菲亚特全资收购克莱斯勒,马尔乔内布了怎样的局?

摘要:救生圈又抛向了菲亚特.作为菲亚特和克莱斯勒的双料ceo,马尔乔内实际上已经觊觎克莱斯勒剩余41.5%的股权很久.他促成菲亚特-克莱斯勒联盟初衷,是希望二者合作共赢.在车云菌看来,且不论这一次马尔乔内是因为想用克莱斯勒的复兴缓解菲亚特……

回望过往的四年,菲亚特和克莱斯勒之间故事不断.2009年金融危机,克莱斯勒申请破产保护,差点倒在手术台上不治身亡,最终多亏了菲亚特出手,美国汽车巨头才得以保全.时过境迁,克莱斯勒在美国经济复苏的刺激下逐渐缓过劲来,而菲亚特却在欧债危机中渐渐趋于弱势,面临着车型陈旧、股价缩水的问题.这一回,救生圈又抛向了菲亚特.

作为菲亚特和克莱斯勒的双料ceo,马尔乔内实际上已经觊觎克莱斯勒剩余41.5%的股权很久.他促成菲亚特-克莱斯勒联盟初衷,是希望二者合作共赢.在车云菌看来,且不论这一次马尔乔内是因为想用克莱斯勒的复兴缓解菲亚特的衰退,还是想短时间内将菲亚特的报表做的漂亮,这步棋都着实意义非凡.

互补短板:当小型车遇上suv

业内人士听到这个消息的第一反应,就是这两个集团拥有着先天的互补性,不论是旗下车型还是品牌理念.菲亚特公司拥有相对成熟和完备的小型车和紧凑型轿车产品线,但suv产品线基本处于空白状态；而克莱斯勒公司在美国市场拥有着非常成熟的生产大型车的经验,旗下jeep品牌全suv阵容就是最好的证明.另外,菲亚特致力的“绿色技术”也能帮助克莱斯勒解决旗下车型大排量、高油耗的问题.

就供应链和采购体系来说,菲亚特和克莱斯勒在很多制造材料采购上有大量的重叠,因此将产生较大的协同效应.例如,在2011年以后,仅在后视镜一项采购上,就可以节省33%的成本.菲亚特和克莱斯勒计划到2014年共享65%的供应商,共节省29亿美元的成本.

另外,共享平台也将帮助双方节约成本.克莱斯勒曾经公布过2010-2014年五年的复兴计划,克莱斯勒表示该公司未来五年将发布21款新车型,其中最主要的便是对现有平台的整合,克莱斯勒将在菲亚特的帮助下涉足新的细分市场,并将与菲亚特共享三大平台以降低成本.

其次是渠道的互补.众所周知,欧洲品牌进入北美市场的难度不低,除了奔驰宝马等豪华品牌之外,其余欧洲品牌在北美市场的市场份额都不大.可以佐证的是,大众不断探索着美国市场的发展,但是其业绩却不及后来者现代起亚集团业绩的三分之一.而克莱斯勒作为美国传统三巨头之一,其庞大的生产和销售网络能够帮助菲亚特旗下车型在北美市场顺利扩张,提高占有率.反之,克莱斯勒也可以借助菲亚特的渠道,向欧洲市场扩充,但前提是车型需要有所改变.

国产推进:拨开扑朔迷离的雾霭

比资源互补更加让人关心的,是随股权收购事件推进一并而来的国产化问题.在广汽菲亚特第一款车型菲翔落地以后,关于克莱斯勒旗下jeep品牌国产化的问题就不断被提及.马尔乔内曾表示jeep将落户广汽,但不久后变卦,表示“或将在中国寻找新的合作伙伴生产jeep”.似乎又想学习丰田、大众玩起“一石二鸟”,jeep国产一时间扑朔迷离.

现在,这层迷雾正渐渐散开.种种迹象看来,之前马尔乔内确实有心推进克莱斯勒国产,但是,客观原因造成了其在实践时存在不少阻碍.首先,菲亚特之前对克莱斯勒的入股有一部分为技术入股,所以在克莱斯勒的经营管理中处于相对弱势的地位,jeep品牌在中国国产化细节一直未落定,不仅是菲亚特与广汽集团存在意见分歧,与克莱斯勒之间也可能存在意见不一致.而一旦菲亚特100%控股克莱斯勒,jeep品牌国产化项目推在马尔乔内的推动下顺畅很多.

近日,jeep旗下重要车型自由光即将上市,入门级售价将逼近40万大关.倘若jeep国产事宜尽快推进,那么自由光无疑更有市场竞争力.就目前的菲亚特菲翔的销量情况来看,去年平均在4000辆上下,最后一个月突破7000辆的数据虽然不那么耀眼,但也算是相当可观.而面对国内依旧火爆的suv市场来说,jeep的国产无疑拥有着更大的吸引力.

扩大规模:第七大汽车制造商

先前,另一股东veba曾将克莱斯勒的报价提高到50亿美元,如若不行就安排克莱斯勒ipo上市,这在当时对菲亚特来说并不是好消息.好在如今,这个问题解决的比较顺利,全资收购如果不出意外,将很快落地.

那么,一个绕不开的话题又来了,就是克莱斯勒究竟什么时候ipo.2011年在接受采访时,马尔乔内曾表示:关于克莱斯勒ipo的事情,我们需要更多的时间来证明自己.一个更好的销售数字,或者一个更好的市场环境.如今看来,这两个条件似乎都在向好的方向发展,只欠东风.

数据显示,2013年二季度,克莱斯勒净收益为5.07亿美元,相比去年同期的4.36亿美元,增长16%.三季度收益略低,但也达到了4.64亿美元,同比增长22%.2013年前三季度,菲亚特-克莱斯勒共销售334万辆车,排名外资车企销量第七位,身后的本田汽车销量为307万辆.

数字在向好的方向发展,而马尔乔内最近的言论也显示,克莱斯勒的上市很有可能在2015年完成,并且上市地点将会在美国.这一步棋其实也意义重大,一方面ipo可以为集团带来充沛的流动资金,也能有力巩固其在北美市场的地位.并且,在完全全资收购后,菲亚特-克莱斯勒将成为世界第七大汽车制造商,在竞争愈发激烈的全球车市占据自己的位置.

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