8国产会叫好不叫座吗?

摘要:也让越来越多的消费者认识到了马自达这个品牌.然而似乎是不满足野心或者说觉得suv产品有空缺,马自达在今年北京车展上宣布将会引入cx-8这台中大型suv,将由长安马自达生产.但正是cx-8的出现,让我们为马自达捏了一把汗. 何……

马自达作为一个强调操控的小厂近几年在suv领域也是混得风生水起,前后在一汽马自达和长安马自达投放了cx-5与cx-4生产,两车都在市场上取得了不错的成绩,也让越来越多的消费者认识到了马自达这个品牌.然而似乎是不满足野心或者说觉得suv产品有空缺,马自达在今年北京车展上宣布将会引入cx-8这台中大型suv,将由长安马自达生产.但正是cx-8的出现,让我们为马自达捏了一把汗.

何出此言？因为我认为紧凑级suv过度到中大型suv并不像是卡罗拉过渡到凯美瑞那么简单,这是一个质的变化.购买中大型suv的人和紧凑级suv人的购车需求相差很大,中大型suv的消费者更看重的是空间表现和装载能力,而紧凑级suv仅仅只能有一个较好的通过性.cx-8是cx-5的一个超长轴距版,一般情况下车厂拉长轴距都视情况会加长50—100不等,然而cx-8却直接加长了足足230mm！可以说在同级别加长的幅度上,远超对手.但是cx-8的空间表现却没有像加长的230mm那样来得猛.马自达对空间的挖掘能力向来都非常弱,昂克赛拉拥有绝对领先同级别的轴距,车内空间表现却平平,储物空间就是没眼看.如不是听从消费者的的建议,乘坐昂克赛拉可能总会渴死一个人,因为改款之前的昂克塞拉每个门板的储物格能切只能放一瓶水.阿特兹也没有好到哪里去,大巫见小巫.所以你认为cx-8会突然有一套非常优秀的空间变现吗？肯定的告诉你,不会,从海外早早上市的cx-8我们就可以看到在空间利用上还是马自达水平,而且受制于创驰蓝天4-2-1排气布局的影响,想要车内空间超过同级别水平基本不可能了.就算有超过汉兰达的尺寸,他还是一个不及格的空间表现选手.

那说起来奇怪了,为什么现在马自达的车都还比较行销呢？接下来要说的也是马自达还能保持不错销量的原因——颜值与操控.自从马自达量产“魂动”系外观后,一台台出现在街上的马自达那是俘获了万千少年少女壮男靓女啊.马自达的操控也是口口相传,大多数人都认可的.可在中大型suv领域,颜值与操控是必须的吗？

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