林肯加速国产,会超越凯迪拉克领跑二线豪华品牌吗

摘要:林肯能和凯迪拉克一样或者说超越凯迪拉克吗？首先从国产时间来说,林肯首款国产车型直到2019年下半年才能上市销售,在此之前,凯迪拉克国产的价格优势依然领先林肯.其次,在产品规划上,凯迪拉克的全新紧凑型suv—xt4即将国产上市,预计将……

3月份,林肯品牌3月份超过5,000辆,同比去年劲增27%；今年第一季度累计销售达12,170辆,较去年同期增长10%.林肯品牌重返中国后,其纯进口销售的方式取得两位数的大比增长实属罕见,除了林肯销售网络的不断完善,车型引进也功不可没,全新一代领航员navigator是林肯最强的增长力量.

继年初全新一代领航员navigator上市后,林肯还将在年内陆续推出两款suv,对于即将国产的林肯来说,会超过凯迪拉克零跑二线豪华品牌吗？

林肯重返中国

2014年10月23日,林肯首批以进口形式引入中国的mkc和mkz两款新车正式上市,宣告福特旗下阔别中国市场已久的豪华品牌林肯正式“重回中国”.不过这一次,林肯褪去了标志着超豪华车财富和地位的“金色外衣”,转而携带两款定价区间仅为30余万元的全新车型和理念,以一种朴实的姿态回归中国市场.林肯早在2005年首次入华,因销量惨淡2008年便黯然退出,时隔六年之后,林肯再次入华.

务实的价格和林肯之道

相比于首次入华的产品,林肯第二次入华选择的是mkz和mkc两款车型,起售价都在30万出头,分别布置在中型车和中型suv市场,是豪华品牌销量最好的细分领域.mkz和mkc作为进口车型,其市场促销却比国产的奥迪a4l和宝马3系还大,实际售价低于2.0t的竞品车型,以mkz为例,其最低裸车价格在24万左右,而且相较于奥迪a4l,mkz的优惠并没有绑定的消费,所以实际成交价格较bba还是有优势的,除了凯迪拉克的ats-l,林肯mkz的价格基本是最低的了.

林肯在提供豪华产品的同时,还提供了林肯之道的服务理念.林肯全面汲取了奢侈品和高端服务业、以及五星级酒店的服务理念与精髓,并在此基础上定义了“林肯之道”,旨在提供量身定制的个性化体验,与客户建立長久而真挚的密切关系.“林肯之道”在每个细节处得以体现,包括温暖贴心的展厅空间、个性化定制中心以及高透明度的销售和服务流程.

与长安汽车合资,快速推进国产

林肯与长安汽车确定合资关系,将在2022年前国产5款车型,其中2019年首款国产车型是中大型suv—aviator,定位高于mkx.aviat在外形方面和全新一代的领航员采用相同的设计语言,但是比领航员更加前卫动感.在动力方面,林肯aviator将与福特全新一代探险者共享模块化的cd6架构打造,其将搭载一台由双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统.

另外全新一代的mkz和mkc也将到来,而mkx的中期改款车型将在2021年国产,林肯国产计划还包括一款全新的轿跑车型,产品相对来说比较丰富,但在入门的紧凑型车和紧凑型suv和小型suv上却没有规划.

能否引领二线豪华品牌？

与凯迪拉克源自同一个创始人—亨利·利兰,同为美系品牌,而且都经历了衰落,又都在中国市场找回自我,林肯能和凯迪拉克一样或者说超越凯迪拉克吗？

首先从国产时间来说,林肯首款国产车型直到2019年下半年才能上市销售,在此之前,凯迪拉克国产的价格优势依然领先林肯.

其次,在产品规划上,凯迪拉克的全新紧凑型suv—xt4即将国产上市,预计将带动凯迪拉克强势增长,其全新的ct4、ct3等入门型轿车也即将国产,届时,奥迪a3和宝马1系的入门市场将被蚕食,入门型豪华市场成为奥迪、宝马和奔驰在华的重大战略调整,林肯在这一步显然落后了.

最后,想说说林肯的定位,美系豪华,强调豪华感和舒适性,这一点和奔驰的定位有些像,但是反观宝马的运动、奔驰的舒适豪华、奥迪的科技、雷克萨斯的儒雅、沃尔沃的安全,林肯在定位上似乎比较模糊,而且也难以令消费者信服,如何建设品牌并进行推广,对林肯来说不是一个容易的事情.

林肯近两年的强势增长与产品的引进有重大关系,另外终端价格的松动也吸引了大批消费者,但是在产品和品牌方面的底子不够厚,快速的持续增长将难以维系.对于二线豪华品牌来说,最有望胜出的是凯迪拉克,而ds和英菲尼迪、讴歌则深陷泥沼,林肯要避免掉队,需要在产品端加强火力,尽早布局入门型市场.

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