10万级,它有轩逸的空间还比卡罗拉帅气!真的值得买吗?

摘要:日系则是卡罗拉、轩逸和思域.今天要给大家讲的是卡罗拉的同门兄弟——雷凌.偶尔会有人问我,雷凌值不值得买.对于这个问题,我真是想都不用想,就能给出一个字——值.空间充足先来说说空间,雷凌的空间和一贯有大空间著称的轩逸相当.同时,近乎全……

a级合资家用车的选择有很多,各个国别和派系都有.美系有科鲁兹和英朗,德系有朗逸,法系也有c4l和308,日系则是卡罗拉、轩逸和思域.今天要给大家讲的是卡罗拉的同门兄弟——雷凌.

偶尔会有人问我,雷凌值不值得买.对于这个问题,我真是想都不用想,就能给出一个字——值.

空间充足

先来说说空间,雷凌的空间和一贯有大空间著称的轩逸相当.同时,近乎全平的二排地板,还附带有中央头枕.中间乘客并不会觉得很顶腰,整体的舒适性还是颇高的.

然而,在其他四个座位的乘坐质感上,雷凌还是稍逊轩逸一筹.整体的包裹性和柔软度其实都不错,就是腰部位置的填充物料稍微硬了一点.

略有爆发力的驾驶质感

在汽车排量不断缩减的今天,雷凌的主力车型发动机也由1.6l变为1.2t.可能有的人会觉得1.2t不如1.6l厚道,但事实上,这副机子的运行还是相当高效的.与cvt变速箱的匹配完善,低速蠕行时的动作很自然.

更为重要的是,这副发动机的爆发力不错.1500转便开始输出最大扭矩,一直持续到4000转.只要油门踩过三分之一,雷凌就能有那么一丢丢的推背感,这种感觉肯定谈不上线性,就是像被轻轻踹一脚.

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,在这个级别中算是较为常见.尽管结构较为简单,但雷凌还是能调出一种厚实感.碾过小坑洼和连续烂路时,不会令乘客感到生硬,而是有一定的韧性,没有很颠簸的感觉.

不过,这只是在应付一般路面时的表现.如若碰上一些落差较大的起伏路面,例如碰上部分修得不太好的路桥接缝时,雷凌的悬架压缩和回弹动作都比较大,而且余震明显,会像坐船那样,容易令乘客晕车.

雷凌作为家用车,最称职的一点是综合油耗低.1.2t+cvt车型百公里的综合油耗仅为7.25l,在同级中算是偏低的水平.还有在保养上同样是很省心的水平,6万公里总保养费用仅为3315元,换机油机滤的小保养是397元每次,而且1万公里保养一次,省下了不少时间.

安全配置均衡

在配置上,雷凌与主要竞争对手轩逸相比,可以说是各有千秋.上面对比的两款车型指导价均为13.78万,但是以广州地区为例,雷凌只能有1.6万左右的优惠,而轩逸能去到3万块钱.其他地区的情况与广州差不多,都是轩逸的优惠更大.

不过,1.2t雷凌全系标配3气囊和esp,这点比轩逸要厚道不少.而轩逸要去到次低配版才带有esp,同时也带有天窗.其实天窗的用处是不大的,只是令车子看起来更高级而已.

总结

作为全球累计销量第一卡罗拉的兄弟车型,雷凌的各方各面都贯彻落实了丰田的中庸思想.说起舒适,比不过轩逸；谈加速爽快感,又干不过思域.但正是这种各方面都做得很均衡的品质,再辅以优秀的油耗表现、极为便宜的保养和过硬的品质保证,使得雷凌与卡罗拉一齐成为了十万级家用车中不可忽视的一个选择.

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