近期日韩中级车销量盘点天籁/雅阁登顶

摘要:虽然实际表现没有太大差别,但节油性更佳.广汽本田 雅阁官方指导价:17.98-29.88万平均市场优惠:2万元左右9月份销量:11619辆1-9月累计销量:77459辆很长一段时间内雅阁一直占据着国内中级车销量的霸主地位,只是最近几……

原标题:近期日韩中级车销量盘点 天籁/雅阁登顶

以近大半年的中级轿车销量数据排行上来看,除了大众及奥迪等品牌长期占据头榜位置外,维持着"大盘"稳定的更多是日韩系选手,平均月销近万台的数据证明了日韩系车型拥有非常广泛的用户基础.当然这一切并非偶然,近几年日韩系车型在设计上的进步有目共睹,"省心"的口碑也已在坊间广为流传.最重要的是在售价上相对适中,一些中后期车型在优惠幅度上也颇具性价比,种种这些因素造就了日韩系车型在销量榜中的绝对地位.

从销量榜中我们罗列出排在前六的车型,不难看出天籁、雅阁、凯美瑞等老将仍能稳坐日系第一阵营,月销过万台的成绩充分证明了这一点,而在车迷们眼中呼声较高的阿特兹和思铂睿及索塔纳等车型似乎也趋于蓄势待发的情势,虽然成绩平平,但好在提升的空间是巨大的,想要追赶前三位老将,那就要看厂家们最后几个月的营销战略了.

东风日产 新天籁

官方指导价:17.78-29.98万

平均市场优惠:3万元左右

9月份销量:10010辆

1-9月累计销量:81243辆

居家、舒适似乎是日产家族在中国消费者眼中的代名词,多年来日产在这方面做的也的确很有代表性,天籁便是其代表车型,柔软宽大的座椅让任何坐过它的人都印象深刻.月销近万台的成绩也论证了这一点,并且从数据中可以看出,这一成绩还有很大的上升空间.新推出不久的欧冠版xl-sporty虽为该系列的次低配车型,但如中控台液晶屏、蓝牙/车载电话、自动大灯、后视镜电动折叠、无钥匙启动及各种安全配置等都全部配备,而北京地区优惠后不足16万的售价也几乎和一些热门紧凑型车持平.

目前市场上销售的其造型设计并非出自日本本土,而是来自北美市场的.设计上与换代后的有着些许相似之处,家族式的前脸也出现在了的设计之中.新世代基本保留了的设计,车身周围增加的镀铬条显然是为了迎合国内消费者的口味,中网也更换为了全镀铬的设计.

新天籁在保留了温馨舒适的浅色内饰配色的同时,还利用经过重新设计的全黑内饰配色营造出了运动氛围,给予消费者更多的选择空间.中控面板大量采用软性材料,表面处理与皮革的纹路相仿,手感和质感都较为不错.

全新天籁车身尺寸有所增加,外观更偏重于运动风格,但并没有在轴距上有所进展,仍然维持在2775mm.其整体价格定位并不高,主打舒适性与节油性；新天籁依然选择自然吸气发动机,不过与老款车型不同的是,新天籁放弃了经典的v6发动机,转型选择直列四缸引擎,虽然实际表现没有太大差别,但节油性更佳.

广汽本田 雅阁

官方指导价:17.98-29.88万

平均市场优惠:2万元左右

9月份销量:11619辆

1-9月累计销量:77459辆

很长一段时间内雅阁一直占据着国内中级车销量的霸主地位,只是最近几年势头相对有所下滑.新款车型的推出也并没有为其挽回曾经的地位,但这仍不能否认雅阁是一台好车的事实,无奈竞争对手的多元化越发严重,全系没有涡轮动力选择的囧境使得它的销量多一半是来自曾经的优良口碑,不过有时候口碑真的很重要不是吗？月销可是过万的.

的外观并没有像上一代车型那样根据发售国家的不同而衍生出多个版本,而是延续了北美版车型棱角分明的线条设计,只是在细节表现上有所不同,比如面积更大的镀铬进气格栅和样式更为激进的下包围,以及更显厚重和档次感的后保险杠、尾排样式.

内饰中最吸引眼球的莫过于中控台上那两块显示屏,上方屏幕能够依照驾驶者操作显示不同车况信息以及后方、右侧视频影像,在与手机连接后,为了保障行车安全,该屏幕可以优先显示来电通话信息和变道警示；下方的7英寸触屏则主要承担与手机等多媒体设备连接后的信息同步,当通过usb、wifi、hdmi蓝牙等方式快速连接时,手机上的导航界面等即可流畅的显示在屏幕上.

对于在车身整体尺寸上的精减,或许不少朋友会对其内部空间表示关注,但官方给出的数据和其实际表现却是,这一代车型虽然在整体尺寸数据方面做了一些缩减,但其内部横向宽度却增加了15mm,的同样减少也并没有影响后排腿部空间,反而同样增加了15mm,这样的结果的确让人感到有些喜出望外.

有2.0l、2.4l和3.0l这三种的车型可供选择,其中全新进化的“地球梦科技”2.4l汽油采用vtec+vtc技术与全新缸内直喷系统,使燃油经济性提高13%,提高8%.传动方面,与2.0l和2.4l相匹配的是智能cvt,采用高强度传动带,提供高效率的传输,并通过“g-design shift”控制技术,平顺性很高,油耗控制十分出色.

相比以往中庸的日系车形象,在产品体验上带给了我们不小的惊喜,尤其是在外形设计和车载系统思路方面.同时,更加出色的动力操控和更经济实惠的油耗表现,也使得这一代的竞争力有所提升.

广汽丰田 凯美瑞

官方指导价:18.48-32.98万

平均市场优惠:3.5万元左右

9月份销量:9779辆

1-9月累计销量:96613辆

月销近万台足以证明日系中型车老三样之一的地位.相比老款车型,凯美瑞有着"keen look"全新家族脸谱设计,呈现出时尚大气的造型.前脸极具张力,从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸,极鲜明地表现出宽阔感.运动化进气格栅、17寸轮毂和双排气设计,都让我们切实觉得凯美瑞正在"返老还童".

在配置方面相比老款车型有一定提升,v车辆稳定控制系统出现在除入门版外的所有车型上,全系标配电动和d,高配车型则增加了ipa智能泊车辅助系统和系统.除扩大v车辆稳定控制系统的装配范围外,的高配车型上还出现了b配备盲区监测和p预警示系统,既提高了行车安全性,在跟同级对手竞争时也不会显得落伍.

在没有没有变化的情况下,乘坐空间自然也没有太大的变化.身高175cm的体验者,在的前排能够获得一拳的头部空间,同一位体验者来到后排,头部能够获得一拳的余量,腿部空间则达到了两拳.最让人满意的还是平坦的后排地板,可以大大提升后排中部乘客的舒适度.

动力系统首次在国产车型上投放了这台6-fse的2.0l.和以往只注重气门的改变不同,这款上还带来了d-4s双燃油喷射系统、vvt-iw可变气门正时智能广角系统、水冷egr废气再循环系统和12.7:1的超高.为了全面发挥出这台的实力,将老款上的4速自动变速器升级为6速手自一体变速器.

此次换新最大亮点还是带来了全新的2.0l,不论是技术先进性,还是综合油耗上的表现来说,它确实非常有竞争力.同时,一起升级的也让我们对l车型的最终油耗有所期待.

北京现代 索纳塔

官方指导价:八代18.39-21.39万 九代17.48-24.98万

平均市场优惠:2-3万元左右

9月份累计销量:4777辆

1-9月累计销量:46431辆

索纳塔自02年进入中国以来,就树立了韩国标杆中级车的形象,如今发展至今已经摇身进化为全新的第九代车型,如果说索纳塔八颠覆性的外观设计让人有种眼前一亮的感觉,此次索纳塔九的出现则可以说是更加成熟、大气,同时也更有现代设计感.虽然是新车型,但韩国品牌擅长的优惠促销手段也使得索纳塔九的1.6t车型下探到了16万元左右,这对于消费者来说无疑是大好消息.

索纳塔八

索纳塔九

尾部的造型简洁自然并不死板,与稳重的前脸搭配得非常协调,尾翼设计、后包围、以及细长的示宽灯,让尾部层次感丰富.不规则形状的led尾灯也让第九代索纳塔不过于沉闷,双边单出的长方形尾排嵌入后杠.

在工艺材质方面,索纳塔九由于更偏重性价比,内饰使用了大量的塑料材质,确少了一点豪华感.而多处银色镀铬装饰,则让车内更显素雅.三幅式方向盘集成了多媒体系统、蓝牙电话、定速巡航和行车电脑控制等功能键,高低、前后四向调节,而且相比索纳塔八的真皮方向盘尺寸略有缩小,手感却提升很多.

“穹顶之下”也让空气质量再次成为大家关注的重点,索纳塔九的空调系统自带了离子净化功能,可以对空调的异味及室内空气进行净化,达到改善驾乘环境的作用.

全新的1.6t gdi涡轮增压缸内直喷发动机,采用了双cvvt进排气可变汽门正时控制系统、单涡轮双涡管技术的技术,改善了发动机在低转速时的涡轮迟滞现象,最大功率132.4kw,最大扭矩265nm,作为第九代索纳塔的入门排量,虽然排量降低,但整体动力表现同样没有减弱.

一汽轿车 马自达6阿特兹

官方指导价:17.98-23.98万

平均市场优惠:1万元左右

9月份累计销量:3651辆

1-9月累计销量:29439辆

作为一汽马自达的旗舰车型,阿特兹自上市起就深受人们的关注,全新的魂动造型及独有的创驰蓝天动力组合令其在日系中型车市场有着自己非常独到的魅力,虽然3000多辆的销量不能说有多自豪,但是相比之前的睿翼车型可是强多了,并且还在不断的上涨中,如果优惠幅度能和竞争对手看齐的话,那么相信结果将远高于这个数字.

没有多少人会对阿特兹的外形给明显的负面评价,因为这套"魂动"设计,让阿特兹足够的惊艳,可以说是以动感为基础,包含了大气、时尚、个性等所有外观设计元素.而稍感可惜的是内饰的设计,它并不像昂克赛拉那样的运动,而是采用居家商务的风格,这多少和外观有点不搭调,不过瑕不掩瑜吧,这种设计中规中矩,也没有多少过错.

阿特兹的内饰整体设计简洁大方,内饰材质也足够厚道,但还是被并不显档次的中控区域拖了后腿.其实中控面板上的这块7英寸触摸屏在功能和易用性方面都能让人感到满意,无奈设计仿佛还停留在老的年代.

对于用户来说,中级车充裕的车内乘坐空间是他们区别于紧凑级产品的最大卖点,阿特兹2830mm的仅比和的2850mm短一些,但相比、还都有一定优势.体验者将前排空间调整好后,坐在后排上腿部前方仍有小三拳剩余,头顶上方也还有一拳多一点的活动空间.

阿特兹搭载了2.0l和2.5l两款自然吸气,达到了惊人的13:1,在具备更强爆发力的同时,油耗水平却随之有所下降,并且仅用93#（京92#）汽油就能满足它的胃口,这些都是同级车型难以做到的.与匹配的6速同样是创驰蓝天技术的重要组成部分,可以在减少动力传递损失的同时提升燃油经济性,挡位间的响应也变得更加积极.

相比因为要转型舒适而有点不伦不类的,阿特兹更像是的正统继承人——强调操控乐趣,而又有大空间弥补了为人诟病的短板.从产品特性来看,它无疑在主打年轻的用户人群,而且以喜爱驾驶的男性为主.

东风本田 思铂睿

官方指导价:17.98-26.78万

平均市场优惠:3万元左右

9月份累计销量:2554辆

1-9月累计销量:14370辆

历经上一代并不成功的阵痛之后,新一代的思铂睿开始进入人们的视线.在经过多年在中国市场上的走访与调研,本田的设计师已经非常清楚消费者的喜好,于是 在新款思铂睿的造型设计中便融入了很多 "本地化"的特色,以满足着那些"刁钻"的需求.而这也将成为思铂睿打开突破口的关键所在.虽然2554的月销量还不足以和对手抗衡,但如果和老款车型相比的话,那么这代思铂睿车型无疑是成功的.

彪悍而吸引眼球的前脸,有着更大的侧面开口,以及更宽更低的前部进气道,虽不是标新立异但却非常足够吸引观众,并且即便是在 普通版本之上也同样能够带来运动化质感.为了保证硬朗运动的产品特性,其实很多车身线条都被刻意突出.的盖中部隆起两侧扁平,形成了楔形设计的必要元素.

采用了年轻消费群体非 常喜欢的环抱式的驾驶座舱,以驾驶员为中心,伸手便能轻松便捷地控制到车内各项设施.而全黑内饰配合着碳素纤维装饰与象征激情与运 动的红色缝线,带来与众不同的运动质感.

对于这样一台强调操控运动性的车型来说,良好的支撑绝对是驾驶中的绝佳伙伴.此外,全前排的视线也非常不错,坐进去的空间相当宽敞,丝毫不会感到 压抑.得益于超长的优势（加长70mm ）,后排的空间表现毋庸置疑,而头部以及腿部空间表现甚至超过了我们的想象.

动力方面,si版车型搭载的是型号为kw4,"地球梦科技"2.4li-vtec缸内直喷+8速湿式双离合（8dct）模式动力总成.它的达到247牛米,达到208马力.这台以i-vtec技术为核心,稀薄燃烧直喷和可变气缸等技术, 来提高燃油经济性和驾驶性能.

提供了目前世界上领先的 8dct双离合.采用了类似平衡 轴式自动变速器的设计方式,具备一个液力变矩器及两个离合器结构.它的体积更小,传动效率更高,并且采用湿式结构的它稳定性也更好 .

结语:结果中不难看出,日系老三样天籁、雅阁、凯美瑞仍然以绝对的优势占据榜首,而索塔纳的表现则有些反常,曾经的辉煌表现如今只能用停滞不前来形容,如果继续任由其发展下去的话,说不定就要输给思铂睿及阿特兹这样的偏门运动选手.

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