曾与捷达、桑塔纳齐名现在卖8.38万起你会买单?

摘要:每一个车主都有,只是对象不同,或是捷达、或是雅阁、或是凯美瑞,或是帝豪……但拿爱丽舍去跟捷达、桑塔纳比,就有些过分了啊！小爱售价8.38-10.48万,起售价比捷达贵了,但捷达起售价7.99万车型为1.4l发动机,8.56万的捷达车……

原标题:曾与捷达、桑塔纳齐名 现在卖8.38万起 你会买单?

每次参加活动,最后的领导合影项目总是洋溢着欢乐的气氛,但这一次,当我按下快门的时候,竟然在电子音乐中感受到一股忧伤.

这次发布会,没有一个领导上台讲话,整个过程由主持人、爱丽舍及爱丽舍的车主串成,充满着家庭与爱的温馨,但我想领导不发言,绝不是怕破坏氛围.

对了,忘了提一下此次发布会的主角--新爱丽舍了,售价8.38-10.48万.

爱丽舍先按下不表,因为法系车的2016年实在是太无力了,神龙汽车销量排名跌出前十,同比下跌15.2%,是前三十名里销量唯一同比下滑的车企.

而法系车的2017年也没有拿到“开门红”,1月神龙销量2.3万左右,同比下滑53.7%.

在如此严峻的市场环境下,法系车要猛推7款新车助力销量回暖,首先第一炮就是全新爱丽舍2017款（以下简称为“小爱”,别问我为什么）.

为何先选小爱上市？

神龙先推出小爱,绝不仅仅因为它是东风雪铁龙的入门级车型,更因为它是一款国民车,想靠它唤醒消费者沉睡的法系车记忆.

富康曾带领东风雪铁龙这个品牌打入中国市场,爱丽舍则圆了中国消费者的汽车梦.

psa初入中国与东风合作推出的第一款车就是爱丽舍的前身——富康.

它与捷达、桑塔纳并称为“老三样”.

1992年,这辆从襄樊东风汽车试装厂走出来的小轿车,开始了长达25年的漫漫征途,它成就过“中华第一撞”,经历过98年武汉的大洪水,被誉为过“绿色环保第一车”.

到了2002年,富康正式更名为爱丽舍,从原来的“走富康路”转变为“爱丽舍乐园（elysee paradise,意为幸福之地）”,这不仅是一款车的变革,更是当时中国人的生活写照.

1978年改革开放,人民开始逐渐富裕起来,到了2002年,爱丽舍更名的这一年,中国加入wto,贸易来往让中国人的生活水平又有了大的提高.

有爱丽舍陪着的路真的很幸福

现在几乎人人都能买上一辆小轿车,各位都知道鹿小妹家开蒙迪欧,不过我与爱丽舍也有不解之缘.

譬如,我学车时候的教练车就是爱丽舍,也算得上是我人生中的第一辆评测车吧！（说,你们评测的第一辆车都是谁？）

好开,好用,没毛病！这就是我最直接的感受,而且我至今都记得那个可怕的女司机！

这个女学员没踩离合器就强行换挡,真是厉害了！变速箱发出“轰轰”的声音,车子开始左右摆动,就像要塌陷一样,我坐在后排吓得花容失色.

这女学员还三番四次忘记换挡要先踩离合器,路试场上一路颠簸过去,到最后车子也没出啥毛病.

爱丽舍还被我叔叔借去开到女朋友村里炫耀,那时候是2002年,没错,就是刚改名为爱丽舍的富康.

结果当然是女朋友成了我的婶婶,而那辆爱丽舍事实上也是婶婶的表姐家买的.

这位表姐在2002年正好赚得了人生的第一桶金,就花13万买下了刚推出的爱丽舍sx.一来是当时买车意味着有钱,利于做生意；二来是这车离地间隙高,适合跑工地；三来空间大能拖货.

这位表姐带着我婶婶各种跑工地,爱丽舍油耗低,质量好又不用大修,后备箱放了瓷砖也能跑高速,就是下图这种感觉.

现在,这位表姐早已过上了在家炒股玩的日子,那辆爱丽舍也在被折磨十年后以3万卖掉了,十年后还有生命力,足见爱丽舍的质量有保障.

至于我婶婶,当然是后来买了蒙迪欧,至今后备箱里还时不时要拉瓷砖见客户.

（讲真,发布会上卞先生的故事很感人,但我觉得真实发生在自己身边的才最容易打动自我.da粉丝中也有爱丽舍车主,他们也有属于自己的故事没有讲出来.）

别拿小爱和别车比

这次,全新爱丽舍2017款上市,我婶婶知道我回来参加活动,还特别说道,好怀念那时候跟爱丽舍一起去奋斗的日子.

这样的情感,每一个车主都有,只是对象不同,或是捷达、或是雅阁、或是凯美瑞,或是帝豪……

但拿爱丽舍去跟捷达、桑塔纳比,就有些过分了啊！

小爱售价8.38-10.48万,起售价比捷达贵了,但捷达起售价7.99万车型为1.4l发动机,8.56万的捷达车型搭载1.5l发动机,动力数据稍微比新车入门车型弱.

显然,拿8.38万的小爱与8.56万的捷达来比,捷达的尺寸更大,小爱的配置要丰富些,看起来小爱表现更好,但别忘了在部分地区捷达也是有优惠的.

更重要的是,捷达与帕萨特一直活跃在轿车市场的最前线,2016年分别为轿车市场排名第四和第八,爱丽舍却只累计年销量8.71万辆,差不多是哈弗h6最巅峰的月销数据.

爱丽舍不好吗？

它当然很好,全新爱丽舍2017款入门车型有一体式双c大灯、晶翼回旋尾灯、激光焊接高强度车身、飞航式手刹、d型赛车方向盘、pm2.5车内空气滤清系统、abs、后排座椅4/6折叠……低调实用,还是那份法式味道.

当你开着爱丽舍在武汉穿梭时,你会想起很多事情,譬如武汉这座城,东风落户于此,理应成为一个大的汽车生产基地,然其如今的产能远比不上长春、重庆、广州.

美国的底特律不是一直辉煌,它由盛而衰,这样比较,武汉其实更像中国的“底特律”.

市场变化无情,坚守那份执着不刻意讨好,总容易错过黄金时机,以致于25年后我们还能看到爱丽舍早期的灵魂,捷达却已不是当初的捷达了.

菡萏香销,美人终有迟暮时,要爱爱丽舍,趁早爱！

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