此处应该有转折——

在几乎一致的叫好声中,也有不同的声音认为,这次吉利想通过入股戴姆勒获得技术上的合作,并不容易.

7,美国《福布斯》

“吉利在内部研发方面的投入不多,因此,通过收购其他公司的股权能帮助吉利获得先进的技术.在世界上,吉利近年来收获的利润是令人羡慕的,但是资本支出却是最低的车企之一,而戴姆勒在研发支出上则是全球汽车行业里排名第二的.但是,鉴于戴姆勒和中国的比亚迪、北汽此前已有合作,估计吉利这次并不能在戴姆勒身上得到多少技术层面的回报.如果吉利真的有技术上的需求,可能考虑与别的车企合作会更好.”

——《福布斯》

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