挑战途观、翼虎,宝沃BX5不是吹牛B

摘要:宝沃bx5不是吹牛b宝沃,一个陌生的品牌,宝沃bx5,一个新鲜的车型.因为之前没有试驾过bx7,更没有基于这个品牌和历史车型的几乎任何印象.所以这次三亚试驾其带给中国市场的第二款suv,宝沃bx5,我十分好奇.不想多费笔墨,再介绍宝……

原标题:挑战途观、翼虎,宝沃bx5不是吹牛b

宝沃,一个陌生的品牌,宝沃bx5,一个新鲜的车型.因为之前没有试驾过bx7,更没有基于这个品牌和历史车型的几乎任何印象.所以这次三亚试驾其带给中国市场的第二款suv,宝沃bx5,我十分好奇.

不想多费笔墨,再介绍宝沃这个品牌的峥嵘岁月和涅槃重生,我也知道这是很多网友纠结的问题.我的观点是,与其在乎遥远的过去,不如更关注触手可及的现在,比如这台宝沃bx5,这车造得到底怎么样？值不得得推荐给消费者？它真如厂家所说,能挑战途观（丝绸之路版）和翼虎（1.5t车厢）等主流选手吗？

毕竟之前宝沃bx7,基于陌生的品牌认知,bx7在2016年订单突破4万已经是现象级的表现,这也是观致、ds这样的新品牌没有做到的.所以对中国消费者来说,只要产品力够强、定价更有杀伤力,是能得到认可或者欢迎的.对了,其实这次厂家还没怎么提到,宝沃提供业界独一无二的终身保修,我想这也是让消费者对这一陌生品牌、产品的一颗定心丸.

还是说车吧,一天的试驾,高速,县道,海边沙滩非铺装路面,宝沃bx5给了我不少惊喜:

外观、内饰,比肩豪华品牌

正好我试驾的是红色车款,实车看着真是漂亮.车头进气格栅的“嘴唇”部分,棱角分明,很硬朗,很有视觉冲击力,而且显得犀利大气.但车尾又更多圆润和倾斜,有点像保时捷macan,整车开起来,又有时尚活泼的元素,还带着一点萌.总体看起来,像个有力量又调皮的小怪兽,反正挺个性也挺时尚的.它的受众肯定会比bx7的更年轻,而且男女通吃.

对了,话说这次一起同车的媒体老师,正准备给老婆换车,他老婆看上的是jeep自由侠,但试驾之后,他准备也给老婆推荐宝沃bx5.

内饰也富有质感,如果软质材料更多一些就好了.

整体的质感,够得上20万的档次,能超过奥迪q3低配车型（因为我试驾的这款bx5高配估计会和q3低配车型价格重叠）.

开起来,德系车的味道

2.0t匹配成熟可靠,适应性强的爱信6速手自一体变速箱,智能四驱,还有宝沃工程师花了心血打造的底盘,以及诸多电子科技配置,这台bx5开起来到底体验如何呢？

起步,很亲和,油门初段既不突兀又不迟缓；速度慢慢起来,挺顺滑流畅,上手可谓轻松好开,还挺惬意的.动力并没有感觉有多强劲,但也绝对不弱,据厂家资料,这台1.8t涡轮增压直喷发动机在1750r/min的低转速时即可拥有高达280nm的峰值扭矩,并可持续输出至4500r/min,最大功率140kw,账面上动力很够用.

不过实际感受上,它的涡轮介入时那种推背感（或者说猛踹感）并不明显.打个比方,你屁股都撅好了,等着涡轮同志从后面（咦？）给来一下（咦？）,但并没有等来粗暴的一击,但你却已经往前移动了.以bx5的定位来说,偏线性、舒适的动力感受,这应该是好事.

真正要说挑刺儿,是在中后段的急加速上,感觉动力似乎来得迟缓了一些（有点像双离合车型在低速时急加速的感受,反正不够顺畅）,还有发动机噪音大了一些,变速箱的顿挫、拉扯感明显了一些,匹配调教上还有完善的空间.总体来说,bx5更适合平顺从容地驾驶.

要重点表扬的是底盘,那种厚实沉稳的味道,真的很德系,转向虽然不是多么灵敏,但过弯时,底盘的侧倾抑制得不错.

隔音很不错,高速上我告诉副驾驶同伴,咱现在已经跑到120了,他说完全感觉不到（这么快）,不光隔音,还有车身的厚实感可能也加剧了这一感受.嗯,噪音也主要来自风燥,胎噪几乎听不到.

过减速带还是挺硬的,但没有松散的廉价感,是那种厚实有质感的硬,也是非常典型欧洲车的感觉.

配置确实高

时下流行的,你能想到的,宝沃bx5几乎都有:全景天窗、led、电动尾门、无钥匙进入和启动、动折叠后视镜、座椅加热、双区独立自动空调、自动大灯、悬浮式8英寸显示屏（还能通过扶手箱下的旋钮操作,很顺手）.此外,宝沃bx5同样具备一些所谓“互联网suv”拥有的技能,比如app远程控制功能.通过智能手机app,你可以监控车辆实时状态,包括远程影像监测,以操控车辆启停、开闭空调系统等等.

其他:空间、细节

bx5的乘坐空间,介于紧凑型suv和小型suv之间,如果只坐四位成年人,会很够用,后备箱也不小.

智能四驱系统（适时四驱）,仪表小显示屏可以实时显示驱动力的分配情况.该系统融合了博格华纳（borgwarner）第五代四驱技术和第五代天合（trw）智能电子稳定控制系统的优势,具备前后轴0-100%的智能扭矩分配能力.实际体验来看,两驱四驱切换很自然也很迅速,还有我们在海棠湾的海滩拍照时,也很少出现打滑,通过很轻松.当然,四驱车型估计也是更多拉高车系形象,主销的应该是两驱版本.

细节方面,很喜欢的是风琴式的落地式油门踏板,你看,又是老德系车的感觉,让我想起自己的上一台车,斯柯达昊锐（如今新一代的大众系车都是悬吊式油门踏板了）.

开车时右手不能直接很舒服地搁扶手箱上,扶手箱应该再高一点,靠前一些.

我们那天表显油耗是百公里12升,但其中有很长时间是怠速工况,而且全程空调,估计正常综合百公里油耗应该在8-11个油吧.

亮点、卖点究竟是什么？

我看来,bx5在已然一片红海的15-20万级（我预估的其主销价格区间）suv战场,它的亮点其实还挺多.比如外观很抢眼,个性、时尚、大气都有；内饰也不错,好开好上手,而且动力和其他配置足够高.而另一个有些类似“田忌赛马”的差异化优势是,以它的定价预期,bx5很可能比同价位的合资、豪华品牌紧凑型suv、入门级suv动力更强（比如翼虎是1.5t、奥迪q3是1.4t）、配置更高更性价比,而空间又差不多,还多出了新车的个性、时尚；比合资小型suv,动力、空间又胜出；比同价位国产suv,它的德国元素、时尚设计胜出,但配置又不会输太多.

所以,下周,24号,宝沃bx5正式上市的发售价很重要,诸多配置能覆盖多少车款也很重要,参照bx7来看,bx5很可能这两方面都再一次给中国suv消费者带来惊喜.果真如此,定价更实惠,覆盖更多消费者的bx5,很可能做到超越bx7 黑马表现,月销破万也是有望实现的.

文/杨乐怡

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