日产也没想到,比天籁还漂亮的中级车,一年才卖1000辆

摘要:作为日系品牌的佼佼者,日产在全球范围内都得到了不少消费者的认可,而在中国市场,轩逸,天籁等车销量都十分火爆,但奈何日产打造的b+级别车型西玛销量却相当惨淡,一年中销量过百都极为罕见,一年的销量也在1000辆左右,说其是一辆失败的车毫……

作为日系品牌的佼佼者,日产在全球范围内都得到了不少消费者的认可,而在中国市场,轩逸,天籁等车销量都十分火爆,但奈何日产打造的b+级别车型西玛销量却相当惨淡,一年中销量过百都极为罕见,一年的销量也在1000辆左右,说其是一辆失败的车毫不夸张,打造了无数爆款车型的日产,这辆车为何就销量遇阻,咱们一起来看看.

首先是定位很尴尬

西玛是一款b+级别的车型,竞争对手直指福特金牛座,思铂睿,或者是锐志,看这些车好像销量都不咋地,难道是b+级车注定不被消费者认可？当然不是,最关键的还是价格因素,西玛的指导售价为23.48-26.78万,这个价格的竞争对手除了同级别的b+级别车型之外,其实销量火爆的b级车,以及皇冠,凯迪拉克ats等二线豪华品牌都是其竞争对手,这就导致了一大尴尬的问题,23万左右完全可以买到配置非常高的高性价比b级车,而27万的价格也完全可以买到面子更足的豪华品牌车型,所以也就导致了普遍b+级别车型销量遇阻的问题.

自身设计也有较大问题

以上只是大部分b+级别的车型所存在的问题,而具体到西玛,其自身问题也不少,最大的问题就是其外观设计,西玛采用的是第一代日产v-motion家族化外观设计,这种设计比较倾向于年轻时尚,但作为一款b+级别的车型,大部分消费者其实更需要稳重大气,所以在这一点,甚至很多消费者认为西玛不如更第一级别的天籁,当然也不是所有消费者都这样认为,懂得欣赏这种设计的消费者或许就觉得这车或许是b+级别最好看的车,这种情况其实有些类似于蓝鸟.

其次是动力方面,作为一款b+车型,日产为西玛配置的是一款2.5l自吸发动机,但这款发动机的账面数据不太好看,最大功率仅为186马力,最大扭矩234nm,在现在这个1.5t涡轮增压发动机都能接近200马力的时代,这台发动机的动力无疑显得有点弱,其实是变速箱,这辆车匹配的是一台cvt变速箱,在动力上的表现自然也是要属于at或者是的,并且在这个级别还使用cvt变速箱的车型也确实比较少.

该车也并不是一无是处

既然这辆车存在,并且还有人买,那就证明这辆车其实并不是一无是处,该车的车身尺寸就是其一大优势,车身长宽高分别达到了4903*1860*1436mm,车身尺寸是一辆完全合格的b+级别车型,但这辆车的轴距仅为2775mm,甚至比普通的b级车基本都要短上100mm左右,这应该也算是其缺点之一.

不过轴距虽然,但俨然并没有影响到该车的后排空间,可以看到后排的腿部空间非常足,且西玛虽没有采用全景天窗的设计,但双天窗的设计依旧为后排提供了不错的乘坐环境,且日产固有“卖沙发”的称呼,所以这辆车后排的舒适感不容置疑.

至于说内饰,这内饰好像无法和档次,质感挂钩,看起来造型较为复杂,使用了不少镀铬饰条的装饰,所以精致感还算不错,而平底方向盘同样很有运动感,内部的v字造型还和前脸形成了呼应,应该比较符合年轻人的审美.

所以综合看来,西玛作为b+级车型本就有劣质以外,自身的缺陷（尤其是外观）还比较明显,卖不出去也算正常了.

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