4S赚钱就靠它!火花塞到底多久换一次?

摘要:具有极高的抗化学腐蚀的能力.那么聊了这么多火花塞的基本知识,这玩意应该多久更换一次？平时又该怎么样去保养它呢？目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞.通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,……

每次去4s做大保健,都有可能听到技师对你说,哥们,火花塞该换了啊！已经不行了,影响点火了！关键是,换一次还挺贵！那么,到底这玩意是干啥的？没它就真不行？多久换一次才合适？今天这篇文章,咱就来聊聊,火花塞的故事.

火花塞的结构很简单,用途也很单一:汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件.主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上.

先来聊聊它的基本构造吧,火花塞由绝缘体和外壳组成.绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度,能耐受高温热冲击和化学腐蚀.外壳体则是钢制件,拥有良好的导热性,并且现如今外壳体六角螺纹的尺寸已纳入iso国际标准.

火花塞电极包括中心电极和侧电极,两者之间为火花间隙.间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性.电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学以及热腐蚀）能力,并应具有良好的导热性.中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂,既要能够导电,也要能承受混合气燃烧的高压,同时保证其密封性.

如今标准的火花塞已经发展出了几种不同特性的型号,标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞,它采用了侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构.为区别于后来出现的“突出型”,此结构被称为“标准型”.

而突出型火花塞最初是为顶置气门式发动机配套设计的,它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内.在燃烧的混合气中吸收较多热量,怠速时有较高的工作温度,避免污损.

为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命,人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等）,将其用于电极并相应改进发火端的结构.贵金属具有极高的熔点,铂金熔点2042k、铱金2716k.加进某些元素（如铑、钯）后,具有极高的抗化学腐蚀的能力.

那么聊了这么多火花塞的基本知识,这玩意应该多久更换一次？平时又该怎么样去保养它呢？

目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞.通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里.因此,一般低端车原装火花塞为电阻火花塞,而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞.

如何确定火花塞的使用寿命到期而应该更换呢？火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等.如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难,行车时有明显的顿挫感、怠速抖动,或者发动机加速性能下降时,都应该及时检查火花塞.因为车辆一旦出现上述几种表现,都有可能是因为火花塞老化所造成的.

注意,这里特别说明,如果你的车标配的火花塞是铱金的,那么在最初的三到四年里,按照一年两万公里使用来看,你是完全不需要更换火花塞的！4s店忽悠你的最佳方法,就是告诉你火花塞不行了积碳了该换了.而只需要简单的将火花塞拆出来看一下,你就能够清楚地了解到你的火花塞到底有没有积碳,该不该换.比如下图这样的,就是积碳了,确实应该更换了.

重要的事情再重申一遍,电阻火花塞的寿命为2万公里,波金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里！不放心就自己拆出来看看成色,别随便听4s店瞎忽悠！

所以别再为了4s店的一句该换了！你就白白掏出冤枉钱了！

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