还在把手自一体当自动挡开?车都要气哭了!

摘要:选择新车时通常女性车主会选自动挡毕竟对于女司机来说操作简单方便比什么都重要踩油门就走踩刹车就停而对于注重操控的老司机来说会更倾向于手动挡的车当然还有一种兼顾两者的选择——“手自一体挡”通过小编平日里的观察这些购买手自一体变速箱车型的……

选择新车时

通常女性车主会选自动挡

毕竟对于女司机来说

操作简单方便比什么都重要

踩油门就走

踩刹车就停

而对于注重操控的老司机来说

会更倾向于手动挡的车

当然还有一种兼顾两者的选择

——“手自一体挡”

通过小编平日里的观察

这些购买手自一体变速箱车型的车主

几乎有90%以上都是当做普通自动挡车型来开

这样一来

手自一体完全没了意义

辣么问题来了

手自一体汽车该如何开呢?

降档超车一气呵成

开过自动挡的人都知道,有时深踩油门需要超车时,自动变速箱并不能做到及时降档提高引擎转速,超车时的动力自然也是姗姗来迟.但如果是手自一体车型,可直接将挡把由d挡右移,切换手动模式后,迅速向下一拨,强制降档,此时再踩油门动力响应就快的多.

长距离下坡可充分利用引擎制动

手动挡车型在长距离下坡的情况下,挂入低速挡,松刹车,充分利用引擎制动力,可以有效避免刹车系统热衰减.而自动挡车型在下坡时就不那么听话了,踩刹车后主动降档得补油,由于惯性车速快了又不停升挡,又得补刹车.但如果是手自一体变速箱,根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位,就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果,下坡安全性必然大大增加.

低速挡配合引擎制动,缩短紧急刹车距离

要实现这一动作,手动挡车型就要麻烦的多,如果手动挡在五挡或者六挡的情况下紧急刹车,引擎可提供的制动力极其有限,抢低位挡又需要一定的技巧.而手自一体挡位只需换入手动模式连续向后拨挡,快速进入低速挡,又不会熄火,配合刹车系统配合引擎制动,能将紧急刹车制动距离缩短到极限.

巧妙利用带挡溜车

远处看见路口长时间红灯,一般自动挡的做法都是松开油门或轻踩刹车,或者有人干脆直接n挡滑行.但这两种做法都是有一定缺陷的,空挡滑行是驾驶自动挡车型的大忌；松油门又很难把握住滑行距离,如果轻踩刹车,挡位会自动掉的很快,可能会导致提前停下.而手自一体车型在这方面就方便多了,根据车速及所需滑行距离手动控制车辆降档,既平稳、距离又远,关键是动力还不切断,因此遇特殊情况需提速时反应也快.

如果你购买了手自一体车型

非要按着自动挡来开

那实在是太暴殄天物了

既然买了

那就势必要将它的优点全部发挥出来

虽然一“d”到底方便省事

但是放着这么好的功能不去用

是不是有点浪费资源呢？

更何况还是真金白银买来的

你说呢？

本文来自微信公众号"参谋长说车车友俱乐部"

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