“机油门”事件最新进展东风本田宣布召回13万辆全新CR

摘要:东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心递交了有关cr-v车型的详细召回计划. 根据召回计划内容显示,自2018年5月22日起……

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去年年末闹得沸沸扬扬的东风本田crv“机油门”事件终于有了结果.5月16日,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心递交了有关cr-v车型的详细召回计划. 

据了解,本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患.

受“机油门”事件的持续发酵以及在3月2日对1.5t版cr-v进行停售两种因素影响,今年东风本田销量业绩表现略显疲惫.数据显示,1-4月东风本田累计销量17.67万辆,同比下降9.8%；4月份销量为47,885辆,同比下降12.2%.

 全新cr-v大事件回顾 

全新cr-v于2017年7月9日正式上市,在上市不到一年的时间里已历经两次产品召回.

2017年9月,东风本田首次召回了30,509辆存在安全隐患的全新cr-v.故障描述为因供应商设计原因,导致电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大,存在安全隐患.

针对此次问题情况,东风本田给出的解决方案是免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级.

值得一提的是,就在首次召回事件过去3个月后,“机油门”事件被用户爆出.随着时间的推移,不断有用户投诉全新cr-v机油无故增多,事件开始发酵.1月20日,东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对“多款本田1.5t车型发动机机油液位增高”事件表示已经展开调查,具体解决方案将会在2月12日正式公布.

2月12日,东风本田对外宣布了解决方案:对ecu进行升级,机油尺的刻度线也会进行修正,对上限、下限不作变更,而是增加确认机油增量的刻线,用户手册也将同步修订.

3月2日,东风本田按照《缺陷汽车产品召回管理条例》对全新cr-v 1.5t车型进行暂停销售处理,并承诺将进一步完善解决方案.

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