试驾雷克萨斯ES300h兼顾动力与油耗

摘要:雷克萨斯在做工上的考究程度已经到了极致,但是一个方向盘的木纹工艺就要经过几十倒繁复的工序,从选材到制作和加工,离不开手工和机械的高度加工精度,才制作出了细腻顺滑的手感.有兴趣的同学可以搜索一下雷克萨斯的制作工艺.● 兼顾动力与油耗 ……

es系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一.从1989年的第一代es250开始,它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色.300h作为lexus雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型,es系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕.此次测试的这款车型,采用了雷克萨斯先进的设计理念与尖端科技,将环保与豪华完美结合,为更多消费者带来超越期待的完美驾乘选择.小编将通过外观、内饰空间及动力总成几方面来详细剖析此款车型.

●稳重,华实,不浮躁的外形

雷克萨斯es300h的侧面俨然是一副豪华中级车的模样,线条从头到尾非常流畅,且没有丝毫繁琐.相比车头来说,侧面也许没有具体的某处吸引眼球,但整体感极强的风格找不出一点缺点.从远处看es的车身线条更高一个级别的d级车都不落下风,将豪华大型车的精髓融入其身,在视觉上给人高上的感觉,而开起来却截然相反,小巧而灵活.

● 简单,得体,多功能的内饰

雷克萨斯作为高端品牌,打造奢华内饰方面一样有独特的造诣,整体风格依旧是雷克萨斯的家族风格.三层式的布局设计使得各个功能区都非常容易上手操作,布局层次分明,材质用料也非常精细.木纹的装饰一点都不会显得老气,而是提升车舱的整体档次,雷克萨斯在做工上的考究程度已经到了极致,但是一个方向盘的木纹工艺就要经过几十倒繁复的工序,从选材到制作和加工,离不开手工和机械的高度加工精度,才制作出了细腻顺滑的手感.有兴趣的同学可以搜索一下雷克萨斯的制作工艺.

● 兼顾动力与油耗

动力方面,es300h搭载了一台2.5l直列4缸自然吸气发动机和一台电动机,发动机最大功率118kw（161ps）/5700rpm,最大扭矩213n·m/4500rpm；这台发动机也是我们熟悉的使用阿特金森循环的发动机,虽然数据很一般但是阿特金森可以达到更高的燃烧效率,压榨出更多的能量.电动机最大功率105kw,最大扭矩270n·m.在不同路面工况下,两者能智能的协同工作,官方公布的综合功率为151千瓦（205马力）.跟改款前的数据没有变化.而这套混动系统仍然是丰田的ths ii,这套混动系统的成熟度和可靠性已经有目共睹,而且这套混动系统也是目前除了本田i-mmd之外最节油的混动系统.

雷克萨斯es300h试驾总结:

总体来讲不会让你有太多的激烈驾驶欲望,但是上手很容易,开起来也是舒适倾向的,操控方面就不要想太多了,总体来讲就是很舒服,可以省心的把你从a地带到b地.

（编译/汽车之家 蔡丽君）

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