速腾断轴最新进展:已开发出新补救措施

摘要:2015年9月公布的调查报告高度重视.在国家质检总局执法督查司的监督下,8个月来,大众汽车对多项技术措施进行了可行性测试和对比评估.一套具备监测和预警功能的技术措施已被初步确定,并基本完成了验证工作.3. 该措施推出之前,如何保障车……

【太平洋汽车网 行业频道】还记得之前的打补丁方案吗？5月11日,一汽-大众官方发出了“速腾门”最新进展的公告.

大众表示,“已针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施,该专属措施已基本完成验证工作.”

“我们还将对其进行进一步的测试论证,完成后……尽快组织召回.”

然而,在这样一份官方的公告中,并没有给出令人心安的具体时间点和方案,“尽快”是有多快？新的补救措施与此前的有何不同？能否挽回缺陷？

以下问官方版车主常见问题解答:

1. 目前召回工作的进展如何？

在广大车主朋友的理解和支持下,召回工作进展顺利.2015年2月,我们启动了召回工作,为该批次车辆后轴纵臂加装金属衬板,截至2016年5月10日,速腾及甲壳虫的召回完成率已分别达到90.4%和89.4%.为此,我们再次向受召回影响的车主朋友表示诚挚的歉意,同时也由衷感谢广大车主朋友的理解和信任.

2. 大众汽车在过去8个月内都做了哪些工作？

大众汽车对国家质检总局2015年9月公布的调查报告高度重视.在国家质检总局执法督查司的监督下,8个月来,大众汽车对多项技术措施进行了可行性测试和对比评估.一套具备监测和预警功能的技术措施已被初步确定,并基本完成了验证工作.

3. 该措施推出之前,如何保障车辆使用安全？

为了保障车主的驾乘安全,我们强烈建议,对于已加装金属衬板的用户,如果车辆曾经受到过来自侧后方或者后方的碰撞,即使是在外观无明显受损痕迹的情况下,都应尽快前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商处进行专业检测.

在此我们请尚未参加召回的车主前往我们的授权经销商完成金属衬板的安装工作.

4. 该措施对耦合杆式后悬架的十年保障、车辆置换承诺等服务措施是否有影响？

之前颁布的一系列服务措施依然有效.我们希望通过此项措施,配合此前陆续实施的耦合杆式后悬架“十年保障措施”、自加装衬板之日起十年内的“换车承诺”以及“专属通道”等一系列服务措施,继续提升客户满意度.

断轴事件回顾:

大众在2014年10月宣布召回563605辆新速腾和17485辆甲壳虫,召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板.

金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音.

随后,一汽-大众表示,将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务.

质检总局也宣称会评估大众的召回方案.2015年9月,质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果.质检总局认定新速腾存在安全隐患,部分认可了一汽-大众的召回措施,但要求其进一步采取措施消除风险.

于是大众承诺将在6-8个月内开发出进一步的技术措施.这次大众官方通报,就是对去年承诺的回应.

为了安抚舆论,大众去年多次召开媒体沟通会,但大众对于断轴事件的态度一直较为坚定:“速腾的耦合式后悬架没有设计问题”、“均是经受猛烈撞击之后导致的断轴”.（文:太平洋汽车网 赵婷婷）

最新官方通报原文:

《针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》

2015年9月,国家质检总局公布了《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》,大众汽车集团(中国)、一汽-大众以及大众进口汽车高度重视并在随后的联合声明中,向受召回影响的车主承诺将在6-8个月内开发出进一步的技术措施.

根据国家质检总局公布的调查结论,在国家质检总局执法督查司的监督下,经过几个月紧锣密鼓的工作,我们已针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施,该专属措施已基本完成验证工作.本着对用户高度负责的严谨态度,为确保该措施在各种路况下的适用性和可靠性,我们还将对其进行进一步的测试论证,完成后将按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求向国家质检总局备案,并尽快组织实施.

大众汽车再次对受召回影响的用户表示真诚的歉意,并感谢社会各界一直以来的监督.受影响的新速腾及甲壳虫车主如有任何疑虑或遇到任何问题,欢迎通过 “专属通道”与我们取得联系.

新速腾车主专属服务热线:4008-590-017

甲壳虫车主专属服务热线:4001-606-660

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