长能耐了!奇瑞捷豹路虎换装“国产”发动机

摘要:捷豹路虎也干了一件跟风的事情,那就是“我也要用我自己的发动机”.哎嘛～盼星星盼月亮,他们终于也用了自己研发的ingenium发动机了.这台代号为aj20-p4m的2.0t四缸汽油发动机将会是路虎捷豹的家族发动机,也是时候跟福特say……

不知道大家最近有没有看到过下面这样的段子

现在大家可能都会有一种这样的心理,就是别人有的东西我也想要拥有,这样的话才不会显得自己out,像买手机也一样,别人买新的水果手机,我也要买新的水果手机.那大咖所在的汽车界,其实也一样,什么悬浮式车顶、智联系统、自动驾驶等等,很多新车都拿着某一点来当卖点,方便刷一刷自己在市场的存在感.

那就在不久前,捷豹路虎也干了一件跟风的事情,那就是“我也要用我自己的发动机”.哎嘛～盼星星盼月亮,他们终于也用了自己研发的ingenium发动机了.这台代号为aj20-p4m的2.0t四缸汽油发动机将会是路虎捷豹的家族发动机,也是时候跟福特say byebye了.

为什么突然会说起路虎呢？那肯定是因为有试驾活动啦～这次大咖就来到火锅城重庆,试驾奇瑞捷豹路虎旗下的三款换“芯”的产品,、揽胜极光和发现神行.那这三台换装全新发动机的“阿三品牌”国产车型到底有怎么样的表现,请继续往下看.

三款都不是什么新车型了,外观内饰空间配置等等该了解的大家应该都了解的八八九九了,这里就不详细介绍了,重点还是介绍换装新发动机后的试驾体验.由于试驾时间只有两天,而且行程也安排得比较紧凑,所以大咖都没多长时间去跟每一辆车来个深度接触,我就有啥说啥呗.

奇瑞捷豹路虎－捷豹xfl

2.0t发动机有低／高功率版选择（极光、发现神行也一样）,不过依旧匹配zf的8at变速箱,未来还会继续推出自家研发的变速箱,这个慢慢等吧.说回正题,本次试驾的是2.0t高功率版,最大马力有250ps,只要你肯踩油门,它就肯向前冲,无论是在城市路还是在高速路,它的动力储备都是足够的,毕竟这是一辆捷豹.

在进行场地试驾的时候,遇到一些急转弯的情况下继续给油,车子容易发生甩尾现象,后驱车嘛,这对于喜欢激烈驾驶的朋友来说是一件有乐趣的事情,但是对于一些驾驶经验不足的朋友来说,就是一件令人起鸡皮疙瘩的事情了.悬挂底盘调校也没有所说的那么运动,个人感觉偏舒适,更为舒服的座椅加上宽敞的后排空间,xfl是一辆既能接待又能跑的商务轿车.

中大型车里面,bba始终都是消费者的首选,奔驰e级、宝马5系和都是热门车型,论品牌力,这辆“豹子头牌”的xfl目前在国内没有啥优势,捷豹目前就是欠缺一款“图腾”车型,意思就是一提起捷豹品牌你就能想到的车型,需要有一款这样的车型来提升整个品牌在国内的地位.举个例子,我说保时捷,你会说911,我说众泰,你会说保时捷...

奇瑞捷豹路虎－路虎揽胜极光

这台全新自主研发发动机给极光带来的变化的确是挺大的,尽管试驾揽胜极光的路线基本就是在拥堵的,不过还是能感受到它的变化.油门反应比捷豹xfl还要灵敏,轻轻一给油,车子就往前蹿了,而且刹车也相对灵敏,需要一点时间去适应,要是有激烈驾驶习惯的话,乘客们可要注意别坐晕车了.

另外还有一个有趣的发现,在重庆开车你要变道超车的话,默默地、迅速地直接切入是最好的方法,遵守交规的话,你会发现很难完成.大咖多多少少有点心疼极光,本来是一辆时尚个性的豪华车,但是国产以后名字多了个“前缀”以后就被很多人嫌弃了,所以现在的状况就很尴尬了.

奇瑞捷豹路虎－路虎发现神行

对于发现神行,它的公路性能不比同级别的竞争车型差,换新发动机后动力储备足够,就是发动机端的静谧性没有想象中的好,不过整体的表现稳重、扎实,比极光更容易操控.

重点还是放在它的越野能力上吧,它的全地形反馈系统和atpc（全地形驾驶进度控制系统）能帮助你通过大部分的越野路况,买发现神行不去撒野可就真的浪费了它的能力了.它可以说是路虎家族中目前为止性价比最高的车型了,这是年轻人最容易能买到的第一辆路虎.

大咖点评

简单的说, 三款搭载全新ingenium2.0t车型的产品都有各自的亮点,侧面也反映出这台发动机的可塑性和可靠性还是挺不错的,等未来自主研发的变速箱也一同使用的时候,捷豹路虎品牌的地位肯定会提生一个档次.目前的话,你问大咖会不会买的话,我不会,因为我没钱...

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