价格不高品质不错,这3款合资中型SUV最低17万起步

摘要:但对比同级别竞品却输在了配置上面.如果现在20万内选一辆配置足够丰富的中型suv,那么一定不能错过雪佛兰探界者.作为一款合资中型suv,探界者的起步价只有17.49万,如果再来点优惠的话,我相信就再也没人愿意去看紧凑型suv了.而且……

目前主流的合资中型suv大概需要近25万,例如汉兰达、锐界这些车型,既贵还没啥优惠.后来昂科威的出现打破了它们瓜分市场的野心,虽然当时昂科威只想对标大众途观,却阴差阳错地拉开了大五座中型suv时代的序幕.

然而大众途观l和昂科威也要20万以上,我们今天要说点便宜的车型,例如这款斯柯达柯迪亚克！

途观l的热销不但证明了神车光环的厉害,同时也说明了这款车的确有过人之处.而与途观l同源的柯迪亚克也是一款很受欢迎的车型,它拥有途观l的底子,动力、操控和nvh水平都是这个级别里的佼佼者,说它是换壳的途观l也不为过.然而,虽然柯迪亚克在对比途观l的时候显得有很高性价比,但对比同级别竞品却输在了配置上面.

如果现在20万内选一辆配置足够丰富的中型suv,那么一定不能错过雪佛兰探界者.

作为一款合资中型suv,探界者的起步价只有17.49万,如果再来点优惠的话,我相信就再也没人愿意去看紧凑型suv了.而且,即便是最低配的探界者,它的配置丰富程度也能匹配其他竞品接近20万的车型.当然啦,探界者也存在不少问题,例如隔音并不算很好,而且行车质感略显单薄.

探界者身上缺失了很多雪佛兰传统的基因,这是国际化惹的祸,但是来自法国的标致5008却没有这样的问题.

标致和雪铁龙是一直以来唯二不肯妥协的品牌,即便国内说法国车设计不符合中国消费者的审美,但他们进入国内的车型依旧是我行我素.如今标致的设计还成为了国内汽车市场个性的代名词,标致5008在这个级别里没别的优势,就设计这方面还真不是针对谁,各位竞品们都是垃圾.

三款车的尺寸相差无几,虽然是中型suv,但我个人认为它们都不适合做成7座车型.轴距最长的标致5008在乘坐空间方面的表现也比较一般,坐在前面会有比较强的压迫感.

相对比外观,三款车的内饰也是个性鲜明的.

柯迪亚克的内饰布局几乎就是大众的风格,大量直线条的运用,看起来相对单调,也显得稳重.而探界者的设计和柯迪亚克刚好相反,沿袭美系多曲线的风格,层次感也比较突出.

设计最个性还是标致5008,整体的布局看起来比较简洁,但仪表盘、换挡杆等地方比较别出心裁,而且本身用料也不差.

仅从数据看来,柯迪亚克低配车型搭载了1.8t发动机,这对它的低配车型的竞争力有非常重要的意义,因为包括其余两款对比车型在内的同级竞品都在用1.6l排量以下的发动机.只是柯迪亚克的1.8t发动机在功率调校上比较保守,和探界者的1.5t发动机相差无几,扭矩方面倒是体现了大排量的优势.

标致5008的发动机在调校方面同样比较保守,马力和扭矩的参数都比较差,实际驾驶当中的动力表现的确很一般,而且标致5008的变速箱表现在三款车当中算是挺差的了.表现最好的是柯迪亚克,整个行驶质感最好的也是它.

总结

标致5008、柯迪亚克和探界者这三款车型的起步价都在20万以内,但三款车各有各的特点和优势.标致5008设计有个性,柯迪亚克整体性价比高,探界者价格很吸引人！

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