「老车传奇」帕萨特不惑之年的进化之旅

摘要:「老车传奇」帕萨特不惑之年的进化之旅 ★★★★★ 「老车传奇」帕萨特不惑之年的进化之旅 passat「帕萨特」的名称原本来源于大西洋上空的一种季风,大众passat就像这季风一样,从遥远的德国吹进了中国市场.今天为大家带来的,就是这……

1号车市 帕萨特 /大众 /发动机 原标题:「老车传奇」帕萨特不惑之年的进化之旅

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「老车传奇」帕萨特不惑之年的进化之旅

passat「帕萨特」的名称原本来源于大西洋上空的一种季风,大众passat就像这季风一样,从遥远的德国吹进了中国市场.今天为大家带来的,就是这款在国人心中颇具地位且拥有45年历史的b级“老兵”车型.

第一代passat

1973-1980

不口否认大众汽车历史上最早出名的车系应当属于甲壳虫,然而在1973年大众汽车推出了第一代passat车型,由此开启了passat车系的辉煌篇章.

passat b1

最早的第一代passat车型采用了前轮驱动同时还采用了被动操纵半径,这样的设计使得passat b1具备了当时最先进的驾驶安全技术.车型选择上passat b1具备三门、五门及掀背版本,在当时颇具时尚气息.

1973年推出的passat b1在动力上搭载了1.3l ohc纵置四缸发动机,并采用了当时还算非常先进的麦弗逊悬挂系统以及4速手动(3速自动)变速箱.

passat b1

1976年,大众对热销的passat b1进行了一次改款升级,在这款经过改进升级后的车型上, 我们看到了采用博世燃油喷射技术的1.6l全新发动机,新发动机具备75马力的最大功率和165km/h的最高时速.而13秒的百公里成绩在当时看来,也已经达到了相当不错的程度.

1976年改进款passat

据统计,第一代passat车型在其为期7年的生产周期内共售出240万台.

第二代passat

1980-1988

伴随着第一代车型的热销,大众决心推出全新换代车型以实现新旧更替.于是大众集团于1980年推出了大众passat b2车型,也就是第二代passat车型.

passat b2

外形设计上,第二代passat与第一代一样,是由乔治·亚罗进行主笔设计.采用了方形头灯设计的它,前脸造型与我们所熟悉的santana颇为相似,没错,第二代passat在海外市场的名称就是quantum/santana,因此由大众引入的桑塔纳(santana)车型,实际上就是大众第二代passat.

除此之外,工程师们还将第二代passat车型的轴距进行了增长,以满足消费者对后排空间的需求.

passat b2

动力方面,第二代passat具备四个发动机版本,分别为1.6l柴油、1.3l汽油、1.6l汽油以及2.0l汽油.

其中2.0l五缸汽油发动机的最大功率可以达到115马力,悬挂系统方面采用了后轮单独立悬挂系统的passat在当时成为了车市的一款亮点车型.

passat b2

据统计,第二代passat车型在生产制造的8年时间里虽然没能像第一代那样销量突破二百万辆,但是其最终销量也达到了140万台.

第三代passat

1988-1993

1988年,大众集团在千呼万唤之中终于推出了新一代passat车型passat b3.

passat b3

在这一代新车型上,大众集团给新车增加了许多颠覆性设计元素.首先在外观上第三代passat车型采用了无孔洞式隔栅设计颇为让人记忆犹新.同时第三代passat也是passat车系首次从奥迪80平台上脱离出来,拥有了自己的制造平台.

passat b3

大众为第三代车型增加了不少安全新、舒适性配置,比如后排座椅可手动调节、电动车门、双安全气囊以及中央门锁等,顶配车型同时还可以选装abs防抱死刹车系统.

动力方面,第三代passat采用了横置发动机放置方式.发动机部分则选用了dohc 2.8l发动机,最高时速225km/h,百公里成绩为7.9秒,这样的动力输出,已然比得上一台运动型汽车的水平.

作为第三代车型,在1988这一年里大众正式将这款车命名为“passat”而不会再出现像第二代时将其名字改为“santana”.经历了换代的第三代passat车型在短短5年的生产周期里一共卖出了220万台.

第四代passat

1993-1996

基于第三代passat的设计思路,大众于1993年对第三代passat车型进行了重新设计,也就是第四代passat.

passat b4

与第三代相比,外观设计上第四代passat添加了中网进气隔栅,使其更符合主流审美,同时在第三代车型上的头灯设计,在第四代车型上也有所延续,车身尺寸也有所增加,并设计了全新的尾灯造型.

在安全配置方面,第四代passat装备了安全气囊、abs等设备,同时车内设施也开始变得豪华,设计了电动车窗、中央门锁、后视镜加热、fm/am卡带机、8扬声器音响以及cfc空调.

passat b4

动力方面,第四代车型共推出过两款发动机选项,分别是2.0l 多点电喷8气门发动机和沿用前一代车型的2.8l v6发动机,匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱.

但是这一代车型在1993-1996年生产期间其总销量一共才达到70万台.

第五代passat

1996-2004

passat b5

第五代passat对于国人而言,是最为熟悉的一款车型.相比于1995年少量引进的第四代passat车型,第五代车型是由上海大众正式全面引入的,国内有非常高的保有量,是大众拓展中国高端车市场的重要车型.

passat b5

这一代passat车型沿用了第四代车型的矩形头灯和中网进气隔栅,车身线条饱满,雄浑和大气,非常符合当时国内对高级车的需求,因此它也成为了当时大众在国内的旗舰车型,并作为领导用车、商务用车而广泛使用.

passat b5

在动力上,第五代passat重新回归了奥迪平台技术,在底盘设计上第五代passat与奥迪a6一致.发动机方面则开始使用大众全新2.3l 150马力发动机,为passat车系又增添了全新的动力选项.此外第五代passat还具备1.8l、1.8t以及2.8l等动力选择.

作为在跨世纪使其推出的一款车型,第五代passat一共卖出了610万台创造了历史新高.2000年上汽大众将第五代passat引入中国销售.

第六代passat

2005-2010

随着第五代passat的火热,2005年大众推出了第六代passat车型,中国市场则在2007年由一汽大众进行了引入,并以迈腾命名进行销售.

passat b6

在设计上第六代passat车型在保持了第五代大气开阔的设计基础上,增添了更多的时尚元素,包括带下弧线的前灯和大众家族式u型大嘴进气隔栅.与第五代车型浓郁的商务风格所不同,第六代车型进入中国市场之后就一直以运动作为主打,并推出了轿跑衍生车型passat cc(国内称为大众cc).

passat b6

动力方面,第六代passat(迈腾)全系均使用了涡轮增压和缸内直喷技术,动力选项上有1.4t、1.8t和2.0t可供选择,与之匹配的则是大众最先进的dsg双离合变速箱.

第七代passat

2010-今

随着第七代passat的问世,passat车系已经走过了40多个年头,逐渐成为了大众最重要的中级车代表车型.

passat b7

passat b7在设计上承袭了全新一代辉腾的设计风格,并采用了家族式的头灯和进气隔栅,前脸造型侵略感十足.在车身线条设计上,passat b7并没有进行过分的渲染,仍旧保持了passat车系一贯拥有的稳重和大气.

passat b7

动力方面,passat b7得到了大众的全面支持,大众为它提供了多达10款的发动机选项,tsi、tdi发动机系数亮相,动力输出覆盖区间极大,能够满足不同消费者在经济性和汽车性能上的要求.

ps

现如今,一汽-大众迈腾「海外版第八代passat」与上汽大众帕萨特「passat b7」都在同领域里卖的火热.同一车型新老款之间能够产生激烈竞争的不多,而passat便是其中一个.从诞生到现在passat走过了45年时间,如果以人的寿命来算的话,这款车型即将进入50知天命的年龄段.但是车型不断的进化以及配置的不断升级换代成为了这款车型保持年轻的秘诀,同时也造就了大众旗下又一个常青树车型.

（转自 车是车）

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