《汽车胶片》:大众高尔夫车型历史回顾3

摘要:不知道原来的那个大众还能不能回来？大众对于我的意义我一直是大众车迷,“高尔夫”作为大众车里边的当家花旦,一直觉得拥有一辆高尔夫还是蛮不错的,以前曾经想过有一辆高尔夫四代.后来意外的机会,就买了一辆高尔夫六代.说起我与大众汽车的渊源,……

第六代高尔夫（参配、图片、询价）mk6（typ 5k）

——2008年至2013年

基于五代车型的一次升级

2008年,大众公司在10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫.新车型沿用了第五代的平台,但提升了空气动力学设计.这一代更像是一辆大改款的五代车型,对于高尔夫车迷来说,这并不算一个好消息.第六代高尔夫选择在2009年国内上市,大家亲切的叫它“高6”,提供1.4t和1.6l两种发动机可供选择.上市后一度各种加价提车,一车难求,也成就了国内“神车”的称号.

第六代高尔夫外形上赋予更多时尚元素,熏黑大灯、黑色钢琴漆进气格栅都让其看上去更加时尚和动感,前杠设计灵感源自gti w12-650的黑色“大嘴”设计.第六代高尔夫整车尺寸分别为长4199mm,宽1786mm,高1479mm,轴距2578mm.没错,第六代高尔夫与上一代车型轴距完全相同.

内饰造型是大家都很熟悉的大众家族化内饰.在配置方面,第六代高尔夫更加趋于完善,其中包括遥控钥匙、多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、感应雨刷、带加热功能的电动调节后视镜、电动天窗自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、cd音响系统、倒车雷达、定速巡航、卫星导航等诸多设备.安全配置包括前排安全气囊、前后侧气囊、abs防抱死制动系统、esp车身稳定控制系统、牵引力控制系统等.

第五代高尔夫继续沿用tsi+dsg的“黄金组合”.自然吸气汽油发动机依然为1.4升和1.6升两种,北美市场仍提供172马力的2.5升直列五缸发动机.而涡轮增压缸内直喷发动机则成为第六代高尔夫的主流动力选择,其中包括105马力的1.2tsi、122马力和160马力的1.4tsi、新加入的1.8tsi发动机最大功率160马力（120kw）/4500-6200rpm,最大扭矩250nm/1500-4500rpm.柴油动力为1.6tdi和2.0tdi两种,与众多发动机匹配的仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速dsg双离合变速箱.出自大众pq35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构,其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异.

车主故事:

迷失自我的大众,不知道还能不能回来？

像被胜利冲昏了头脑,他们尝到了放弃自我以后的甜头.正在迷失自我的大众,不知道原来的那个大众还能不能回来？

大众对于我的意义

我一直是大众车迷,“高尔夫”作为大众车里边的当家花旦,一直觉得拥有一辆高尔夫还是蛮不错的,以前曾经想过有一辆高尔夫四代.后来意外的机会,就买了一辆高尔夫六代.

说起我与大众汽车的渊源,那可就早了.在我上大学的时候,大众汽车就已经吸引了我的眼球.当时,大众正好发展到了历史上一个制高点,处于腾飞的阶段.那时候大众的设计,大众在汽车制造、产品策划的理念,都是特别符合我的口味.无论从设计,还是从实力来讲,都特牛.那会儿大众跟现在大众有点不一样,是属于比较低调,但是真有货的那种,所以我特别敬佩这么一个很平民化的汽车制造商.

后来,当我步入现在的工作岗位, 积累了一定的资本,让我更有底气去选择我所喜欢的车型.我这个人是比较看重汽车本身的东西,而不是说它其他附加的一些产品,之前的大众就是这样,可以说非常靠谱.现在的大众就不一样了,为了让股东满意,为了迎合市场需求,获取丰厚的利润.从某种角度讲,它是成功的.但是它也牺牲了很多东西,失去了原来本真的东西.一切都是为了“活着”而不是“生活”.一旦,对自己的定位改变了,那他自己的发展轨迹也会随之发生改变.

改装车型 重在参与

在这么多款大众车型中,如果你让我做出最喜欢哪台的选择,那么我的答案是非常平均的,因为我之所以有这么几辆大众,它们都有不同的特点.你要说让我只能留一辆,我都留不出来.在我心目中地位基本上是等同的,各有各的特点,然后缺点也明显,好在它们都还可以互补.

除了购买自己喜欢的车型,我还特别喜欢自己动手改装车型.自己琢磨出来的东西会特别有成就感.我会把自己的想法加进去,会自己亲力亲为地参与的,不像现在很多改装的东西你买了装上就行,你都不操心,只需要掏钱就行.很多东西没有现成的,当然我有我的需求,我要达到那个目的的话,我只能自己去研究一下,然后去实现这个东西.

6代、8代以及gti

对于6代的看法,我认为我跟别的车主不太一样的地方在于我更追寻原厂的感觉,它们很多都是改一改,是它自己计划的一种车,它可能是心中有一个目标,比如它买不同的圈,不同的动力和外观,很多碳纤维套件等等这一些,人们追逐的有点不太一样.我追逐的就是无限（参配、图片、询价）接近原厂,但是原厂不满意的东西,我是要把它提升的.比如说我觉得它有一个和谐的度,就是原厂基础上有和谐度,还要进行一下微调可能会更舒服一点,满足一部分对外观的需求,也满足更重要的对汽车行驶性能的需求.比如说避震的高度,刹车的选择等等这些方面.而我的方案的风格都是很温和,甚至可以说保守.但是我认为我选择的方案,无论是从成本,还是从实际的使用效果,还有这种实际达到的风格,都是特别符合我的要求.

至于高8,说实话我并没有期待的东西,但我能想到注定它会卖得很好,因为它基于7的基础上,更加迎合了中国市场上喜好的那些东西,提升了配置,科技化了,面子上的,然后精细化的东西它都有,它更精致了,市场肯定更加接受.而且关键是它从一些键盘车手追求技术的那种,它也提供了独立悬架.像7.5的gti也终于有格子控座椅了,也不用像我这样自己再换了.然后1.4t全系都是独立悬架,也算是把这身弥补了,等于把自个儿提升了.

最后来说说gti,我认为在人们的认知过程中存在一定程度上的误读.很多人被厂家的宣传,钢炮,什么追得上我除非gti等等这种挺low的口号给洗脑了.其实,我觉得和gti当初的诞生,和它在欧洲自己家乡的那种文化氛围根本就不符合.当然了,gti是最早的钢炮的始作俑者,但是我觉得它并不是说想炸街,或者说比谁快这种的,我觉得最初的初衷不是这样.我觉得它就在车流里,就应该是和别的车一样普通、平实,平易近人,我就喜欢这种.它停在那儿能感觉不会对这环境有一种刺破感,它就很和谐,然后外观很谦逊,有自己的一点特点就可以了,我自己是不喜欢太张扬的东西,而且我觉着你要是想张扬,前期你得有实力.

一辆很温和的gti,在原厂基础上有所增强,比如说外观方面,动力方面,操控方面,各方面,制动方面,都是很温和的提升,没有什么太暴力的.然后也没有说太往上砸钱,因我资金是有限的,所以我都会研究好方案,怎么能够更适合自己.

其实这车刹车的升级,都是升级的高尔夫r的刹车,这样的话二手的零部件我拿回来分析,然后调试以后,ok没有什么问题,装着,就是原装位,实际的制动效果什么的也都很好.然后轮圈呢,等于恢复成国外高配gti的轮圈,18寸的,但是也是战斧,而且我特意喷涂的还是靓影,我并没有选择拉丝的那种效果.因为国内的gti,早期第一批就是17寸银色的,我觉得银色挺好,挺温和的,然后也没有像拉丝那么娇贵,所以一直选的就是这个.然后避震器,我没有走外观路线,也没有特别低调,因为我希望它作为一个车本身,行驶还是很重要的.当你玩纯外观的时候,超低的那种状态,其实是对悬架几何各方面东西是一种损失.

中国人的大众情结

在一般中国人看来,大众车型最大的特点就是钢板厚,给人很沉稳踏实的感觉.之所以大家对他产生好感,我觉得另外的原因也是跟它早期进中国的时间有关系.不得不说它确实是在营销上做了大量工作,比如说最早最著名的营销案例,就是钢板薄厚的宣传,这个事吸能啊等等,确实有这方面的事情.但是有很多事呢,你要是下探到专业领域来讲呢,它跟人民大众了解的不是特别一样,这个是一点.

还有我觉得它还是市场运作得好,当然也运用了自己的一些优点.我自己感觉,我还是能够很理性地看清它们的好和坏,我还是比较看好它们的优点,主要是跟我的思想诉求,风格有点像.包括德国在机械工业,对设计很多东西的风格跟我的喜好是比较吻合,所以我是比较喜欢这个.日本车有一些东西确实是它的优点,日本车它们整个生产体系、制造体系,运作得确实很好,对质量的把控非常过关,像丰田,他们都属于闭环操作那种,就是他们的供应商全是自己管控的,像质量什么做得很到位,所以说它们的故障率什么的,控制得非常好.

大众主要是迷失自我,不知道还能不能回来？但是反正现在我觉得不知道是不是像胜利冲昏了头脑,他们尝到了放弃自我以后的甜头.

第七代高尔夫mk7（typ 5g）

——2013年至今

mqb平台产物

2012年巴黎汽车展,大众推出了第七代高尔夫,使用了和奥迪a3（参配、图片、询价）等车型共享的mqb平台,成功减重100kg.由于紧凑级家用车市场竞争日趋激烈,迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度.2013年9月,国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展 中正式亮相.

第七代高尔夫传承了上一代车型的诸多设计元素,更具棱角设计语言,让它看上去更为硬朗.前大灯内植入了led日间行车灯,并且与进气格栅完美的融为一体,更好的拉伸了车头的视觉宽度.第七代高尔夫的个头又长大了,其整车尺寸分别为长4255mm,宽1799mm,高1452mm,轴距2637mm.

第七代高尔夫内饰布局与高尔夫6保持一致,内饰大量黑色钢琴漆面板的应用使高尔夫7更具时尚气息,平底方向盘已不再是高尔夫r和gti的专利.配置丰富程度再创新高,其配备了如8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜加热及电动折叠、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、acc主动巡航及车道保持系统等诸多配置

高尔夫已全面进入小排量“t时代”.入门级车型配备85马力和105马力的1.2tsi发动机,1.4tsi发动机则成为高尔夫7的主流动力选择.高尔夫7并没有沿用高尔夫6那台代号ea111的1.4tsi发动机,而是采用了全新的ea211全铝发动机,其重量比ea111还要轻22公斤,且拥有可变气缸技术,其最大功率140马力（103kw）/4500-6000rpm,最大扭矩250nm/1750-3500rpm.高尔夫7柴油版搭载105马力的1.6tdi发动机和110马力及150马力的2.0tdi发动机,与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱及6速、7速dsg双离合变速箱.此外,大众蓝驱技术（bluemotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型.

作为国民车的甲壳虫（参配、图片、询价）继任者,高尔夫的成功有目共睹,43年来稳扎稳打的策略令高尔夫慢慢进化且日趋完善.今年年底第七代高尔夫还将推出中期改款车型,新款高尔夫相比现款车型在外观方面进行了升级,喜欢它的朋友可以静静的等待一下.

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