JEEP指南者新车型来袭,2.0L 9AT,这一次我们不一样!

摘要:其中销售的主力都是2.0l版本,此次jeep指南者2.0l版本的加入,让众多消费者在考虑日系品牌之余又多了一种新选择,而且还是9at变速箱,它的成本比搭载cvt变速箱的日系品牌要高很多,这一次我们不一样！想看作者更多文章？请微信扫码……

日前,我们从工信部获悉,广汽菲克已经申报了国产指南者2.0l版本的信息,预计该车不久后就能和大家见面.现在的国产jeep指南者只提供1.4t和2.4l两款发动机,可能有部分消费者不想选择1.4t,而2.4l的跨度又有点太大,这样就进入到了进退两难的地步,只好退而求其次,选择其他车型.而2.0l发动机的增加,正好弥补了1.4t和2.4l之间的不足,消费者在进退之间,多了一种新选择.通过此次新加入的车型,jeep指南者的竞争力无疑得到了显著提高.

我们都知道,指南者的传动系统有点复杂,除了标配是6mt（手动）变速箱外,两驱版本都是7dct（双离合）变速箱,四驱版本都是9at（自动）变速箱,而新加入的2.0l版本是什么变速箱呢？是不是两驱和四驱不一样？这一点还真不好下定论,因为申报信息都是9at变速箱,没有出现7dct的影子,如果jeep仍然沿袭现款车型的匹配观念的话,就意味着2.0l版本会标配四驱,如果有两驱版本,还匹配9at的话,那么在jeep指南者的价格区间内,只论变速箱的话还真找不出竞争对手.

这款9at变速箱并不是无名之辈,相反,它是由全球三大变速箱生产厂商之一的zf（采埃孚）提供,宝马大名鼎鼎的8at就是出自zf之手,9at听起来就要比8at高级一点,事实果真如此吗？或者可以换一个角度看,为什么宝马不用zf的9at呢？这款变速箱目前还装载在jeep自由光和路虎揽胜极光以及发现神行上,当然了,还有本田冠道,这是一款争议很大的变速箱,早先无论是自由光还是揽胜极光,都发生过9at换挡逻辑存在问题的例子和高速挂不上9挡的例子,但是在经过了一系列的软件升级后,如今zf的9at已经今非昔比,像本田冠道的9at版本一直都很稳健,相信jeep指南者的变速箱也不会让人失望.

现款指南者的指导价为15.98-24.18万元,新增加的2.0l版本为过渡版本,是介于1.4t和2.4l之间的补充,因此它的售价也会在这个价格区间内,只不过车型间的价格衔接会更为紧凑.新车的申报图在外观和内饰上与现款保持一致,车身尺寸仍然为4415*1819*1645mm,轴距也是2636mm,在紧凑型suv中不算大,和一些入门级紧凑型suv差不多,对后排空间有苛刻要求的消费者慎入.

在t动力当道的新时代,自然吸气发动机仍然拥有众多拥趸,像日产奇骏、丰田rav4荣放和三菱欧蓝德每月的销量都很可观,其中销售的主力都是2.0l版本,此次jeep指南者2.0l版本的加入,让众多消费者在考虑日系品牌之余又多了一种新选择,而且还是9at变速箱,它的成本比搭载cvt变速箱的日系品牌要高很多,这一次我们不一样！

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