“话题王”领克01临近上市,这个定价,你会买单吗?

摘要:“话题王”领克01临近上市,这个定价,你会买单吗？ 期待了将近一年的领克终于要上市了.然而17-24万区间的预售价却给满怀憧憬的粉丝们泼了一盘冷水. 一些相关网站做的问卷调查当中,面对领克预售价区间,就有73%的受访者表示太贵不买……

原标题:“话题王”领克01临近上市,这个定价,你会买单吗？

期待了将近一年的领克终于要上市了.然而17-24万区间的预售价却给满怀憧憬的粉丝们泼了一盘冷水.

一些相关网站做的问卷调查当中,面对领克预售价区间,就有73%的受访者表示太贵不买.只有27%的受访者认为合适有意向购买.

想要卖得贵 还得看气质

领克背靠吉利,与沃尔沃共享技术,采用双方合作研发的cma平台,是以沃尔沃的质量标准与制造工艺,在与沃尔沃共享的台州路桥工厂生产.

毫无疑问,领克是具备比肩合资豪华品牌产品的.

然而如同观致的前车之鉴一样,那就是出色甚至是优秀的产品,并不保证你一定能获得所追求的品牌溢价和受众认可.

在广大消费者眼中,自主就是自主,对比起长城的魏派,凭什么一样叫高端品牌,你咋就比人家贵那么多？说来说去,这里面涉及到一个问题,那就是“气质”.

张馨予很漂亮吧,但却很难被称之为女神.为什么？横向对比一下高圆圆立马就高下立判.

“气质”这种东西很是玄乎,这个词本身并没说清楚任何东西,但就是能让你从芸芸众生中感觉出来.

领克与wey都存在这样的问题.起码就目前来说,它们作为高端品牌的气质还没被完全认可.

wey自从第一款车型vv7上市以来就一直被人吐槽20万都不到竟敢号称豪华品牌？

事实上,不管vv7还是vv5从外观到内置甚至是操控,都可以算得上是很高端了.它展现了长城造车的实力、雄厚的资金、以及对市场的理解,但问题就是不吸引人.它仍旧是在打造突破高端的产品,但是并非是在打造一个品牌.

所以对wey的车型,消费者终究还是认为:这就是一台档次更高的换标哈弗车.

品牌变革？领克做了什么

那么问题再回到领克上,比起wey,领克真的就更高级吗？

起码从气质上看是这么回事.

首先领克是一个有想法的品牌,并且在打造自己的言说方式.比如领克01的前脸就命名为“都市天际”；两道大灯,被命名为“北极之光”；整套体系,被命名为“都市对立美学”,它的设计逻辑是这样的:

设计灵感源于伦敦、纽约、巴黎、上海、东京等国际化大都市中昼夜交替的繁华景象,引擎盖下沿的独特装饰线,仿佛夜幕降临都市时的天际,而下方大灯与前格栅融为一体的贯穿式设计犹如华灯初上霓虹闪烁的城市轮廓.

这个背景对应了领克想要吸引的人群,他们对产品有比较高的要求以外,还需要一种不言而喻的生活格调.

又比如,领克说要把所有的车型和细节都连入云,让车成为互联网的一部分,实现互联网驾驶或者控制汽车,还要通过数字钥匙共享.它还要改革线下分销,提供精简的车型和统一的价格,提供便捷的租售、人性化定制等等新的服务模式.

这对应了品牌名称lynk的寓意,不只是名字比较潮,而是领克对于高端的理解——城市化与科技带来的文明革新.

所以单从设计寓意上,领克就甩了wey几条街.如果说wey是在消费情怀的话,那么领克就是实实在在的在将品牌变革升华了.

写在最后:

回到这个17-24万的预售价上.其实说到底,领克这个定价对标的对手肯定不是自主品牌了,作为xc40的姐妹车型,走国际路线的领克01针对的竞争对手瞄准的是日系三巨头的rav4、cr-v、奇骏还有大众的途观.

如果横向对比这四款竞品的话,领克的这个定价并不夸张.

只是自主品牌就是应该要更便宜,性价比更高的形象早已深入人心,领克能否打破这种偏见暂时还不得而知,不过仔细想想,领克现在不也是合资品牌么？

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