无需过度迷恋特斯拉Model3解析

摘要:特斯拉品牌第四款车型——model 3举行了首批30辆交付仪式.也就是说从今天起,全球的30位用户将率先体验到这款全新中级电动车——model 3.model 3是特斯拉继roadster、models、modelx之后的第四款车型……

7月28日,特斯拉品牌第四款车型——model 3举行了首批30辆交付仪式.也就是说从今天起,全球的30位用户将率先体验到这款全新中级电动车——model 3.

model 3是特斯拉继roadster、models、modelx之后的第四款车型,不得不佩服创始人马斯克的机智,先是以超跑示人,展现其顶级不凡形象,然后再以两款高端量产车来打开市场,让用户接受认可喜欢上特斯拉品牌.最后也就是我们此次model 3,也是马斯克改变世界的庞大计划里最关键的一环.在收集满一众好评后,推出廉价版本,一款真老百姓真正消费得起的车型,来进行大规模的市场攻占.

●model 3 外观设计一览

●model 3 内饰设计一览

仅因为少了个仪表盘,缩短了车身,model 3就如此便宜了？答案自然是否定的.下面来看看官方给出的model 3与model s 这两款车之间的区别.

看完上图各位应该也就明白为什么model 3能比model s便宜一半的价格了吧,其实除了看得见的配置指标,在看不见的地方,model 3也做出了很精彩的成本控制.

●model 3的国内售价会是几何？

●国内用户什么时候才能提到车？

全文总结:不得不说特斯拉品牌很像苹果公司,同样是从硅谷走出的世界级超大体量公司,同样都在各自领域试图创造着改变世界的产品.

回到model 3身上,通过上文的解析,笔者我突然感觉这台model 3如果用iphone产品线去衡量,它更像是iphone se在其自家手机产品中的定位.通过以往产品建立的高品牌形象,然后推出一款相对主打平民化的产品,以此来赢取更大的市场份额.

iphone se其实并不算成功,model 3在国内市场能有何表现现在下结论还早,不过现在所能看到的是,model 3其实并非是一款超值的无法再超值的产品,它的低价格是有迹可循的,尽管从产品层面来讲,model 3乃至特斯拉所有目前在售车系都已走在了电动车行业前列,但model 3的性价比还未到人们疯抢的层面.起码在国内近40万元的售价（不算选装）并不算非常的平民,特斯拉在中国还有很多路要走,包括未来的国产化来降低售价,让我们拭目以待吧.

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