换芯是避免中年油腻男的绝招——试驾奇瑞捷豹路虎全新2.0T车型

摘要:换一种活法——换芯10月30日,我到山城重庆参加了奇瑞捷豹路虎的全新车型(捷豹xfl、路虎揽胜极光、路虎发现神行者)试驾,感受到了换芯带来的巨大转变.由于曾经被福特收购过,捷豹路虎车型在此之前,一直在使用福特的发动机,但捷豹路虎用的……

从更换了全新发动机的捷豹xfl、路虎揽胜极光、路虎发现神行的身上,我感受到了不一样的活力,动力基本上随叫随到,虽然在kick-down时变速箱降挡仍会有一丝顿挫,但整体平顺性已属上层.更重要的是,三款车型的百公里油耗都随之下降了近1升,这也充分体现出了捷豹路虎这款ingenium 发动机的竞争力.

娱乐圈未解之谜,王全安（性感女星张雨绮的前夫）为何嫖娼？

答1:你买了车,就不坐出租车了吗？

答2:我给儿子买了100多元的变形金刚,但过几天之后,他非抢隔壁孩子几块钱的玩具,我问他为什么,他说这个我没玩过.

服不服？我服了,我不仅服了,而且还很焦虑,30岁往后已是中年,即使有心去抢别人的廉价变形金刚,但也不一定玩得动了.

中年油腻男,这个词突然火,刷屏的程度已经超过了之前的保温杯,而我似乎离这个词词也近在咫尺.（身边的小伙伴们说:要不要face,什么叫近在咫尺？）

给我留最后一丝尊严好不好,男人该有的尊严？难道非得让我对天长啸,大叔我心有余而力不足,天天喝枸杞也无法恢复让我雄起？

少吃多运动,在这个恒古不变的真理面前,我总是无法控制自己,水煮鱼、麻辣香锅才是我的真爱,宅在家里显然比外出运动更酷.每当换好运动服装,准备出门之前,我总能顺利找到一万个不去的理由,例如,外面太热、雾霾太严重、下雪了路滑、秋天太短应该好好享受.天呐,我为一年四季都寻找到了绝佳的借口,perfect.

中年油腻男,这画面似乎挺不堪的,有些倒胃口.

因此我发誓,我要运动,不要油腻.

来吧,换一种活法——换芯

10月30日,我到山城重庆参加了奇瑞捷豹路虎的全新车型(捷豹xfl、路虎揽胜极光、路虎发现神行者)试驾,感受到了换芯带来的巨大转变.

由于曾经被福特收购过,捷豹路虎车型在此之前,一直在使用福特的发动机,但捷豹路虎用的发动机,都是来自于海外.2.0t来自于福特西班牙巴伦西亚工厂,3.0t来自于福特英国威尔士布里真德工厂.

风云变幻,福特因为自身经营不善,出售捷豹路虎之后,他们彼此之间的关系就不在像从前一样了,双方之间在动力方面的合作也自然就不会像原来那么顺畅了.

为了尽早结束双方不太和谐的离婚后同居生活,捷豹路虎早在2011年就已经开始在英国建厂,自己生产发动机,以避免继续使用福特发动机,受制于人.

2017年,奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂也正式投产ingenium 2.0t发动机.ingenium 2.0t发动机是捷豹路虎自主研发的双涡管单涡轮增压发动机,相比福特的2.0t ecoboost发动机,它的涡轮介入时间更早,极大地减少了涡轮迟滞的现象.其中250马力版本发动机可从1300转起就能输出365牛·米峰值扭矩,200马力版本,可以在1200转后达到320牛·米的峰值扭矩,在红绿灯起步时,拥有领先大多数车型半个身位的优势.就像两个运动员一起跑步,其中装配ingenium 2.0t发动机运动员犹如吃过菠菜的大力水手,一上来就精神满满,力量喷薄而出,而另外一个运动员则需要慢慢加速来提升状态.

下面我们就来看看,犹如喝过红牛的ingenium 2.0t发动机技术实力.

1、全新ingenium 2.0升四缸发动机应用了电动液压配气机构,并将其整合在发动机气缸盖中,由此实现了对进气门升程的连续可变控制,保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出；

2、ingenium 2.0t发动机采用了全新200bar直喷系统,通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击,提升发动机燃油经济性的同时降低排放；

3、它还采用了陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮的增压器,响应灵敏,令发动机自低转速起就能输出高扭矩,是有效降低涡轮迟滞的有效技术.此外,捷豹路虎首次将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体,经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间,更进一步降低了油耗与排放.

换芯之后的捷豹路虎,至少看起来是实力满满,那么开起来什么感受呢？

捷豹xfl-优雅之外,更多了一分激情

在试驾捷豹xfl之前,我对它的评分并不高.捷豹xfl的轴距达到3100mm,车长达到5093mm,在多山路的重庆试驾会不会显得极为笨重呢,特别是起步阶段,真的不敢期望太多.

但真正驾驶之后,我才扔掉了那份多余的担心,捷豹xfl的起步轻盈,涡轮很早就介入,攻克重庆的山路一样不在话下.

别看它的车身超过5米,但它采用先进的全铝车身架构.整车的铝合金使用率达到同级鲜有的75%.加之由轻量化铝合金打造的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂系统,捷豹xfl行驶起来,用听话来形容一点也不为过.

新款ingenium 2.0t发动机与8速zf自动变速箱重新做了匹配,换挡更加积极,拖沓的现象很少,换挡时的平顺性也有明显的提升,只是在大脚油门时降挡,还有一些顿挫感.

总体而言,捷豹xfl在原有的优雅之外,又多了一分激情.当然,在燃油经济性方面,换芯的捷豹xfl油耗相比之前也降低了1升/百公里,最低油耗达到了6.9升/百公里.少吃多运动,似乎捷豹xfl实现喽.

路虎揽胜极光彻底蜕变小钢炮

极光给我的印象是一种桀骜不驯的自由奔放,当suv市场还是娘炮横行的年代里,路虎敢为天下先,直接把概念车量产,打造出动感且野性十足的运动型suv,俘获很大一波追求时髦的suv买家,当然也吸引大量的山寨版车型.

而今,搭载全新ingenium 2.0t发动机的极光,运动化的特质得到了进化.相对于捷豹xfl而言,路虎极光的车身更加紧凑,动力相应更加积极,操控也更加灵活.驾驶在重庆的街道上,有种驾驶高底盘小钢炮的错觉.

既然是小钢炮,那就必须匹配小钢炮的声浪,从引擎启动那刻起,极光就以一种极度外露的声音提醒驾驶者,我的脾气很暴躁啊.但是对于挑剔的买家,这样的声浪会觉得有些扰人,不得不关上车门,升起车窗.

从配置上来看,2018年款路虎揽胜极光提供抬头显示、全方位车身影像和盲点监测等先进的驾驶辅助系统,另外,在se dynamic智锐版和hse dynamic致动版车型上标配的自动防眩目外后视镜可与自动防眩目内后视镜协同工作,在周围光线较弱的环境下,当有强光照射镜面时,自动防眩目功能会自动感应并开启,根据传感器接收到的光线强弱,适当调节外后视镜镜面的明暗,以防止驾驶人员产生眩目,提升行车安全性.

hse dynamic致动版上标配的车道保持辅助,能够实时监测行车轨道,并在车辆偏离车道时自动调整行车方向让车辆及时回归原车道.同时,该车型搭载的驾驶员疲劳监测功能,还可在第一时间对驾驶者发出休息提醒.而碰撞预防紧急制动系统则会及时为用户显示前方碰撞警报.

2018年款路虎揽胜极光的hse dynamic致动版上标配的magneridetm自适应动态系统,可以每秒钟至少1,000次的频率监测车辆动态,即时感知路况,提高车辆控制,减少车身侧倾,带来更平衡、稳定的驾驭体验；同时,该系统还可根据路况及时优化车辆的减震表现,让驾驶充满驾驶乐趣.

此外,该车标配的智能主动动力传输系统可在300毫秒内由公路驾驶时的两轮驱动,无缝切换至四轮驱动,并根据抓地力的变化合理分配扭矩,实现最优化的动力输出.

有了上述这些配置的保驾护航,再加上路虎看家的全地形适应系统,即使是马路杀手级的女司机也可以自由畅行了,妈妈再也不用担心我开车了.

热爱家庭的中年男性——发现神行

相比个性张扬的极光,发现神行则更加强调家庭,因此2018年款路虎发现神行设置了5+2可选座椅配置,共计16种不同的座椅组合,满足家庭出游的需求.其中,部分车型还提供了第二排可滑动座椅,可以前后滑动160毫米让腿部空间增加至999毫米.同时,第二排座椅还具有椅背后倾调节功能,令乘坐更加灵活舒适.

搭载全新ingenium 2.0t发动机的发现神行,与极光相比会更加沉稳一些,不仅是动力,就连转向系统的调教也偏重沉稳,必须花更大的力气很好地掌握方向.圆润的风格之下,是更加理性的特征.

嗯,成熟但不是那种熟透了、烤焦了的成熟,发现神行的成熟更多是一种理性的沉稳,心有余,力不竭,有魅力,能驾驭.

从更换了全新发动机的捷豹xfl、路虎揽胜极光、路虎发现神行的身上,我感受到了不一样的活力,动力基本上随叫随到,虽然在kick-down时变速箱降挡仍会有一丝顿挫,但整体平顺性已属上层.更重要的是,三款车型的百公里油耗都随之下降了近1升,这也充分体现出了捷豹路虎这款ingenium 发动机的竞争力.

看来,要成改变中年油腻大叔的形象,我也得来一次彻底的“换芯”,从今天起少吃多运动,等着瞧吧.

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