国产车普遍油耗高,还在用一个20年前日本发动机?

摘要:无论在哪个价格区间,国产车的油耗普遍都要高于同级别的合资车型,这究竟是为什么呢？首先轻量化技术不足导致车体过重是原因之一；其次发动机调教的技术水平不够是原因之二,但最主要的原因却并不是这些.整个90年代,绝大多数国产车装的都是三菱4……

近两年的进步是有目共睹的,不过即便如此却依然存在一个不争的事实就是油耗偏高,而且还不是个例.无论在哪个价格区间,国产车的油耗普遍都要高于同级别的合资车型,这究竟是为什么呢？

首先轻量化技术不足导致车体过重是原因之一；其次发动机调教的技术水平不够是原因之二,但最主要的原因却并不是这些.

整个90年代,绝大多数国产车装的都是三菱4g63.4g63是一台80年代末开始量产的2.0l直列4缸自然吸气发动机,共分两个版本,分别是面向普通车型的4g63标准版和面向性能车型的4g63t增强版.

虽然4g63和4g63t字面上只是多了一个字母,但基本是两款完全不同的发动机.90年代末,4g63由东安和航天两家企业进行了完全自主化的制造,并在21世纪初成为绝大多数国产车搭载的基础发动机.

国产发动机的发展现状可以分为三类:一是继续使用4g63以及改装版本,油耗是相当的高；二是以4g63为基础但自主研发,但骨子里依然是以4g63为基础；三是完全脱离4g63,油耗表现要更加的优秀.

既然4g63廉颇老矣,为什么许多国产品牌还是离不开呢？因为4g63的基础设计的确非常好,后期能够改造的容忍度也比一般发动机要高.容忍度与设计有关,大众 ea113同样有着相当高的后期改造容忍度.

正因为有这样一台现成的发动机,许多国产品牌就不愿意投入更大的成本从0开始研发发动机.想从根本上解决这个问题,国产车就必须使用更先进的发动机,所以国产品牌在核心技术上,还有很长的路要走.

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