别看到Plus就只认为是拉长,全新朗逸升级后瞄准A 级市场

摘要:别看到plus就只认为是拉长,全新朗逸升级后瞄准a+级市场今年已经是朗逸上市的第十个年头了,十年里它在中国市场的累计销量超过了300万辆,虽然总被键盘侠们吐槽特供车,但它依旧凭借不错的综合产品力成为了市场上最走量的车型.今年上汽大众……

朗逸 原标题:别看到plus就只认为是拉长,全新朗逸升级后瞄准a+级市场

今年已经是朗逸上市的第十个年头了,十年里它在中国市场的累计销量超过了300万辆,虽然总被键盘侠们吐槽特供车,但它依旧凭借不错的综合产品力成为了市场上最走量的车型.

今年上汽大众带来了全新的朗逸plus,既然加上plus了,变大是肯定跑不了的.不过如果你要只认为它就是大号朗逸的话,那可错了,因为它的目标已经变成了a+级市场.为什么这么说？看看它的变化便知.

mqb平台带来质的改变

很多人了解平台化这个概念肯定是因为大众当年的pq平台,现款朗逸就是基于pq平台开发的.而朗逸plus实际上在内部是被称为lavida nf,就是下一代朗逸的意思,它的平台也换成了大众目前最新的mqb平台.

我们熟悉的高尔夫7、凌渡和明锐等都是同平台的产品,当然不是说新平台一定就比老平台好,但是能表明它已经用上的最新的技术,所以这点变化就已经让它和现款朗逸有了本质上的区别.

率先应用大众最新设计语言

通过全新途锐和全新一代cc,我们能看出来大众在新一代的车型上应用了全新的设计语言,最明显的就是和大灯贯通的下沉式前格栅,不过由于国产的cc要到下半年才会上市,所以朗逸plus自然就成了首款采用全新家族设计的国产大众车型.

全新的设计加上大了一圈的身形,如果遇到不懂车的人把它错认成帕萨特可能也是常事,所以单就外观来说,朗逸plus的改变很成功,年轻了许多不说,档次感也比现款朗逸高不少,这是很能让中国消费者买单的一个点.

配置瞄准a+级市场

当然,我们说朗逸定位高了,不只是通过车身尺寸增大来说的,因为朗逸plus在配置上也有了很大幅度的提升.

如果你开过大众的车,而这台车装配的刚好是原厂的卤素灯的话,那你一定对这对“蜡烛灯”深有体会.而在朗逸plus上1.5l的舒适版就会配备全led大灯,按照现款朗逸的命名来看这个舒适版应该会是中配车型,同时也是最走量的车型.

另外电子手刹、autohold和后排出风口将会变成全系标配,也就是说即使是中配车型已经有了足够高的配置,尤其是后排出风口,虽然不是什么特别高大上的配置但它却是界定a级车和a+级的配置之一.

说到后排出风口,不得不提的就是后排空间表现.我们都知道现款朗逸的后排空间不小,但是这是因为坐垫偏短的原因所以空间才显大.上汽大众也许是听到了消费者的声音,朗逸plus的后排坐垫比现款朗逸增长了75mm,直接的改变就是乘坐舒适性的提升.

还有一个配置就是acc自适应巡航,这项配置在大众旗下一般都是a+级车型才有的,例如速腾、高尔夫7和明锐等,在朗逸plus的高配车型上也会提供acc,这也是上汽大众提升它定位的体现之一.

当然,它的内饰用料还是以大面积的硬塑料为主,尽管号称定位a+级,但是再怎么样朗逸的售价也不能高过速腾吧,所以在这部分必须要控制下成本,也是可以理解的.

全系高功率发动机

和此前的凌渡、速腾不一样的是朗逸plus的1.4t发动机不会有低功率版本,和明锐一样都是280tsi的高功率版本,这也是它定位的改变之一,而实测百公里8s的加速成绩也让它的性能在同级别处于领先地位.

其实不难看出来,朗逸plus只是名字和朗逸有关,实际上它就是基于mqb平台开发的全新车型,和高尔夫、凌渡和明锐一样都是兄弟车型,所以完全不存在什么拉皮之类的说法.从车型来看,配置和动力已经完全达到了a+级的水准,用料则依旧是a级水平,所以可以猜到的是它的价格依旧低于前面提到的几款车.当然,即使不谈价格,朗逸plus一样会成为市场上的最畅销的家用车,因为它真的太符合中国消费者的种种需求了.

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