捷豹也要推出入门级SUV?那款9速变速箱表现怎么样

摘要:或许是从中看到了市场,捷豹近几年也开始了类似的打法.两年前,f-pace的推出开启了捷豹在全球suv市场的征战,虽是suv,可它却混搭了捷豹旗下多款车型的设计风格；就在前不久,捷豹又发布了他们的第二款suv——e-pace,车身比f……

说到跨界suv,jeep可谓是这个领域的元老了.从自由侠、指南者,再到切诺基——这些车的车身长度差距不会超过16英寸,并且都搭载着2.4l tigershark发动机,神奇的是,每款车都有着可观的销量,从来就没出现过自家兄弟互抢饭碗的状况.

或许是从中看到了市场,捷豹近几年也开始了类似的打法.两年前,f-pace的推出开启了捷豹在全球suv市场的征战,虽是suv,可它却混搭了捷豹旗下多款车型的设计风格；就在前不久,捷豹又发布了他们的第二款suv——e-pace,车身比f-pace短了13英寸,市场定位介于揽胜极光和揽胜运动之间.这样的招数,似乎让捷豹路虎对jeep产生了威胁.

或许是从中看到了市场,捷豹近几年也开始了类似的打法.两年前,f-pace的推出开启了捷豹在全球suv市场的征战,虽是suv,可它却混搭了捷豹旗下多款车型的设计风格；就在前不久,捷豹又发布了他们的第二款suv——e-pace,车身比f-pace短了13英寸,市场定位介于揽胜极光和揽胜运动之间.这样的招数,似乎让捷豹路虎对jeep产生了威胁.

在穿越英国南部的过程中,同样令我们感到惊喜的是,e-pace尽管穿着一双20寸的大鞋,可它的操控却像个聪明的小孩子一样机灵.对了,它还可以选装21寸轮圈——这种小尺寸的车,装这么大的轮圈,的确不多见,不过我们依然认为20寸对于e-pace来说,已经足够.铝制材料在悬架上的广泛使用,令车重减轻了许多；转向很轻、很灵敏.但美中不足的是,我们发现e-pace的刹车踏板偏软,尤其在低速时,这种感觉会更明显.

说完驾驶,再说说内饰.捷豹e-pace的内饰设计,干净而简洁,前排座椅十分舒适；而后排座椅,若只从尺寸的相关数字上来看,似乎觉得还可以,然而实际上,有不少乘坐者反映,后排的腿部空间严重不足；还好有多达680l的行李箱容积,使它在储物空间上,可以与竞争对手们尽情pk.

据悉,捷豹e-pace将于明年年初在美国市场接受预定.记者从捷豹官方获知消息称:目前凡是有购买意向的人,有90%都是该品牌的新用户.没错,这就意味着,这款入门级suv的出现,将为捷豹开辟出一块新的市场.想必接下来的情形,就是f-pace、e-pace和路虎三足鼎立,它们所代表的每一个价位,都能够吸引诸多消费者,这种局面,可以说是和jeep越来越像了……

car and driver

总而言之,e-pace的出现又是捷豹品牌的一个里程碑,无论是从设计理念,还是从新技术来讲.最重要的一点,我认为e-pace成功就成功在它拥有自己的风格,就拿阿尔法·罗密欧stelvio来说,它帅嘛？的确帅,可它无论怎么看,都像是个增高版giulia.而捷豹e-pace呢,它的风格似乎是完全独立的,并不是某款轿车的翻版,与此同时,又不乏捷豹的品牌灵魂.

motor trend

虽然与揽胜极光共享平台,但e-pace的竞争对手依旧锁定在宝马x1、奥迪q3和奔驰gla这个级别.e-pace的出现,意味着一场革命,绝大多数渴望得到它的人,都期待在它身上能够找到一种bba没有的创意、成熟以及更高的性价比——不得不说,e-pace是捷豹品牌历史上最重要的几款具有跨时代意义的车型之一.

小编点评

听说,这款新车将于明年入华,据奇瑞捷豹路虎官方透露,国产后的e-pace起步价预计不会超过30万元.对于追求豪华品牌,银子却又不太够的童鞋们来说,的确是个福音呢~不仅如此,个人认为,至少在外观上,e-pace要比q3、x1等传统的豪华品牌suv更有个性,久而久之,当我们对于bba早已视觉疲劳,稍微小众化一点的新车,何尝不是一个好选择呢？

如果e-pace国产,你期待的价位是多少？

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