魏建军坦承长城“机会主义”H8延迟交付不后悔

摘要:“h8的推出是推迟了两年,但我不后悔,否则丢掉的就是哈弗的信誉.” 幸运的是,“h8并没有牺牲,还是有自己生命力的.”上市一年后,哈弗h8月均千辆的销售成绩与上市初期魏建军内心5000辆的目标仍然具有较大的距离,但是魏建军却并不后悔……

突破天花板的尴尬

事实上,魏建军明白,尽管依靠地段suv可以令企业盈利,但品牌力不足、缺乏高端化产品却是包括长城乃至整个中国品牌车企的知名难题.由此,打造高端产品,并借以突破自主品牌天花板,便成为了一种必然.

在这样的背景下,哈弗h8诞生了.这是哈弗品牌在独立之后着力打造的一款中高端越级豪华suv.这款车被寄予了厚望,是长城进行高端化的尝试.然而这款车却遭遇了一再回炉重造、拖延上市日期的尴尬.

魏建军坦言,由于推迟上市给长城品牌带来的负资产影响仍然存在,“h8的推出是推迟了两年,但我不后悔,否则丢掉的就是哈弗的信誉.”

幸运的是,“h8并没有牺牲,还是有自己生命力的.”上市一年后,哈弗h8月均千辆的销售成绩与上市初期魏建军内心5000辆的目标仍然具有较大的距离,但是魏建军却并不后悔,“失败也是一种积累,做大车（高端车）是我们的愿望.”

不仅是高端化产品,长城在其擅长的经济型suv上,也遭遇了尴尬.随着产品周期的延长,产品力衰退的危机越发明显.“从生命周期来看,h6的确需要拥有新品了.在h6的这个等级里,未来会有更加细分的产品,动力配置也会更多.”

根据长城汽车的产品规划,除刚推出的哈弗h6 coupe 1.5t外,今年长城还将推出新的紧凑型suv,和h6同级别的还将有两款产品投放市场.

平民化的新能源

一直将suv作为自己品牌标签的长城汽车,在新能源方面,魏建军略显谨慎.“消费者都买不起的新能源（汽车）没有价值.新能源的方向是对的,但是大跃进式的发展,我认为是欠妥的.”

4年前,长城开始布局新能源领域,相继完成了长城欧拉、精灵（参配、图片、询价）ev、哈弗全混、长城v80 plug-in混合动力等7款新能源车型、智能启停平台,以及一款新能源概念车型哈弗e的研发.

根据规划,长城未来还将适时推出更多“平民化”的新能源产品.除今年将推出面向出租车和个人市场销售的纯电动车轿车外,长城还将在2017年下半年陆续推出48v bsg混动及插电版中大型suv,丰富其在新能源领域的产品架构.

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