紧凑级SUV的新选择斯柯达柯珞克实力如何?

摘要:柯珞克作为一款紧凑型suv,其定位于yeti（小型suv）和柯迪亚克（中型suv）之间,是斯柯达suv战略的重要组成部分,将和yeti与柯迪亚克共同覆盖小型、紧凑型、中型suv的各个细分市场,未来斯柯达还将推出更多的suv产品,丰富……

大家知道,目前最火的车型是suv,而国内suv销量最主流的级别是紧凑级suv,而在这个细分中,最近这个火爆的细分市场又有了一款新的合资产品,它就是斯柯达karoq.谍照流出的时候,很多网友对这台车就有所关注,由于它和斯柯达家族的中型suv kodiaq柯迪亚克的设计风格都来自概念车vision s,因此两车有着相似的设计风格,国内网友给柯迪亚克起名“大熊”,给karoq起名“小熊”,直到上周的广州车展斯柯达给karoq起了一个正式的中文名——柯珞克.下面咱们就逐层揭开它的面纱,一起看看这款车实力如何.

国产版的柯珞克什么时候来？

karoq诞生并不久,今年7月份在欧洲下线,目前欧洲在售.4个月后,它就以合资车身份来到广州车展,明年(2018)第一季度国产版就会发布,这样的跟进速度也能从侧面看出斯柯达对这台车以及中国市场的重视.广州车展上的柯珞克外观,大家可以先看下:

柯珞克是款怎样的车？

从技术底子上说,karoq是大众集团mqb平台的产物,在欧洲便是主打家用市场的紧凑级suv,产品特性自带很强的实用属性,而国产的柯珞克会在欧版karoq的基础上轴距增加50mm,国产后的尺寸变为长宽高4432*1841*1614mm,更加强调车内空间和实用性,尤其第二排乘客的空间表现会得到一个明显升级.柯珞克在动力上会有1.2t、1.4t两套发动机,配7速双离合变速箱,有着不错的燃油经济性.从广州车展的现场图片中,大家可以先看下柯珞克的前排和第二排空间:

柯珞克在斯柯达家族中的定位是怎样的？

柯珞克作为一款紧凑型suv,其定位于yeti（小型suv）和柯迪亚克（中型suv）之间,是斯柯达suv战略的重要组成部分,将和yeti与柯迪亚克共同覆盖小型、紧凑型、中型suv的各个细分市场,未来斯柯达还将推出更多的suv产品,丰富在中国的suv产品线.

柯珞克的对手是谁？

看到这个问题,可能有人会说是大众,其实我并不认同:柯珞克的尺寸和定位落在了大众家族中小型suv t-roc和中型suv途观l之间,避开了新产品之间的自相残杀,而上汽大众在售的老途观和柯珞克价格虽然会有重叠,但一旧一新的产品特性,也让它们之间有着一定的错位关系.如果非说竞争关系,柯珞克应该以新产品的角色会抢得一部分老途观的意向客户.

我认为而柯珞克真正的对手是同级别韩系、日系、美系的主流选手们:

韩系紧凑级suv（途胜、ix35等）虽然在市场上品牌认知度和真实产品力有限,和柯珞克之间有着明显差距,但它们会在后期优惠方面扮演“价格杀手”的角色,这一点对于国内众多低预算的用户有着比较大的吸引力,可能会对柯珞克的低配车型造成一定影响,不过斯柯达也可以选择先发制人,给柯珞克在定一个相对低的起售价,再凭借品牌、产品力的综合优势抢夺一部分打算购买韩系的消费者.

日系（缤智、逍客等）、美系（昂科拉、指南者等）才是柯珞克在品牌和产品力上的主要竞争对手.在空间、动力、配置上目前的日美系suv综合表现属于主流水准,其品牌在国内消费者心中也颇受认可,不过好在柯珞克还没上市,未来上市时可以再中、高配车型上发力,用更新更全的科技配置并配合适中的定价,抢夺一部分日、美系suv的客户.

明年上市后柯珞克会有怎样的表现？

要探讨这个话题,咱就得从综合产品力、市场和未来定价这几方面来考虑:

外观好评: 柯珞克的外观设计的相当成功,它在整个斯柯达家族中都属于颜值很高的车.

动力主流:1.2t和1.4t配7速双离合的动力总成来自大众集团,大众、奥迪的很多车也都在用,总体上相对成熟、主流.

配置丰富:从展车可看出,斯柯达柯珞克诚意满满——全led大灯、四点式前驻车雷达、19寸大轮圈、中控台搪塑工艺软性材质、大尺寸触控液晶屏.

细分市场空缺: 德系车一直是国内消费者追捧的品牌,而德系非豪华品牌中的紧凑级suv出现了罕见的产品空缺,只有大众的老途观在死扛,这块细分市场目前就只能等柯珞克上市后来填补了.

虽然有韩、美、日等不同定位的对手,但在中国消费心中德系品牌或者简单来说大众集团的品牌本身就是一块金字招牌,而且按照斯柯达的定价风格,柯珞克再有一个合理的定价,不出意外的话,柯珞克上市后销量火爆是个大概率事件.

正如前文所说,柯珞克的及时引入并且加长轴距的综合表现,都从侧面说明了斯柯达重视了中国市场.其实这点斯柯达早就开始在做了,他们洞察了中国消费者的喜好,积极引入suv,并且制定一套中国消费者在乎的配置款,这些努力已经初见成效,2016年,斯柯达全年在华销量首破30万辆,达到31.7万辆,同比增长12.6%,而中国成为了斯柯达全球最大的单一市场.

今年上半年引入国内的柯迪亚克的销量就表现不俗,而作为斯柯达suv战略的第二款车型,柯珞克从定型到下线,由斯柯达国内外的团队耗费了大量的精力和时间,在明年上市时也会为中国市场量身打造了一系列的配置款,相信柯珞克的上市将给国内紧凑型suv市场带来新的变化,其未来市场表现值得期待.

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