车子都是哪里有积碳,拉高速能清掉吗

摘要:附着在火花塞头部.这里积碳过多会影响火花塞点火能量,尽而影响燃烧效率.有了积碳大都是用清洗剂进行清洗,缸内积碳也有用氢氧除碳机的.这里重点说一下拉高速能否清除积碳.拉高速是能够清除掉一部分的,但不能完全清除.当车辆高速行驶时,气流较……

说起积碳大家都不陌生,再好的车子,再好的驾驶技术,只要是烧油,就会有积碳产生.积碳的坏处也是很多,怠速抖动,加油无力,油耗大,引起爆燃爆震等.积碳的产生,有的是一些油蒸汽混合空气中的灰尘杂质,有的是汽油里面的胶质,经过高温烧灼,硬化产生.

那么车子都是哪些部位会有积碳,对车分别有什么影响呢？

1.节气门积碳.这个地方是产生积碳最快的地方,也是影响比较大的地方.这里的的积碳就是一些油蒸汽,混合着空气中的灰尘杂质产生.最开始是软的,经过发动机热量的烘烤,久而久之,就变的比较坚硬,附着力较强,不容易清除掉了.当积碳太多后,会引起怠速不稳、抖动,如果是电子节气门的话,加油卡顿,反应不灵敏,有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的.这时就需要尽快清洗了.

2.气门积碳.排气门很少有积碳,一般都是进气门积碳较多,产生的原因和节气门是一样的,这里的温度较高,积碳会更硬一些.太多了之后会导致气门关闭不严,车子动力下降.凉车打火困难,凉车时,汽油混合气经过进气门时,会被积碳吸收掉一部分,导致混合气过稀,无法着车.

3.缸内积碳.缸内积碳是指活塞顶端的积碳,是汽油问题产生的,汽油里的胶质无法燃烧,逐渐沉积在活塞顶端,经过高温烧灼而变硬.此处有积碳会减小燃烧室面积,导致功率下降,并且会引起爆燃爆震,对发动机影响较大.

4.火花塞积碳.此处积碳多是因为燃烧不完全,与缸内积碳产生的原因类似.火花塞在气缸的顶端,气缸内的油泥杂质,附着在火花塞头部.这里积碳过多会影响火花塞点火能量,尽而影响燃烧效率.

有了积碳大都是用清洗剂进行清洗,缸内积碳也有用氢氧除碳机的.这里重点说一下拉高速能否清除积碳.拉高速是能够清除掉一部分的,但不能完全清除.当车辆高速行驶时,气流较大,进气速度较快,各个部件都是在高负荷工作,燃烧产生的能量以及火花塞点火能量都会增大.

因为进气流速度快了,节气门、进气道以及气门上的积碳会被冲刷掉一部分,只能冲刷掉刚产生的积碳,质地较软,附着力小的积碳.当积碳变硬、附着力大了之后,别说是跑高速,就是用清洗剂,都很难清洗掉,非常难清洗.

拉高速时,车辆高负荷工作,燃烧能量大,火花塞能量也大,会相应的把上面的积碳烧掉一部分,当温度高了之后,积碳也是会被烧掉的,烧成了灰,排出气缸外.这个原理就是氢氧除碳机的原理,用氢氧除碳机清除缸内积碳,就是把气缸内注入了氢气和氧气,二者燃烧会产生更高的温度,把积碳燃烧掉.

拉高速的要求是什么呢？速度在100km/h以上,行驶半个小时就会有效果了,需要真实的上高速行驶,有的人想我原地加油门到3000转左右,是不是跟跑高速差不多呢？答案是不可以,这样也有作用,但是效果会差的很远,因为原地加油门没有负荷,进气速度和燃烧能量都达不到,所以效果不大.车辆100km/h行驶时,单单风阻就需要很多能量去克服,所以气缸内燃烧的能量会更足,燃烧速度更快,清除积碳效果会更好.

经常跑跑高速,既能够清除掉部分积碳,也能够抑制积碳的产生,所以跑高速较多的车辆,积碳一般是较少的.对于那种坚硬的积碳,要想清除,只能是用清洗剂了.现在大都是免拆清洗,俗称打吊瓶.

若是你车子很长时间没清理了,积碳特别多,这种方法其实是清洗不干净的.可以这样做,打吊瓶清洗完了之后,立马再去跑高速.为这种免拆清洗,不彻底,但能够把积碳都浸泡透了,洗软了.这时再去跑高速,没有清洗出来的积碳,就会被冲刷出来,这样会更干净一些.

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