首登中国大陆的特斯拉

摘要:roadster 无论从哪个角度看,都有点游离于特斯拉的气质之外,但正是这种特立独行,验证了特斯拉动力模式的可行,也让人们真正开始正视电动车的存在.可以说,这款车是特斯拉用可持续能源改变世界的理想之开端.当这次特斯拉开始 tesla……

与不管是产品还是命名上都已成体系的 model s/x/3 相比,特斯拉 roadster 无论从哪个角度看,都有点游离于特斯拉的气质之外,但正是这种特立独行,验证了特斯拉动力模式的可行,也让人们真正开始正视电动车的存在.

可以说,这款车是特斯拉用可持续能源改变世界的理想之开端.

当这次特斯拉开始 tesla master plan 世界巡展,把 roadster 第一次拉到中国大陆的时候,我觉得不能再错过了.

2006 年 7 月 19 日,在美国加州的圣塔莫尼卡机场,特斯拉正式向世界宣告了 roadster 这款车的存在,同年 11 月,roadster 在旧金山机场亮相.

这 2418 台之中,有 1800 多台被美国市场消化,剩下的 600 余台则分布在了 43 个国家,数量一个比一个稀少,而当中右舵的车型,只销售了不到 50 台,全部手工生产于英国.

作为一款轻量级跑车, roadster 的侧面曲线非常简洁,纯黑的轮毂是小改款之后的第二代独有的.

改款车型的一大特征是大量使用了碳纤维外观组件,比如前进气口的下沿、发动机上的进气口,以及座椅后方的车身加强杆.

比较有趣的是,原车身上的加油口得到了保留,只是摇身一变成了充电口.

尾部采用了经典的三圆灯设计,tesla roadster sport 的徽标为其验明正身.

虽然没有了汽油车的排气管,但下方的扩散器很好地渲染了运动车所需的霸气.在牌照下方,还隐藏着一个倒立潜望镜形状的倒车影像摄像头.

座椅是整车的一大亮点,侧向支撑良好,红黑撞色也很有战斗气息.

三幅式方向盘手感良好,中间是一个盾型的特斯拉 logo.

仪表盘相对汽油车得到大幅简化,左边是时速,右边是一个动力表,然而现在的 model 3 连这两个表也不给了.

中控上有大小两块屏幕,上方阿尔派的车机大屏幕承担着全部的娱乐活动,而下方的小屏幕可以显示剩余电量、节约了多少能源等数值.

控制区用几个大按钮完成了规划,上面是按键式排挡,想用啥档按哪个,下面是的 tc 是牵引力控制系统.

在驾驶员一侧,还藏着一个简单的灯光开关,除此之外,就没什么可以控制的了.

不过可千万别小瞧这台车,roadster 的参数直到今天依然傲人,3.7 秒的百公里加速和最高 393 公里的续航直到现在还没多少车能同时达到.

那么这款车为啥停产了呢？

一是与莲花的合作协议在 2011 年到期了,而双方也没有继续签订下一份协议,二是这款车的售价要 11 万美元之多,相当于两台 model s 的起价了.

考虑到相同的车身尺寸,很可能新的 roadster 将同 model 3 共用底盘技术.

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