细数各车企2018年销量目标:吉利已将对手锁定上

摘要:同比大增63%,是自主车企里面为数不多的完成了年度销量目标的车企.虽然中国车市已经进入微增长,但吉利汽车显然十分自信,将2018年销量目标定在158万辆,增幅达26.7%.据了解,吉利两位数增长的销量目标将由吉利和领克两个品牌共同完……

文/陈春燕

回顾2017年,根据中汽协数据,全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,虽然是连续第九年蝉联全球第一,但也是2008年以来年度最低增长水平.

随着各车企2017年销量成绩单的晒出,意味着辛苦奋斗的2017年走向终点,同时也意味着新一年站在了新的起跑线上.在微增长成为“新常态”的背景下,各车企对2018年的中国车市有着怎样的规划？是信心满满“大跃进”,还是小心翼翼“偏保守”？本文搜集到20家车企的官方数据,整理出各自2018年在中国汽车市场上确立的销量目标,以飨读者.

注:“增幅”指2018年销量目标相对于2017年实际销量的增长幅度

一汽大众:210万辆

2017年,一汽大众终端销量首次突破200万辆.2018年是一汽-大众面向未来变革以及实现2025战略的开局之年,将朝着210万辆的销量目标进军.在2018年的“攻坚”之年里,一汽大众两大品牌将有9款新车上市,一汽-大众长春奥迪q工厂、华南基地二期、华东基地以及华北基地项目将全部建成投产,届时,全国五大战略布局将初步形成,产能将会增加100余万辆.

吉利汽车:158万辆

在2017年,吉利汽车以1,247,116辆的销量交出了一份漂亮的成绩单,同比大增63%,是自主车企里面为数不多的完成了年度销量目标的车企.虽然中国车市已经进入微增长,但吉利汽车显然十分自信,将2018年销量目标定在158万辆,增幅达26.7%.据了解,吉利两位数增长的销量目标将由吉利和领克两个品牌共同完成,预计将推出包括轿车、suv、跨界车、mpv等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型.“目前来看,我们的对手只有南北大众和通用,先慢慢超越通用.”吉利汽车集团副总裁副总裁杨学良表示.

长城汽车:116万辆

长城汽车在2017年年初定下的销量目标为125万辆,不过最终以1,070,161辆的销量结尾.在2018年,长城汽车重新调整节奏将目标定在116万辆,增幅为8.4%.在产品上,哈弗旗下全新车型哈弗h4红标版、蓝标版、新哈弗h6 coupe以及wey品牌旗下的4款全新suv产品将上市.2018年,长城哈弗品牌、wey品牌将分别在10-15万元、15-20万元两个区间进行更为强劲的深耕,“蛰伏”一年之后,2018将拥有更多新产品的长城汽车会有怎样的市场表现？共同期待！

北京现代:90万辆

2017年对于北京现代来说走得“步步惊心”,不过在适时调整之后最终以约82万辆的成绩完成了目标销量.2018年,北京现代将贯彻四项经营方针,挑战90万辆的销量目标.和北京现代2017年125万辆的销量目标相比,2018年的销量目标反倒下调了28%,由此看来北京现代抛弃了唯速度模式,转向产品的深层次战略.产品方面,北京现代将在2018年推出3款全新车型,其中包括一款小型suv—encino,此外,多款改款车型以及新能源车型也将正式上市.

广汽本田:75万辆

广汽本田在2017年以730,633辆的成绩完成销量目标,屡次“圆梦”之后,将2018年的销量目标定在75万辆,和其他车企相比,广汽本田的销量目标相对保守,增长幅度仅仅2.7%.在产品方面,广汽本田2018年将投放5款以上车型,包括新款飞度、全新雅阁、新一代讴歌rdx及讴歌cdx混动版等.

东风本田:74万辆

东风本田2017年销量达到727,025辆,2017年东风本田仅用10个月的时间就超过了2016年全年的销量成绩,最终以72.7万辆的成绩创下历史最好销量记录.面对2018年的中国车市,东风本田同样比较保守,74万辆的销量目标增长幅度仅为1.8%,表现出本田汽车一贯的稳健风格.据东风本田销售部部长清水光太郎透露,2018年是东风本田品牌强化年,会在品牌忠诚度和满意度提升的基础上重点布局电气化产品.

广汽传祺:70万辆

广汽传祺2017年销量大幅增长37%,达到508,586辆,在2018年的销量目标制定上,广汽传祺同样预估了37%的增幅,因此销量目标定在70万辆.产品方面,传祺ga8,gs8,gm8三款车型的上市,使广汽传祺率先成为国内在轿车、suv、mpv细分市场完成高端布局的自主品牌.在2018年,广汽传祺计划推出2款suv、1款轿车、和1款mpv车型.

江淮汽车:60-67万辆

在车市增长疲软,而部分自主车企逆势大幅增长的背景下,江淮汽车的“销量跳水”就显得格外显眼.2017年,江淮汽车销量为510,900辆,同比下降20.58%.面对2018年的车市,江淮汽车制定的销量目标为60-67万辆,增幅在17.4%-31.1%.面对燃油车市场的不断萎缩,江淮把精力放在了开拓新能源汽车领域,至于其2018年的销量目标能否实现,还有待时间的检验.

比亚迪:60万辆

和江淮的境遇类似,比亚迪在传统燃油车市场的表现不如新能源汽车亮眼.2017年,比亚迪共售整车409,689辆,同比下滑17.5%；但其新能源汽车销量却实现新能源车年销量的四连冠.在2018年,比亚迪将销量目标定在60万辆,增幅比江淮汽车更激进,高达46.5%.其中新能源的销量目标为20万辆.产品方面,比亚迪2018年有望推出4-5款新车,其中包括全新一代唐、宋max的dm车型、改款g5以及多款新能源微型车及小型车.

广汽丰田:50万辆

2017年,广汽丰田销量为440,390辆,同比增长0.7%.广汽丰田市场营销部公关总监黄恒表示:在2018年的销量上,广汽丰田定下了50万辆的“小目标”,相较2017年增长13.5%.在产能上,目前广汽丰田在广州市南沙区的两条生产线总产能达到38万辆/年.广汽丰田的第三生产线将建在广州南沙区现有两条生产线的东侧,主要投产小型车,并引入全新的tnga全球架构,年产能可达22万辆.2018年1月新工厂投产后,广汽丰田总产能可达60万辆/年.

东风悦达起亚:50万辆

2017年,东风悦达起亚在中国市场经历的挫折有目共睹,全年销量为359,500辆,只完成其年初销量目标的89.9%.虽经历艰难,东风悦达起亚在2018年的销量目标却定在50万辆,增长幅度高达39.1%,要在增长疲软的中国车市完成这一目标,对于东风悦达起亚来说压力不小.而在产品方面,东风悦达起亚2018年将推4款新车,包括2款传统燃油suv车型和2款新能源车型.

众泰汽车:48万辆

2017年众泰汽车销量为317,036辆,同比下降4.8％,据了解,这是众泰汽车连续第三年未完成销量目标.即便如此,众泰汽车将2018年销量定在48万辆,增幅达51.4%,如此大的信心不免让业界持以怀疑的态度.众泰销量的下滑,主要在于其“山寨”的标签以及饱受诟病的产品力,如果不正视正向研发以及对核心竞争力的掌握,对于其销量目标的实现还是得捏一把汗.

神龙汽车:47.6万辆

在前几年,东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑.不过在suv热潮席卷而来的机遇,神龙汽车与其失之交臂,这也导致缺少suv使得神龙汽车在中国市场越来越力不从心.另外,其他产品更新换代速度过慢,技术积累匮乏,1、2线城市没有站稳的情况下盲目扩张3-6线城市,都是两大品牌遭遇“滑铁卢”的原因.2017年,神龙汽车销量为434,027辆,面对2018年的中国车市,尽管增长乏力,不过还是定下了47.6万辆的销量目标,增长幅度为9.7%.

北京奔驰:44万辆＋

2017年,北京奔驰全年累计销量超42.7万辆,同比涨幅近34.9%.其2018年的销量目标为44万辆,这一目标相对保守,增幅只有3%,不过新目标的制定可能与目前北京奔驰现有的规划产能有关.在已经到来的2018年,梅赛德斯-奔驰还将继续加大旗下产品的国产化比例,推出更多更符合中国消费者偏好的新产品,其中a级三厢轿车、glc-l以及c级中期改款车型将在北京奔驰投产.此外,随着北京奔驰发动机二工厂将于今年建成投产,整车年产销可提升至70万辆以上,足以满足消费者的供应需求.

东风风行:33万辆

东风风行2017年销量并不如意,全年共销售整车23万辆,同比下滑11%,近十多年以来首次出现负增长.东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文在北京媒体沟通会上表示:“2018年,东风风行将冲击33万辆的销量目标.”此外,东风风行将在推出全新景逸x5 1.6t、全新7座suv景逸x7、全新小型suv,以及风行f600d和f700a,共计5款suv+mpv.而2018年的销量目标,增幅达43.5%,因此挑战依然不小,且看东风风行的表现.

东风风神:20万辆

2017年是东风风神迈进产品3.0时代的首年,全年累计销量为12.5万辆,没有达到预期目标.2017年底,东风风神制定了面向2020年的三年振兴计划,按照规划,以风神目前产品投放的周期,与工厂产能及渠道的匹配,风神希望2018年整体销量能达到20万辆,2020年超过35万辆,向50万辆发起挑战.

东风启辰:20万辆

2017年,东风启辰销量为143,031辆,虽然同比增长22.7%,但并未完成17.88万辆的年度目标.2018年,东风启辰将销量目标定在20万辆,这一目标已经突破其历史记录,增幅达39.8%.据了解,东风启辰对于2018年销量的信心源自于启辰d60和全新启辰t70两款产品,两款产品一经上市,便得到市场的青睐.在2018年东风启辰将进一步完善产品线,推出一款全新suv,这款suv投放市场后,其suv产品将增至三款.

上汽大通:13万辆

2017年,上汽大通销量达到71,117辆,虽然同比增长56%,但没能完成年初9万辆的销量目标.不过,上汽集团副总裁蓝青松将上汽大通2018年的销量目标定为13万辆,并宣布上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”.而13万辆的销量目标,意味着2018年上汽大通销量要在2017年销量的基础上增长82.8%.根据规划,g10要保持50%增速,2018年销量突破4万辆；v80产品线借2018款上市,销量突破3.5万辆；t60皮卡销量要突破3万辆；d90要突破月销300辆,商乘两大产品领域各占据销量目标一半.

东风雷诺:9万辆

东风雷诺在2017年累计销量达72,188辆,圆满完成“挑战7万辆”的目标.面对2018年,东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示:“在2018年东风雷诺争取全年销量达到9万辆,并向10万辆发起挑战.”产品方面,东风雷诺在两年内先后推出四款车型,目前已经成形suv+mpv的家族阵营.根据此前规划,到2020年东风雷诺国产车型将增至9款,其中3款为电动车型.而营销方面,2018年是雷诺品牌的120周年,东风雷诺将升级马拉松营销、冠名中国女足超级杯、举办f1品牌之夜等活动,通过体育和赛事营销进一步提升品牌知名度.

福建奔驰:3万辆

福建奔驰在2017年共售车2.2万辆,在mpv不太景气的一年,福建奔驰新威霆销量逆市上扬,2017年销售8034辆车,同比增长413.4%.其原因在于近几年,普通汽车增幅放缓,但是豪车在国内的增长数据十分突出,奔驰作为里面的佼佼者,发展得尤其好.面对有利的形势,福建奔驰将2018年的销量目标定在3万辆,和2017年的销量相比有着36.4%的增长幅度.

小结:

综合上述车企的销量目标,可以感受到各车企在2018年的雄心壮志,然而随着双积分政策的来临,汽车购置税的恢复,汽车市场的政策环境正在发生改变,并且随着各车企之间的竞争日趋白热化,因此各车企的销量目标是量力而行还是自吹自擂？是“小目标”还是“画大饼”？一切交由市场和时间去检验.

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