风水轮流转,轩逸7月销量不敌卡罗拉?

摘要:福睿斯成榜单上唯一一款销量同比下滑的轿车.前三甲排位生变,卡罗拉一路飘红7月份,英朗、朗逸和轩逸稳固的前三局面被打破,卡罗拉以超过3万台的销量成绩拿下销量榜单第三名,轩逸退居第四.论产品表现两者不分伯仲,卡罗拉销量的急速攀升,得益于……

7月的轿车市场让我们看到了一丝曙光,在经历了前几个月的萎靡之后,整体销量稍显复苏之势,7月共销售了84.89万台,同比增长0.2%.

具体车型方面,前三名排位有变,卡罗拉以微弱的优势赶超轩逸,拿下季军,势头高昂的大众朗逸,自6月被别克英朗击败后,7月再次未能夺冠；本田思域和凌渡跌出前十榜单,由新宝来和帝豪rc7接替,福睿斯成榜单上唯一一款销量同比下滑的轿车.

前三甲排位生变,卡罗拉一路飘红

7月份,英朗、朗逸和轩逸稳固的前三局面被打破,卡罗拉以超过3万台的销量成绩拿下销量榜单第三名,轩逸退居第四.论产品表现两者不分伯仲,卡罗拉销量的急速攀升,得益于混动车型的助力.

英朗再次卫冕冠军,在于它能抓住国内消费者的心思,凯越停产后,别克推出的这款全新英朗,无论是配置、空间还是动力上,都针对国内消费者进行了一些调整,优惠后低至10万左右的售价,相比轩逸和朗逸,价格优势明显.

所谓风水轮流转,前四名车型软硬实力相当,下个月或许又会有排位变化,在你追我赶的过程中,车型的促销降价起了关键的作用.

昙花一现还是一时失意？思域、凌渡跌出前十

作为紧凑型车市场的流量担当,思域一直都不缺话题,“拉风”、“加价销售”、“操控性能强”等等,思域7月份虽无缘前十榜单,不过与第十名相差不到200台的销量,赶超也是分分钟的事情.

和英朗靠高性价比博取消费者关注不同的是,思域一直都是很高傲的姿态,目前几乎没有什么优惠促销,不过喜欢它的消费者,丝毫不在乎售价,外观拉风、动力剽悍就够了.当然思域也有不足的地方,比如隔音一般、后备箱空间偏小等.

另一款未能搭上前十列车的凌渡,7月份的销量排行下滑严重,连前十五名都没有进入.这款车此前能进入前十榜单,也可以说是带着点侥幸的心理,主要靠降价吸引用户,凌渡的官方指导价为14.59-22.89万元,目前部分车型降价高达4-5万元.

当然,凌渡不能和其他合资紧凑型车一样一直持续热销,主要原因是国人对运动型轿车接受程度不高,手握15-20万元购车款,消费者更多考虑的是家用型轿车.未来随着用户消费观念的转变,凌渡也许能迎来属于自己的春天.

帝豪ec7得意,福睿斯最落寞

帝豪ec7终于重回前十榜单,作为一款唯一入榜的自主车型,帝豪ec7除了动力稍显不足,外观、配置和空间都是比较符合消费者需求的,现在吉利汽车的影响力已越来越大,这对帝豪ec7的销量来说,也起到一定的助攻作用.

在此次的榜单中,除了帝豪ec7之外,最值得一说的就是福睿斯,相比卡罗拉、迈腾等车型同比高涨的销量,福睿斯显得十分落寞.7月销售了1.87万台,同比下滑17%,可谓无颜面对江东父老.

福睿斯的论坛上,有车主对此作出总结,优惠力度不及英朗、新款车型变化不大是影响销量的原因之一,换句话说,更新换代的速度太慢,跟不上市场节奏,难免会被同级对手打压.不过不可否定的是,福睿斯的操控还是值得肯定的.

入市早优势足,大众独占5个坑位

和以往没有太大变化的是,在前十排行榜单中,大众又独占了5个席位.大众进入市场之初,推出了多款“中国特供车”,这几款进入国内市场较早,累积了不少的用户,有一定的粉丝基础,加上产品符合国人的用车需求,整体表现较为均衡,自然不愁卖.

从此次公布的榜单中,我们也可以看到,不管是国产车、法系车还是韩系车,几乎不占什么优势,排在第十名的帝豪ec7也如坐针毡,稍不留神就会被挤出前十.想要打破这个局面,其他品牌看来还需要多下功夫.

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