深陷信任危机Jeep指南者烧机油风波愈演愈烈

摘要:大付撕车对jeep全新指南者大规模烧机油事件进行了曝光,投诉显示仅在一个区域,关于全新指南者2.4l发动机烧机油的投诉数量多达30多例,而在各大主流汽车论坛中,同样充斥着大量关于全新指南者发动机烧机油的投诉案例.在调查中笔者发现,部……

近日,选车网、大付撕车对jeep全新指南者大规模烧机油事件进行了曝光,投诉显示仅在一个区域,关于全新指南者2.4l发动机烧机油的投诉数量多达30多例,而在各大主流汽车论坛中,同样充斥着大量关于全新指南者发动机烧机油的投诉案例.

在调查中笔者发现,部分车主因为与jeep经销商就解决方案未达成一致,已经被迫准备通过法律途径,甚至是通过去经销商“打标语”等方式尝试解决问题.由此可见,jeep全新指南者的发动机烧机油事件,如今似乎愈演愈烈,而广汽菲克方面至今仍然保持沉默,没有任何官方说法.

▲网友在jeep经销商对问题车取证

根据网友向选车网、大付撕车发来的投诉信息显示,其购买的全新指南者在首次保养前便已经出现机油消耗量过大的情况,因此被迫提前进行首保更换机油.而首保后约1000公里,机油消耗量过大的问题再次出现,经4s店检测,机油已消耗至机油尺网格下线,机油消耗量达到约1l/1000km,属于严重烧机油范畴,车主随即要求4s店进行全面检查,结果如下:

1、首保后加注机油5.5l,2300公里后共消耗机油26mm,机油剩余量为3.2l,平均机油消耗量为≥1l/1000km,严重超出标准值；

2、发动机活塞顶部燃烧检测显示:所有气缸均出现不同程度积碳,以第四缸积碳情况最为严重；

3、火花塞燃烧情况检测显示:所有火花塞均出现不同程度黑色积碳,以第四缸火花塞情况最为严重；

4、缸体气密性检查:发动机第四气缸压力不足,低于标准值；

就检测结果分析,发动机机油消耗量过大的问题主要出现在第四气缸,初步推论或为气缸活塞环密封性不够所致.

▲爆料网友提供的微信截图

与此同时,根据选车网、大付撕车获得的最新消息显示,已经有部分jeep全新指南者车主要求4s店为其更换发动机总成.然而烧机油问题却并没有因为更换全新发动机总成而得到彻底解决,机油消耗量仍然偏大.有车主随即提出退车要求,而jeep经销商却提出按照1.8元/公里计算折旧费用.照此计算,一辆行驶了1万公里的全新指南者,在不计算购置税和其它费用的前提下,车价将直接损失1.8万元.有车主表示:“这与直接将车辆卖给二手车商没有区别,完全不能称之为退车,车主损失太大,毫无诚意.”

▲爆料网友提供的微信截图

不仅如此,使用同款发动机总成的jeep自由光车型也同样出现了烧机油现象,在自由光论坛以及汽车投诉类网站中,大量自由光车主投诉其2.4l发动机存在严重机油消耗量过大问题.而根据乘联会提供的数据,进入2017年后,jeep自由光销量迅速从鼎盛时期的月销过万辆,快速断崖式下降至2017年7月份的3777辆,销量同比暴跌.笔者查阅了部分自由光车主的投诉时间,烧机油投诉案例集中爆发多在2017年5月份之后,与自由光销量快速下滑的时间点基本吻合.

截至发稿时,广汽菲克jeep仍未就其2.4l虎鲨发动机机油消耗量过大问题做出任何官方回应,我们将对此事保持继续关注.

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