新车必须拉高速?这些江湖传言别再信了

摘要:现在也就跑了一千多公里吧,上个周日非拉着我跑一趟高速,说是新车一定要拉高速才能磨合得更好.堂哥心里有一句mmp不值当讲不当讲,虽说上周日是高速免费的最后一天了.可是你不心疼高速钱也得心疼油钱啊.新车必须拉高速的说法已经流传很久了,这……

堂弟前段时间买了台新车,现在也就跑了一千多公里吧,上个周日非拉着我跑一趟高速,说是新车一定要拉高速才能磨合得更好.

堂哥心里有一句mmp不值当讲不当讲,虽说上周日是高速免费的最后一天了.可是你不心疼高速钱也得心疼油钱啊.

新车必须拉高速的说法已经流传很久了,这个说法是哪儿来的？靠不靠谱？到底用不用拉高速？且听堂哥一一道来.

有没有新车必须拉高速的说法？

有！那是在曾经.

这说法常见于老司机;口中,这个老是年龄老.多年前,汽车制造工艺还比较落后,发动机、变速器等一些对精度要求比较高的重要零部件加工比较粗糙.为了达到合格标准,保证使用效果和使用寿命,很多精加工都得通过后期人工磨合完成,具体方法就是:通过提高车速,促进机油快速流动,让汽车在高速行驶过程中削下的大量金属碎片随着机油的流动带走.这就是拉高速最初的来源.

这说法现在还靠不靠谱？

不靠谱！

拉高速的说法已经是过去式了,现在车辆加工工艺已经比较成熟了,零部件精度也不知比当年高了多少倍,不用再通过后期人工磨合的方式来增加零部件精度了.

况且,新车在出厂之前已经经过了比较严苛的磨合及调教,厂家说明书中也没有关于拉高速的要求和标准.所以通过让车高速行驶来磨合零部件的说法已经out了.

现在到底用不用拉高速了？

可以拉,但是得明确一点:高速的目的并不是一味地提高车速,而是为了提高发动机在各个档位的转速.

注意,车速并非转速.车速是车辆行驶速度.而转速是发动机曲轴每分钟的回转数,转速的高低,关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小.

所以,正确的拉高速姿势是将每个档位的转速维持在3000-4000r/min一段时间,活塞和齿轮可以慢慢适应高速运转的状态,使发动机电脑记录和存储发动机运转时的各项数据,以便以后发动机更好地提速和省油.

错误的拉高速姿势对发动机只有坏处,没有好处.如果你还以为拉高速就是速度越快越好的话,相信你的爱车心里只会有一句独白:余生别指教了,我自己瞎跑吧.

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