探界者能让雪佛兰重塑存在感吗?

摘要:探界者的重要性不言而喻.过去两年,雪佛兰都在阵痛中努力调整着品牌发展的轨迹,希望能够回归到主流品牌中.在国内的边缘化和低端化显然与雪佛兰的全球形象不符,在引入了全新科鲁兹和等全球车型后,雪佛兰太需要一款suv车型来凸显品牌的存在感了……

文｜李金辉

对于雪佛兰而言,探界者的重要性不言而喻.过去两年,雪佛兰都在阵痛中努力调整着品牌发展的轨迹,希望能够回归到主流品牌中.在国内的边缘化和低端化显然与雪佛兰的全球形象不符,在引入了全新科鲁兹和等全球车型后,雪佛兰太需要一款suv车型来凸显品牌的存在感了.

或18.98万起售？

所以探界者重任在肩,18-25万的预售价已经传递出主机厂的小心思——提升品牌价值,笔者猜测正式上市后的起步价很有可能会是18.98万,给出这样一个数字的理由如下:

第一,探界者和昂科威之间的价格错位.昂科威1.5t车型的起售价是20.99万,而目前的终端优惠在两万元左右,由于雪佛兰目前的品牌认知度相比别克仍有差距,因此两万元的差价算是比较合理.另外,探界者的动力系统是1.5t搭配六速,相比昂科威的双离合而言,纸面可靠性显然更佳.当然,为了增强入门版车型的竞争力,比如可以标配天窗,胎压监测等配置,探界者会更有性价比.

第二,探界者在定价上或许会考虑到与斯柯达柯迪亚克的竞争,毕竟这两款车在定位以及车身尺寸上都极为相似.从之前网络流出的柯迪亚克定价表来看,1.4t双离合版的起售价售价为17.98万,但是在发动机动力参数上,探界者的1.5t引擎最大功率180马力,峰值扭矩为275牛米,相比大众1.4t（150马力,250牛米）还是略有优势.

第三,为什么起售价不会是17.98万？要知道目前主流的,,包括雷诺科雷傲在内,2.0自动档车型的起售价都是17.98万.既然雪佛兰想要提升品牌形象,定一个与本田或者丰田品牌相同的起售价就完全可以达到目的了.但其实如果我们看一下去年入市的迈锐宝xl的配置表,就能看出一个最基本的信息:通用希望入门级的车型也可以具有很高的可买指数,因此会全系标配无钥匙进入,一键启动,天窗、倒车雷达等诱人配置.因此,我猜测在探界者上,通用也会采取类似的办法,在配置水平上会高于昂科威的1.5t入门车型.反过来我们再去看一看cr-v或者rav4的入门车型,尽管价格只有17.99万,但是配置水平相当寒酸,低价不过是噱头罢了.

另外重要的一点则是,则是探界者较大的车身尺寸相比传统的紧凑级suv更有优势.

定位于中型suv,抢的是紧凑级suv的食

实际上从上面的尺寸对比可以看出,上汽通用给探界者的定位是中型suv,相比传统紧凑级定位要高出一头.当然,从探界者的车身尺寸来看,说其为中型suv也未为不可.其实从现在suv的换代情况来看,车身越来越大是趋势,比如大众途观l,轴距达到了2791mm,车身长度达到了4712mm,完全符合中型suv的标准.但我们知道现款途观是标准的紧凑级身材,相比于从车身大小或者轴距来划分车型级别,从诞生平台的角度对车予以定位更为精准.比如老款途观来自大众旧的,这是大众生产紧凑级车型的平台.

但是随着各大厂家平台模块化的发展,再从平台的角度区分车型级别,就显得颇为困难了.还是以大众的mqb平台为例,高尔夫和新迈腾皆出于此,包括即将到来的途昂也诞生于此,显然我们不能说高尔夫和迈腾是同级别的车型.这个时候,从车子自身的历史渊源来区分显然更为合理.

那么,我们看到的雪佛兰探界者,是第三代车型,第一代和第二代都是基于通用的中型suv平台——theta平台开发的.而我们今天要聊的雪佛兰探界者和他的同门兄弟别克昂科威,则是出自于通用全新的全球d2ux平台.因此通用将探界者定位于中型suv,也是缘于其血脉传承.

虽然探界者定位在了中型suv上,但是从18万—25万的预售区间来看,主要的竞争对手依然是锁定在紧凑级.如此看来,探界者在车身尺寸上就可以以大打小,再辅以较高的配置,从而弥补品牌力的不足,随着销量的提升,品牌形象也会逐渐得到改善.

问问小结

其实究竟是中级还是紧凑级,对于买家的意义并不大,但是对于主机厂而言则非同小可,毕竟事关售价的确定.探界者可以布局四款1.5t车型,其中顶配可以为四驱车型,价格在23万元左右,可买指数较高的走量车型,价格可以定在21万左右.再布局两款2.0t车型,一款为两驱,一款为四驱.其实对于25万的价格上限,我还是有些意外的,看的出来,通用还是比较务实,并没有急于求成,因为cr-v,rav4等车型的顶配价格就在25万.另外,昂科威2.0t车型的起售价为25.99万,探界者在定价上还是要低于昂科威的.

虽然雪佛兰现在有两款suv车型在售,但无论是创酷,还是科帕奇,市场表现都不尽如人意.探界者的到来将大大弥补雪佛兰在suv车型上的短板,对于扭转雪佛兰目前的颓势起到积极作用.

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