大众CEO怒怼特斯拉:论吹牛当属世界冠军

摘要:上述表态说明大众已经点明了要与特斯拉展开竞争.虽然特斯拉去年的电动车销量不到8万辆,但大众仍要执意与其一较高下.在提到特斯拉将于今年夏季投产的售价3.5万美元的model 3时,大众品牌ceo赫伯特·迪斯表示:“特斯拉是我们严肃看待……

综合外媒报道,德国当地时间10月19日晚,大众ceo马蒂亚斯·穆勒（matthias muller）在一次主题为“汽车产业的未来”的汽车行业峰会上,“炮轰”当今电动汽车时代有“电动汽车界苹果”之称的特斯拉.

穆勒谈到,当今的特斯拉只是依靠不断发布重磅消息来吸引眼球,“有些公司”一年只能卖出8万辆汽车,不过他们在吹牛方面却可以获得世界冠军.

特斯拉“太能吹牛”？

从穆勒的评论中可以看出,他所着眼的“黑点”在于“不断发布重磅消息”、“随意解雇员工”还有“缺乏责任感”,而事实上这些论断确是基于近期特斯拉的裁员事件而做出的.

据《圣荷西水星报》10月13日的报道,特斯拉解雇了包括工程师、经理及工人等在内的约400至700名员工,占特斯拉员工总数的1%至2%.而此次特斯拉的裁员又刚好发生在第三季度末,正值特斯拉力图将其新款低成本电动汽车model 3的产量增加5倍,进而打入更广阔市场的关键期.

此前,马斯克曾承诺要在2017年第三季度生产1500辆model 3,但最后仅产出260辆,实际交付220辆,不及此前生产目标的五分之一.

▲特斯拉model 3

与此同时,马斯克今年九月也曝出过将推出电动卡车的计划,然而原定于本月26日的召开的电动卡车发布会,又不知因何而推迟到了11月16日.多次的“打脸”也确实让大众找到了切实的“开怼依据”,而有分析人士认为,这也确实是特斯拉近期在产能方面遇到了一些问题的具体信号.

面对炮轰,“钢铁侠”淡然处之

然而针对大众的评论和炮轰,特斯拉方面却似乎并没有意向做出正面而明确的回应,反而还在继续在其“擅长的”宣传方面的展开造势.

炮轰事件四天后（10月23日）的下午,马斯克在其推特上表示,他开发的无人驾驶汽车无需得到车主的指令,便能自动预测目的地.事件的源起是当天有用户建议马斯克在特斯拉汽车中增设语音控制功能,而马斯克则回答称:“多数时候,你其实根本不用告诉它要去哪里.”

这也表明特斯拉汽车今后可能具备预测用户的目的地等方面的功能.

▲马斯克的twitter截屏

或许大众ceo穆勒所指出的特斯拉方面存在的问题确实有迹可循,但特斯拉在智能驾驶和电动汽车领域的先进性和前瞻性也是不可否认的,而特斯拉目前的动向也可能是想借此证明,他们无惧于舆论而“专心做事”的态度.

“江湖恩怨”缘起:马斯克曾口出狂言

不可否认电动汽车是现如今的大势,此前穆勒也曾表示,汽车行业的未来是属于电动汽车的.

虽然2015年大众曾因“排放门”事件向监管部门支付147亿美元来寻求和解,但这仍不能影响大众汽车在今年5月就发布其要在电动汽车市场上超越特斯拉的计划.

该计划显示,到2025年大众要销售100万辆由电池驱动的汽车,由此雄心勃勃的穆勒也认为特斯拉不会是大众的威胁.而追溯大众非要杠上特斯拉的原因,可能就是因为马斯克曾经的一些表态.

在2015年大众尾气作假丑闻曝光之后,马斯克曾到德国吐槽大众“排放门事件”,并在采访中称:“德国引进电动车越晚,其汽车市场也就会越糟糕.你们看看大众现在发生的丑闻,不就是为了显示成绩,才被迫开始欺骗的么？”

▲特斯拉公司ceo埃隆·马斯克

可能自此以后,这个“梁子”就算是正式结下了.

为了正式地表明对立,大众集团旗下核心同名品牌大众还表示,为了尽快摆脱2015年爆发的柴油引擎尾气排放门事件的影响,该品牌将努力把业务重心转移至电池动力汽车,大众高层表态称,有信心在竞争中超越特斯拉等对手,进而成为电动汽车行业的领军者.

大众集团旗下有12个品牌,而同名的大众品牌是其核心品牌.业内分析人士表示,上述表态说明大众已经点明了要与特斯拉展开竞争.虽然特斯拉去年的电动车销量不到8万辆,但大众仍要执意与其一较高下.

在提到特斯拉将于今年夏季投产的售价3.5万美元的model 3时,大众品牌ceo赫伯特·迪斯表示:“特斯拉是我们严肃看待的对手.特斯拉从豪华汽车市场入手,但是他们现在也正在设法进入较低端的汽车市场.借助我们的新架构,我们将阻止他们向低端市场扩张.”

电动车大战一触即发,鹿死谁手难预料

对于大众此次的“吐槽”,圈内外人士反应不一.有关人士认为,这即是对于当年“旧怨”耿耿于怀的大众所做出的单方面回击.也有观点认为,这是近乎以一种“家大业大”的心态来“赤果果地炫富”.既要用销量来实现打压,还要从舆论、道德等角度站到制高点予以否定.

但其背后的用意,可能是为了尽可能转移自“排放门”以来一些公众对于大众诸多负面信息的注意力.

据今年五月《欧洲汽车新闻》方面的报道,德国检查机关对外证实称,由于涉嫌进行市场操控,检查机关已经对大众集团ceo马蒂亚斯穆勒展开正式调查.而现在穆勒开“怼”特斯拉,可能或多或少就是为了掩盖一些个人的负面新闻.

▲大众ceo马蒂亚斯·穆勒

很多网友也表示,“完了,看现在的大众就仿佛看到了当年晚清官员‘我天朝地大物博’的嘴脸”,同时大家也对大众柴油排放是否还在作假,烧机油的事情是否得到了合理解决有所担忧.因而由此也能看出,这种“转移注意力”的说法相对薄弱.

这次穆勒的主动“挑衅”抑或可以视作是一种“战略性试探”,想通过指责所带来的双方进一步交涉来为探明下一步对手的动向打下基础.只可惜,似乎特斯拉并不买账,这一点也就无从谈起.因而多数人就自此认为,理应权当做大众的一次“自我炒作”来看待.

大众vs特斯拉:大象转身or蚂蚁撼树？

据汽车头条app了解,特斯拉model 3原型车于今年2月开始试生产,而按照特斯拉此前的规划,在7月正式量产后,model 3将在今年9月进行“大批量生产”,第四季度的某个节点产能将提升至5000辆每周,以缓解大批量的订单压力.

按照这一规划,2017年全年交付的model 3至少应该可以达到1万辆.但是从现在的情况看,如果不能着重解决一下生产线的问题以及线下渠道的问题,那么不论马斯克夸下多大海口,仍无异于“纸上谈兵”.

尽管有太多的质疑声都认为特斯拉在宣传上过于造势,倘若不能兑现确实不会带来客观上的实际效益和有利影响.但是,也有观点认为,不会讲故事又该怎么找投资呢？毕竟马斯克除了造车,还有回收火箭等其他伟大的事业在等着他,没钱,“巧妇”也难为“无米之炊”.

同时对于大众方面的质疑,外界有些声音反而也在报以质疑,大众此次跳出来无异于是把自己从“无社会责任车企中”摘出来,大谈社会责任感,那么曾经的那些“断轴”、大规模造假的问题就避而不谈了么？换了ceo前面的债就真的可以慢慢淡化一笔勾销？

而至于裁员方面,似乎大众也不完全具备指责的资格.据《欧洲汽车新闻》今年五月的报道,大众汽车希望能够在年底前最终敲定“在不派发高额离职补偿金的前提下,于2020年之前对德国员工实现1.4万名净裁员”的计划,而原因则是大众方面拟借此举节省30亿欧元的内部劳动力成本,以抵偿因柴油门丑闻而产生的开支.

蚁象之争背后:历史转折期的“大小之辩”

历史往往就在某一个小点迎来转折,对于时势的判断也是“三十年河东三十年河西”,很多时候,一句“莫欺少年穷”就足以颠覆我们对于“大小胜负”的预测.纵观人类工业发展史,类似以大“欺”小的现象不胜枚举,历史也总是惊人的相似.想当初iphone诞生初期声称要改变全人类的移动通信体系,诺基亚当年还觉得很多都是“夸大的宣传”不切实际,也和现在的大众有些相仿,还嘲笑苹果道:“大家看啊,这是一个连键盘都没有的手机！”

尽管目前马斯克是电动汽车的领军人物,尤其是在人工智能方面表现出色,但是现在各种传统汽车厂商也纷纷发力于电动汽车和人工智能领域.这对与马斯克来说也确实面临诸多挑战.

在这次电池动力汽车的较量中,双方都在狂立flag,但是,特斯拉能不能真正的成为苹果,像它一样抓住历史改变的转折点,利用好在于自动驾驶领域的最核心优势；大众会不会因为其桀骜不驯在未来某一天,即便距离现在可能看起来是无比遥远的某一天,重蹈诺基亚的覆辙？

至少目前看来,大众在电动车新能源以及智能联网自动驾驶等方面的布局还是很见长远眼光的,科技创新方面同样没有落下,所以在这场长期的较量中,关于盛衰终始的猜测和预估,谁都不好妄下结论.

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