物有所值——试驾东风标致新408

摘要:东风标致便这么打算.旧款408失去的一切,由新一代408挣回来.愉悦指数东风标致新408总分7.1分(满分10分)视觉:1.4分(满分2分)感觉:2.2分(满分3分)听觉:1.4分(满分2分)触觉:1.4分(满分2分)嗅觉:0.7分……

新408不再有法系车夸张设计,取而代之是稳重的风格.

长轴距是408一大特色,新款增加20mm,达到2730mm.

尾部宽大,有厚重感,是国人喜欢的风格.

车内档次感高于旧款,在a级车中数一数二.

1.6t发动机响应灵活,后劲十足,很适合408.

408是东风标致是东风标致众多a级车中的一款,定位高端,为a+级车.在中国,408是a+级车先行者,宽大车身、齐全配置以及不妥协的安全配置,给许多务实家庭用户留下深刻印象.由于种种原因,408没有大红大紫.一代不行,那便让新一代车型找回场子,在中国车市混,必须有“愚公移山”的精神,东风标致便这么打算.旧款408失去的一切,由新一代408挣回来.

愉悦指数

东风标致新408

总分7.1分(满分10分)

视觉:1.4分(满分2分)

感觉:2.2分(满分3分)

听觉:1.4分(满分2分)

触觉:1.4分(满分2分)

嗅觉:0.7分(满分1分)

告别另类,跟随大流

消费者对旧408印象称不上好,主要难以接受法系车略显夸张的设计.东风标致意识到这点,并开始纠正.新408有着国人喜欢的水平镀铬格栅,全led车头灯、宽大车身以及较长轴距,轴距加长20mm,达到2730mm.

车头灯较以往有所缩小,乍一看有点小气,但led灯光亮起时,科技感会瞬间飙升,将所有的抱怨消灭得干干净净.尾灯同样醒目,亮起时,灯带形状市面上绝无雷同者.估计过一段时间,晚上看到一辆车的尾灯,会脱口而出东风标致.东风标致已经开窍,在灯光上做文章,效果远比其他显著.

旧款408中控密密麻麻布满着按钮,几乎每一个功能都配备一个控制键,刚接触时,无所适从,无处下手,需要一点时间熟悉和习惯.新408因应潮流,装上一可触控操作的9.7寸液晶屏,将空调、音响、导航、车辆设置、倒车影响、通讯、行车辅助、blue-i等功能集成到一起,触摸屏之外,便只有寥寥数个按键.

新布局优点是清爽、简洁,缺点在于一些常用功能,比如空调控制,反而不如以前来得便捷.举个例子,要控制空调风速,必须将屏幕切换到空调界面,再在界面上找到风速控制键,如果是驾驶员操作,必须低头两次.当然,这都是使用习惯问题,次数一多,也不难接受.

旧款408实用有余,科技不足.新408似乎要将欠缺的一次性补足,新车上居然还有自动泊车功能和侧向盲区监测,这功能在国产a+级车上可不多见.值得一提,自动泊车非花瓶,同时支持垂直和水平两种车位,并带有自动驶离功能.

为保证利润,降低车内用料档次,这种没节操的事情东风标致做不出来,仪表盘周围、车门把手、中控周围,都是软质材料,而且是那种单用手摸就知道不是便宜货的材料.中控台、挡把周围有银色或仿桃木的装饰件点缀,缝隙严合.

有1.6t,也有6at

自动启停,对于燃油经济性肯定有帮助,只是效果高低有不同说法.新款408也提供这一配置,当然,效果如何,还有有待考究.由于是最新,这套自动启停系统吸取经验,弥补不足,尤其是敏感度方面,不会动不动便熄火和点火,系统工作时基本不对驾驶造成干扰.

新408搭载1.8l和1.6t两款发动机,匹配6at变速器,顶配车型还可以有方向盘换挡拨片可以选择.对于喜欢开快车的消费者而言,这是再好不过的消息.这台1.6t发动机大家都不陌生,为标致与宝马共同研发,先后用在3008、ds 5ls、c4l等车型上,可靠性、燃油经济以及性能,都有不错表现.

1.6t肯定比较贵,毕竟成本摆在那里.如手头不是那么宽裕,其实,1.8l也足够.6at也可不要,标致手动挡变速器可不差.入门版是新408最值得买的型号,esp、四窗一键升降,全系标配,换作其他品牌的入门车,配置可没这么丰富.

新408依然使用的是比较传统的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架.规格不高,但标致扭力梁是市面上最好的一个,过滤震动、弯道里所提供的支撑力,都可圈可点.新408悬挂较以往有明显不同,往舒适性方向迈进一大步,代价不是没有,紧急并线等激烈情况下,不能像以往那么“奔放”.

此次换代,新408让人感动之处在于,一些小细节开始照顾中国消费者的使用习惯,比如更大容量的储物格,尾厢可从外部开启等.顺便提一句,408养护成本像日系车一样平易近人,以前如此,现在如此,将来也是如此.（文/图 周伟力）

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