凭什么挑战豪华车?新湖南测评领克01

摘要:017年的中国车市近百款上市的新车中挑选出几名印象深刻的选手,那么领克01绝对够得上这个资本.作为沃尔沃与吉利合资的高端品牌,领克发布至今一年时间,可以说,面对全世界最挑剔的消费群体――中国消费者,领克的表现已经被业界普遍认可.11……

(记者 喻志科) 如果要从2017年的中国车市近百款上市的新车中挑选出几名印象深刻的选手,那么领克01绝对够得上这个资本.作为沃尔沃与吉利合资的高端品牌,领克发布至今一年时间,可以说,面对全世界最挑剔的消费群体――中国消费者,领克的表现已经被业界普遍认可.11月29日,为了给消费者呈现领克01鲜为人知的一面,华声在线受吉利汽车邀请专程赴浙江宁波,深度体验了领克01.

靠实力先要靠颜值

在体验动力之前,我们先简单了解一下其设计及配置,从“lynk&co”的名称上就给人一种走向高端的印象,领克01这种“都市对立美学”的设计,让当下的消费者感受到当前的时代特征已不能够满足其潮流趋势.虽然,我们无法预测未来的设计趋势究竟会怎样,但我们可以一起期待未来对领克将有怎样的一个定位;配置上,不论是内饰的做工品质还是其智能互联系统,均有着与合资车相较高下的水准.动力系统上采用了vep4 2.0t发动机.

“另类”的感觉,还来自于前后灯组的造型.从机盖上两侧看似法拉利458前大灯的造型并不是大灯,它只是转向灯和日行灯,下面才是照明光源.尾灯也很有特点,不规则的示宽灯与刹车灯分开,占了很大面积,得来的视觉效果也是独一无二的.

同时,领克01的内饰设计极具科技感,比如双液晶屏幕和电子换挡杆.同时领克01还非常了解中国消费者“赶时髦”的心态,主副驾驶位都配备了电动调节按钮,七色可调节的氛围灯,同时还配备了全景天窗和智能调整开启高度的电动后备箱.此外,领克01还很贴心,在中控手扶箱留下了供充电线伸出的小凹槽,在手套箱里留下了放笔的插口;领克01还很有趣,去掉了空调风口开关的按钮设计,改为拉出出风口格栅即打开出风口的设计,这在其他的车型上似乎很难见到.

与众不同的智能互联

汽车产品走向“智能互联”早已经不是新鲜概念.自从上汽荣威打出“互联网汽车”的概念之后,每家车企都拼命似的向“互联网汽车”靠拢,以至于目前每款新车推出都会打出智能互联的招牌.但是对比同类产品,真正在产品端实现全面落地的并不多.消费者也形象地称所谓的“互联网汽车”只是为汽车上装了个手机.

特别要提出的是,领克充分考虑每位车主的用车习惯,避免不必要的调整操作,开发出车主账户个性化的功能.领克01的智能互联系统可以设置7个账户,每个账户可以有独特的系统背景、页面布局、主题色等设置,当切换账户时,车辆的各项设置也将随之改变,甚至包含座椅设置等,无需再通过手动调节位置习惯.这项功能在众多“互联网汽车”中是不多见的.此外领克还为消费者提供终身免费数据流量.这项福利即使在被称为首款“互联网汽车”的上汽荣威车型中,也没有看到.

当记者体验过领克01的互联系统之后,才发现了它的与众不同.举个例子,某品牌互联汽车宣称有可以语音打开空调、语音控制音乐功语音控制功能.这个功能在领克01上同样可以实现,不同的是用户不仅可以用语音控制车内空调开启,还可以语音控制温度和风速,可以选歌,可以与领克01聊天.这些就足以体现领克01智能互联理念的不同.此外,在互联系统操作时也能明显感受到,领克01操作起来更流畅、反应更迅速.

驾驶感受:游刃有余,信心十足

初冬的宁波下着靡靡细雨,我们试驾的路程为城区和高速,外加一部分山路.此次试驾车型为领克01四驱 劲pro版车型,新车有着强悍的越野性,在道路试驾过程中,领克01的操控感觉比预期要好,动力输出较为线性,得益于7速双离合的变速箱迅速的逻辑,车辆在加大油门踏板后,发动机的转速迅速拉升,并带来十足的加速感,这种线性的动力表现正是由于小口径、轻量化的涡轮应用,使得vep4 2.0t发动机涡轮介入更早,在1400转轻松实现300牛米的最大扭矩,整个加速过程,你完全不会感受到涡轮介入时的突兀感或顿挫感,换挡的平顺性往往会让人在不知不觉中将速度提升.

在驾驶模式上,领克01还提供了经济模式、舒适模式和运动模式来满足不同路况下的驾驶需求.领克01采用的是cma模块架构设计,这一架构是沃尔沃跟吉利联合开发的,有着诸多的适应性,因而动力系统方面也会更加多样化.由此来看,领克01在道路上已完全超越某些合资品牌配置,同时配备的aeb紧急制动系统、fcw碰撞预警、ldws车道辅助等17项智能安全技术,在时速低于40km/h的情况下,可将车主动刹停,让任何一位驾驶者在道路驾驶中有了十足的信心.当然,360°影像、侧方倒车辅助、盲点监测、行人识别、自动刹车等越级配置的配备不仅让越野性能更强,也让让这款车更具性价比.

稍显遗憾的是,由于下雨,原本设计的宁波国际赛车场的赛道试驾无法进行,这让我们留下了一个遐想:如果拿一辆suv车型去挑战赛道,那就不仅仅是考验操控那么简单了,更多的是看车辆在极限状态下的动态表现,以及面对极限情况车辆安全系统的考验.而之前体验过赛道的其他同行表示,领克01恰恰在这种极速的动态表现上有着另一番感悟.

从此前6000台车在137秒内秒杀抢光的状况就不难看出,这是一款极具市场潜力的车型.而全新的cma平台架构为后续的车型奠定了研发基础,再加上全球化供应商的合作以及2.0t+7速dct的实力表现,领克01突破的不仅仅是自主向上的新格局,更是对合资品牌天花板的全新挑战.

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