价格虚高,特斯拉Model3在中国难有出路

摘要:质疑了新上市的特斯拉model3.起价3.5万美金,但是你真正买到手,可能要花5到6万美金.究竟怎么回事呢？往下看. 特斯拉的ceo马斯克造出model3的初衷,是为了降低特斯拉的售价,惠及普通人,让更多的人开上特斯拉,同……

价格虚高,特斯拉model3在中国难有出路 线外邦 线外邦 2017-08-11 17:12:59 阅读数 51572 都说中国市场上汽车的售价水分大,其实美国人也一 样花招很多.日前美国媒体topspeed发长文,质疑了新上市的特斯拉model3.起价3.5万美金,但是你真正买到手,可能要花5到6万美金.究竟怎么回事呢？往下看.

特斯拉的ceo马斯克造出model3的初衷,是为了降低特斯拉的售价,惠及普通人,让更多的人开上特斯拉,同时走上任何一家汽车制造商所必经的规模化之路.他也是这么说的,一直宣传model3是平民电动车,任何人都买得起.

乍一看,model3的价格还不错,3.5万美金起,能够续航220英里（约合350公里）,售价和日产聆风（leaf）和雪佛兰的bolt差不多.不是很贵.但是仔细看就不是那么回事.

譬如说,花35000美金,你只能得到一个最基础的配置,这个配置水平之低,大概是所有入门级车型里最低的.甚至连仪表盘都没有.15英寸的显示屏可以提供所有信息,并操控所有的车内功能,但所有的信息和功能都是最初级的.内饰看起来风格很独特,但显得比较廉价.

别想多了,这是一辆廉价的电动车.但是说实话,有多少人会想要这个最基础的乞丐版呢？你会要吗？毕竟它理论上只能行驶350公里.而且,说真的,它身上连特斯拉的最大卖点autopilot,都没装备.它真的值这么多钱？

特斯拉model3分为标准版本（standard）和长里程（long range）版本.如果拿特斯拉的超级充电桩来充电,普通版本可跑130英里,百公里5.6秒,最高时速130英里/小时.长里程版本可跑170英里,百公里5.1秒,最高时速130英里/小时.

毕竟是高科技企业,基础版本的model3有浓浓的互联网味道.基础配置包含了双区空调、车载收音机、网络电台、导航、蓝牙,甚至还有车载摄像头（备用）、并提供wifi热点.

标准版本售价3.5万美金,长里程版本售价4.4万美金.这两个版本在配置上都只是基础版本.9000美金的差距,只体现在后者用了更大更多的电池.但这还不算坑爹.

基础版本只提供18英寸的轮毂和全黑的车漆.如果要加成19英寸的轮毂,需要加1500美金.换成其他颜色,譬如红色、银色、蓝色或白色,需要再加1000美金.

价值5000美金的升级选装包,包括座椅加热、木纹内饰、后座两个usb接口,12向的前排座椅调节、座椅记忆、方向盘记忆、后视镜记忆、音响升级、着色玻璃、led雾灯、加装中控台储物箱等.

如果加上特斯拉大名鼎鼎的autopilot选装包,包含主动巡航、车道保持、车道偏离预警、自动泊车等功能,这套包的价格也是5000美金.

最绝的是,特斯拉在model3上,还为尚未实现的自动驾驶功能标注了价格.这套自动驾驶功能,售价3000美金.但官方也特别提示:需要在安装了autopilot之后,才能选装自动驾驶功能.而且这套功能只能在未来实现,现在还根本不能用.只能等到软件升级和相关法规出台之后,才能使用.但就是这样在车上画了个饼,也售价3000美金.

这么算下来,以4.4万美金的长里程版本为基础版本,如果把所有的选装包加上,最终你要拿到一台model 3,需要花费5.95万美金.如果不升级autopilot和自动驾驶功能,去掉8000美金,也需要5.15万美金.

这个价格在美国可以买到什么车呢？

如果你不是很铁杆的环保主义者,超过5万美金,可以轻松买到奔驰e和宝马5系.2.0t的奔驰e,可输出241马力.虽然它没有model3那样的大屏,但是它有实木内饰、有仪表盘、还有其它德国车上应该有的豪华配置.e300前驱版本售价52950美金,全时四驱版本售价也不过55540美金.但是你在model3上,享受不到四驱吧！如果钱对你来说不是太大问题,还可以考虑e43 amg,售价71600美金.3.0t引擎,396马力.百公里4.5秒,比特斯拉还快呢.

如果选择宝马5系,2.0t的530i,可输出248马力,百公里6秒.全时四驱版本售价在51200美金到53500美金之间.同时还有油电混合版本售价从52400美金到54700美金不等.同时你还能选择v6版本的540i,335马力,售价从56450美金到58750美金不等,也有四驱.如果你不在乎油耗的话,为什么放弃品牌更好、操控更好的宝马5,去选择一辆model3呢？

总之,拿一辆model3和奔驰e和宝马相比,几乎没什么优势可言.

尽管model3宣称是为平民打造的一款ev,其目的也旨在扩大生产规模,减低单位成本,帮助特斯拉早日走出亏损的泥潭.但自问世以来,国外媒体就在不断质疑它的价格政策,不断在各种标题中用了“trick（欺骗、把戏）”这个词.尽管还是给马斯克留了几分面子,没有明确指责特斯拉在玩价格游戏.但各种报道的字里行间,对model3降低配置水平,拉低起步价,然后通过配置升级层层加码的做法,都颇有微词.

加上各种基础选装包（不含自动驾驶和主动安全）之后,其主力售价飙升到5万美金左右,在北美和奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌的中大型豪华车处于同一水平线上,实在难以称得上是一款老百姓买的起的平民车了.

最后总结:model3进入中国普遍预测其基础版本售价会在40万左右,谨慎加装各种选装包,入手一辆差不多的model3,估计起码也要小50万.而国内奥迪a6l已经杀到了30万,奔驰e不到40万,新5系新上市但价格估计也坚挺不了太久.跟bba相比,model3的竞争力,实在是有些曲高和寡.

特斯拉要在中国市场上取得成功,目前来看,model3是最有力的武器.但这么玩下去,可以说成功的机会非常渺茫.只有国产,价格降到30万左右,才是唯一的出路啊！

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