长安汽车携手PSA增资36亿元能否挽救DS?

摘要:“阔气”出手,改善现状 2018年1月13日,长安汽车与psa集团共同以现金方式,分别向capsa增资18亿元,增资后双方持股比例仍为50:50.长安汽车方面认为,增资capsa有利于降低其资产负债率,提升……

长安2016年和2017年连续两年亏损.在其他豪华品牌均处在高速增长的情况下,留给ds的机会还有多少？

“阔气”出手,改善现状

2018年1月13日,长安汽车与psa集团共同以现金方式,分别向capsa增资18亿元,增资后双方持股比例仍为50:50.长安汽车方面认为,增资capsa有利于降低其资产负债率,提升运营能力；支持capsa未来产品投入,补足新项目投资的资金需求,使capsa得以可持续发展；提高capsa资产使用效率及产能利用率,进而改善capsa经营和财务状况.

长安汽车和psa集团决定加大投入,无疑是在传递一个信号:要坚定不移地打造ds品牌.在产品投放方面,capsa计划从2018年开始,每年向中国市场至少投放一款ds新产品.同时,psa集团也将加强对 ds 产品技术方面的提升和投入,尤其是在电气化、phev及纯电动这次增资能否挽救销量处于“水深火热”之中的ds呢？

“首战告捷”,急转直下

2013年9月,ds品牌推出首款7万辆,同比激增559%.可到了2015年,ds没有继续向市场投放新产品,导致销量增速减缓,累计销量为2.7万辆.

到了2016年,中国suv市场呈现井喷式增长,而ds没有顺应趋势投放suv车型,仅推出一款两厢轿车,同比大幅下跌64%.

布局欠缺,定位模糊

ds品牌在华销量的下跌,反映出其产品布局方面的欠缺.在这个suv市场火爆的时代,ds目前仅有一款suv车型,使得消费者可选择的车型十分有限.另外,ds品牌旗下所有车型均采用来自psa集团研发的1.2t、1.6t以及1.8t发动机,而这一套动力相对有些老旧,也是不能吸引消费者的原因之一.

ds品牌旗舰suv车型,定价绝对是个头疼的问题.

底蕴不足,客源流失

ds品牌从2012年入华到2013年推出首款国产车型,仅仅用了一年时间,其投放新车的速度不可谓不快.不过由于没有的授经销商不足百家,致使消费者看车、买车以及售后服务变得困难,从而流失大量资源.

结语:ds品牌凭借独特的法式造型设计,在起初的确赢得了不少消费者的青睐.但随着.（图/文 网通社 吴垠）

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