大众辉昂进一步降低门槛;保时捷曝911插混版计划

摘要:大众辉昂进一步降低门槛；保时捷曝911插混版计划保时捷曝911插混版计划 依然性能出众海外媒体报道称,已经通过保时捷ceo证实了2017年12月曝光的911插电式混动版车型计划,911插电式混动版车型预计在2023年推出,其动力系统……

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保时捷曝911插混版计划 依然性能出众

海外媒体报道称,已经通过保时捷ceo证实了2017年12月曝光的911插电式混动版车型计划,911插电式混动版车型预计在2023年推出,其动力系统最大功率为485马力,最大扭矩为761牛·米.保时捷将根据市场的需求,适时推出新能源版本的车型,预计会在下一代911车型的生命周期中推出,大概是在2023年左右.

据了解,911插电混式动版车型将搭载一套由3.0t发动机和一台94马力的电机组成的动力系统,其最大功率为485马力,最大扭矩为761牛·米.动力电池的载电量计划为10.8千瓦时,纯电续航里程预计能达到64公里.

911插电式混动车型依然保持着性能车的表现,0-60英里/小时（约96公里/小时）仅需3.5秒,最高时速将达到197英里/小时（约317公里/小时）.

大咖点评:超跑也迎来”电时代“,还有什么理由不怀抱新纪元.

曝大众辉昂330tsi谍照 进一步降低门槛

近日网络上曝光一组上汽大众辉昂330tsi车型的测试谍照,根据谍照显示,新车内外造型与目前在售的入门版车型基本一致.同时,我们猜测该车将搭载一台与途昂330tsi车型相同的2.0t低功率版发动机,进一步降低大众辉昂车系的价格门槛.

新车的外观造型与目前在售的入门版车型基本保持一致,前脸配备多横幅前格栅与两侧大灯融于一体.车尾部分,新车最大的不同之处在于更换了330tsi标识,这也预示着其将更换全新的发动机.

内饰造型也与目前在售的辉昂其他车型并没有太多不同,不过其中控多媒体显示屏并没有采用新款380tsi/480 v6车型上全触控的设计,这样也符合其入门版车型的定位.

动力方面,我们预计辉昂330tsi车型搭载一台与途昂330tsi车型相同的2.0t低功率发动机,其最大功率或为186马力,峰值扭矩320牛·米.此外,目前在售的辉昂还提供2.0t高功率发动机（380tsi/224马力）和3.0升机械增压发动机（480 v6/299马力）两种动力可选.

大咖点评:这是打算降到30万以内的节奏?

新款艾瑞泽5谍照曝光 采用新内饰设计

从相关渠道获得了一组疑似奇瑞新款艾瑞泽5高配车型的路试谍照,新车相比现款车型主要针对内饰进行了调整,并有望在2018年年内上市销售.新车在外观方面与现款车型基本保持一致,黑色进气格栅与细长的前大灯组都保持了现款车型的设计,而位于车头下方的黑色“前唇”更是为该车增添了许多运动气息.

内饰方面,与此前曝光谍照不同的是,此次谍照车型采用了全新的内饰设计,贯穿中控台的空调出风口下方依次排列有中控屏幕和控制按键,而换挡杆周围则集成了电子手刹以及自动驻车等功能,后方的储物格上方则新增了挡板设计,整体内饰质感相比现款车型有了很大提升.

动力方面,新车预计将延续现有车型的动力总成,搭载1.5l和1.5t两款发动机,其中,1.5l发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩为141牛·米,而1.5t发动机的最大功率为147马力,峰值扭矩为210牛·米,传动系统匹配cvt变速箱.

大咖点评:小改款也许没有价格优惠来得吸引大.

488 speciale效果图曝光 往高性能/轻量化发展

日前,外媒根据曝光的实车图片,绘制了该车的效果图.新车预计将于3月开幕的日内瓦车展正式首发亮相.绘制的效果图来看,基本上还原了此前照片中车型的元素.该车基于488 gtb车型打造,采用了更加轻量化以及更强性能的设计理念.前脸部分,新车调整了下部保险杠造型,两侧巨大的开口除了能为刹车系统提供更强的冷却以外,还可以为新车增加不少下压力.

新车前后保险杠、发动机舱盖、后扰流板等均以碳纤维材质打造,其配备的合金轮圈要比488 gtb车型减重40%,同时采用全新的米其林sport cup 2轮胎.得益于轻量化的车身构造,新车的整体空气动力学效率要比“普通”车型高出20%.

动力方面,488 speciale将有望搭载一台3.9升v8涡轮增压发动机,最大功率预计可达710马力.外媒称,这辆法拉利最强v8车型的极速或超越laferrari.

大咖点评:性能超越laferrari,那价格呢？

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