新捷达牵手西雅特大众将打造全新廉价品牌?

摘要:对于自主品牌的威胁不可谓不大.【写在最后】以大众为首的合资品牌一向不屑于争抢低端车的市场（除了北京现代）,却出乎意料的推出廉价车品牌,不怕拉低大众的品牌形象吗？事实上,品牌格调一直被各车企重视,尤其是豪华汽车品牌,都在努力保持豪华车……

自主品牌集体向上,在市场份额日益增大,吉利汽车已经在2017年销量上超越一汽大众,成为自主品牌中势头最强的黑马.在自主品牌向上提升,与大众展开正面竞争,大众则明修栈道暗度陈仓的推出全新的第三品牌,下探至更廉价的低端车市场,来撬开自主品牌把守的阵地,以采取迂回政策守住自己的一亩三分地.凭借一汽大众在国内市场中多年积攒下来的口碑,大众的第三品牌将与大众品牌、一汽奥迪行成“三驾马车”,从而覆盖到高、中、低三个层面的全部市场需求.

低端市场成为合资品牌的雷区,合资品牌拦截策略全军覆没

5到10万元价格区间里,自主品牌近几年崛起迅速,几乎将这个区间的市场份额占去绝大多数份额,仅剩下赛欧、捷达低配版等昔日影响力巨大的合资入门车奋力支撑.从2016年以来韩系车遭到重创？虽然要除去政治因素,但究其所在便是,韩系定位低于德系、美系、日系,因而遭受自主品牌冲击最为严重,这才是最为根本的原因.

从2016年到2017年,虽然只有短短一年的时间,但自主品牌不仅在小型、紧凑型suv拿下市场份额的大头,而且也开始攻占原先并不擅长的轿车阵地,甚至在部分月份,吉利帝豪的终端零售销量甚至超过了新桑塔纳,距离捷达的销量也相差不远.曾经有过“自主品牌杀手”之称的大众还能实现惊艳一击么？

中国自主品牌的崛起,自下而上对合资品牌形成压迫.各大系别中首当其冲是韩系,那么各个细分市场中,自然也是入门车遭遇的压力最大.从各大合资自主品牌拦截自主品牌策略来看,本田的理念与思铭几乎全军覆灭,广汽丰田与上汽大众等设立的领志、天越、朗世、开利、华骐、佳跃、首望等合资自主品牌干脆慢慢的悄无声息,东风日产旗下的启辰还在时不时,半死不活的刷一下自己存在感,只有上汽通用宝骏成功存活,而最为成功的宝骏,从本质上来讲貌似也已经彻底自主化.

大众亮剑低端车型,主动攻击能否成功？

从根本上来讲,提莫认为还是在于自主品牌具备更好的性价比、更接地气的姿态以及深入的了解消费者需求,能够做到品牌溢价不高、单车利润单薄.说实话消费者对5-10万元价格区间内的敏感度极高,反而品牌意识较为薄弱.不过随着自主车企技术实力慢慢的进步,产品质量差距大幅不大的情况下,消费者自然更乐意选择自主品牌的车型.

一汽大众基于捷达和西雅特打造的新低价车,能否在性价比上和自主一较高下呢？毫无疑问,价格是新品牌最引人关注的重点之一.而早在2016年,大众汽车中国总裁海兹曼就已对外宣称,一汽大众将于2018年推出全新廉价车品牌,并专注在suv车型上.这个定位提莫还是很认可的.2017年被suv车型从退市边缘拉回来的自主品牌不在少数,如果没有suv火爆热销,现在我们熟悉的一些品牌恐怕不会有一席之地,更不会赚得盆满钵满.

虽然新品牌还没有经过官方正式上市公布,但提莫猜测大众可能会选取了两条路线打造低端车型,一是,将照搬捷达,基于a0级加长平台开发a级入门车；二是以西雅特首款suv为基础,为新品牌构建起轿车加suv的双支柱产品架构.大众新品牌还将推出5.9-8.1万元的轿车产品,说实话不到8万元就能买到大众车,这个定价策略可以说非常吸引人.在品牌认可度方面,一汽大众凭借多年在中国市场的深耕经营,品牌影响力始终处于合资品牌中的领头羊位置.一汽大众的旗下车型在各自的细分市场中的销量都占有不错的地位.甚至网络上还流传过一个段子:任何车挂上大众车标销量都不会太差.由此可见,一汽大众在国人心中的地位还是非同小可.

一汽大众目前售价最低的是捷达,入门级价格7.99万元,而全新的第三品牌,低端轿车将会把入门价格压缩至5.9万元左右,如果第三品牌能够实现惊艳一击,那么未来在一汽-大众的产品序列中,高价车有奥迪、中价车有大众、底价车有全新第三品牌,一汽大众将会实现三个价格区间的全覆盖,对于自主品牌的威胁不可谓不大.

【写在最后】

以大众为首的合资品牌一向不屑于争抢低端车的市场（除了北京现代）,却出乎意料的推出廉价车品牌,不怕拉低大众的品牌形象吗？事实上,品牌格调一直被各车企重视,尤其是豪华汽车品牌,都在努力保持豪华车应有的高贵和优雅,不到万不得已,都不愿意推出入门级车型降低自身“逼格”.低端市场的轿车以及10万元以内suv,都将成为未来汽车市场的又一主力军.

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