150马力的雷克萨斯NX卯足劲却仅年销两万

摘要:而中型suv占据细分市场销量半壁江山.作为豪华品牌中动作最慢的雷克萨斯,nx的问世更像是亡羊补牢.可问题是:这个漏洞空缺能补得上吗？就目前来看,雷克萨斯所落下的,并不单单体现在入华时间最大.作为中型suv新人,雷克萨斯需要补强的远不……

从某种意义上说,雷克萨斯更像是为了迎合中国市场而打造的圈钱车型.在2014年北京车展上迎来全球首发的nx是雷克萨斯家族的年轻新秀,不过初来乍到的它并没有表现出所谓的谦恭与迎合,甚至略带一丝高冷与不近人情.

中国是世界上最大的汽车消费市场,suv又是热门车型,而中型suv占据细分市场销量半壁江山.作为豪华品牌中动作最慢的雷克萨斯,nx的问世更像是亡羊补牢.可问题是:这个漏洞空缺能补得上吗？

就目前来看,雷克萨斯所落下的,并不单单体现在入华时间最大.作为中型suv新人,雷克萨斯需要补强的远不止这些.

缺点一:车窄轴短不气派

豪华品牌中型suv想立足中国市场,不得不跨越的三座大山就是bba.全进口身份的雷克萨斯在账面上看反而却最孬弱.

很长一段时间,传统中国消费者的用车观念还是以大为美,而雷克萨斯nx在这个考评项几乎是完败.衡量豪华车的一项重要数据就是车宽,雷克萨斯在主要竞争对手前垫底,而轴距劣势更为明显.可以说,还没开起来,雷克萨斯气势上就差了一截.

缺点二:动力羸弱被人秒

为了迎合市场打价格战,同时下探售价门槛,雷克萨斯的做法可谓丧心病狂.给一个中型suv配个2.0自吸+cvt变速箱的动力总成,简直闻所未闻.150马力/1.7吨的中型车,倒是可以随时享受地板油的快感,因为怎么踩都不会超速……

对于一款平价销售无现金优惠的车型,给三十多万的车配2.0l自然吸气发动机,雷克萨斯应该就是在透支消费者的“雷车信仰”.横向比对,豪华品牌中型suv主流排量起码都是2.0t,动力水平为200匹以上,哪怕是奔驰宝马2.0t低功率的184匹,账面数据也要比雷克萨斯nx好看得多.

也许是对自己的产品没信心,雷克萨斯干脆删繁就简、打马虎眼,连官方的百公里加速成绩都没有；而180公里/时的最高时速还是露出马脚,可见雷克萨斯nx的动力储备真是薄弱.

缺点三:“质量稳定”的虚伪面纱

一直以来,雷克萨斯都是以质量稳定、品质可靠著称.但遗憾的是,也正是通过雷克萨斯nx这款车,阿蛮见识到印象流的可怕.老旧的自吸发动机、丰田引以为豪的爱信变速箱,都在雷克萨斯nx上翻了车.

整车出现质量问题后的召回值得肯定,但要深究的是作为以“全进口、不国产”为傲的高端品牌,不更应该对消费者负责、严控质量吗？对于发动机、变速箱等动力机构的质量缺陷,就是应该“零容忍”,因为这确切关系到驾乘人员的生命安全,不敢半点儿马虎.

缺点四:配置简陋无节操

雷克萨斯nx系列车型中,乞丐版及次低配无倒车雷达；同时仅有混动全驱锋致版以及2.0t f-sport高配版没有减配前雾灯.不得不承认丰田的成本控制简直抠门儿到极致.

涉及到硬件结构层面,在同级竞品都采用更高级别的纵置平台以及悬挂形式,奔驰奥迪都是多连杆,宝马的双球节也比麦弗逊强.而nx依旧全系麦弗逊前悬,不折不扣在“看不见的地方”投机取巧.

缺点五:销量低迷没法看

过去的2017年,雷克萨斯nx全年销量为24883辆.要知道,已至生命周期末尾的在售q5热销季可轻松销量过万,雷克萨斯nx作为推出更晚、平台更新的车型依旧难以追赶前人的脚步,实在说不过去.

而奔驰glc以及宝马x3给雷克萨斯nx的压力同样不小.前者有加长传闻,又有奔驰星徽加成；宝马x3行将国产,价格及售后保养方面更有优势.前后夹击下的雷车,着实不好混了.

从上市之初的信心满怀、对标q5,到如今销量低迷又灰头土脸,雷克萨斯nx的失败正好是一个完美的反面教材.日益繁荣的国内市场,越来越懂车的消费群体会将所谓华而不实的豪华自觉淘汰.

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