大众汽车集团(中国)和出门问问的合资公司问众智能传来新进展,我们...

摘要:和出门问问的合资公司问众智能传来新进展,我们和ceo聊了聊问众的未来大众中国和出门问问的合资公司问众智能今年4月6日宣告成立,时隔数月,问众智能又公布了问问魔镜在后装市场的首个合作项目.发布会后,问众智能ceo张亚接受了36氪专访.……

原标题:大众汽车集团（中国）和出门问问的合资公司问众智能传来新进展,我们和ceo聊了聊问众的未来

大众中国和出门问问的合资公司问众智能今年4月6日宣告成立,时隔数月,问众智能又公布了问问魔镜在后装市场的首个合作项目.发布会后,问众智能ceo张亚接受了36氪专访.

36氪了解到,除了问众,本次合作的另外两位主角为进口大众汽车分销商新双立集团、中国移动终端四川分公司.问众将为新双立集团提供运营商版问问魔镜ticmirror产品,并搭载四川终端公司物联网卡为当地终端用户提供补贴政策.此次三方合作,让智能出行不再因为资费而受到限制.

问问魔镜ticmirror是问众智能旗下最新产品,除了防爆裂镜片、v0级抗阻燃塑胶等安全硬件设计元素.这款智能后视镜最大的亮点自然还是出门问问的ai语音解决方案,比如在查找餐馆时,你甚至可以问它“帮我找下附近人均70元左右的韩式餐馆”,问问魔镜可以精准搜索提供满意答案.驾驶员可以直接通过语音交互下达指令,解放双手、优化驾驶体验.

问众智能ceo张亚表示:“汽车市场正在面临前所未有的变革和创新,问众智能正参与其中加速这个重要的变革.我们很高兴能与四川终端公司以及新双立集团两大合作伙伴携手,推进当地用户智能驾驶体验,让消费者与人工智能的体验更近.”

“汽车市场正在面临前所未有的变革”,作为ai创业公司和全球领先的汽车巨头的合资公司负责人,张亚将如何运营问众迎接变革？发布会后,36氪对张亚进行了专访,以下是专访实录:

36氪:能否用一句话概括问众智能未来的发展战略及目标？

张亚:我们的终极目标是打造一个通过机器学习及ai技术打造一个「智能私人助理」.它可以在行车过程中可以理解并预测用户需求,成为消费者生活中的一部分.我们的战略是技术立足、ai立足,以开放合作的态度实现共赢.

36氪:汽车产业的智能互联早已不是新鲜话题,但现在仍然存在「汽车中控大屏不用,听个歌都先掏出手机连上」,问众智能如何破解车机生态的难题？

张亚:车机大屏使用率不高,归根结底是产品和服务本身体验不够好.事实上包括语音识别、自然语言处理、车内生态等仍然在不断演化、优化,此外,问众会进一步提升内容的丰富度,我们已经开发接入了网易云音乐、高德地图、微信网页版……未来还会有更多内容服务接入.所以就是三点:技术发展、产品迭代和行业融合.

36氪:未来问众的语音识别的底层技术是否会输出给大众汽车集团下属品牌在国外上市的车型？接下来是否会在外语的语音识别技术上做更多投入？（考虑到出门问问的语音识别和自然语言处理更多强在中文）

张亚:这是我们的愿景.出门问问c轮拿到了google的投资,google在我们未来出海征程中帮助我们理解市场、建立技术优势,同时中文语音交互并不是我们的边界,问众会以ai核心,发展多维度业务.当然短期内我们仍将专注中国市场.

36氪:百度也在车机端推出了duer os,同样是对话式人工智能操作系统,针对车内场景的全语音交互解决方案.问众智能相对前者的优势和劣势分别是什么？

张亚:出门问问的模式是端到端,软硬件高度集成；同时在语音识别、语义理解,垂直搜索上的优化,语音端到端的体验优化都是出门问问的核心优势.包括未来大众汽车集团下属相关品牌方面海量的汽车场景为产品迭代优化提供数据.最后就是我们作为创业公司的决策和运作会更加灵活高效.

36氪:仅有一款问问魔镜显然还不够,聊聊问众智能未来的产品规划？

张亚:问问魔镜实际上体现的是我们软硬件+os+服务的一个产品形态,我们后续可以持续针对车机os、hmi优化,建立一个完整的软件产品.

36氪:跟上汽阿里的斑马智行的alios（基于账号体系的hmi的ota）类似？

张亚:是的,这无法避免.我们本身具备软硬件一体化研发能力,如果大众汽车集团下属相关品牌（车机）os生态有需求,我们必然会做；同时在硬件产品形态也会做更多探索,比如前装的车机、hud、车载空气净化器等等,本质上我们是从车内用户体验场景出发,倒推未来产品规划.

36氪:什么时候可以见到问众智能为大众汽车集团下属相关品牌研发的第一款前装智能车载产品上市？

张亚:前装我们一定会做,目前（问众）已经同时有几个项目在跟大众汽车集团下属相关品牌深入合作,但什么时候上市还没有确定.

36氪:此前出门出门问问的发布会上提到希望通过基于“问问”vpa建立一整套个人账号体系,实现智能手机、智能穿戴、智能车载、智能家居的多场景联动.也就意味着未来大众汽车集团下属相关品牌中内置的车机账号体系由问众智能主导？

张亚:账号体系本身我们一定会做,但具体由谁主导,我们本身保持一个开放合作的态度,我们会跟合作伙伴积极进行探讨.

36氪:是否可以这样理解:大众汽车集团下属相关品牌负责整车制造（硬件生产）,问众负责车机交互及内容运营（软件生态）？另外车厂对汽车产生的数据会比较敏感,我们负责软件生态的话,如何平衡这个问题？

张亚:首先我觉得从软硬件角度一分为二不是一个特别好的划分方式,因为问众也会涉及到硬件设计和制造,大众汽车集团在问众这边贡献更多的是在于它的品牌、产品力和渠道,这是大众汽车集团研发的优势.而出门问问的优势是ai技术和研发优势,包括ai技术如何应用在汽车领域的创新性落地等等.我们未来的合作伙伴不会仅限于大众汽车集团,问众会面向所有品牌的汽车oem厂商提供软硬件产品和服务.另外关于数据方面,我们态度是非常开放的,我们希望在大众汽车集团的合作体系里,这些数据是可以被分享的,可以流动的,数据是ai的基础引擎之一,也是产品迭代和技术优化的需要.

我是36氪汽车小组记者郑晓康,

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