北京现代ENCINO疑似配置缩水?多连杆后悬架只会出现在四驱版中

摘要:后扭力梁非独立悬架,四驱版车型为后多连杆独立悬架.国内目前到店展示的车型均为1.6t两驱版.海外版本kona四驱系统是选配,这么看来,国内encino搭载四驱的可能性不大,没了四驱后悬架当然也不可能变为多连杆独立悬架了.安全配置方面……

现代 原标题:北京现代encino疑似配置缩水？多连杆后悬架只会出现在四驱版中

又一款全球车型进入中国后简配了?这就是即将上市的北京现代encino,中文名称可能定位昂希诺.与之对应的海外版本名称为现代kona,作为一款全球战略车型,该车将会在韩国本土、欧洲、北美以及中国等国家地区上市,目前已知国内国产车型尺寸有所加大,其实就是长度加长了30mm,轴距没变.这些天有不少看客向我询问,这款车是不是简配了？这篇文章我告诉大家答案.

下图为海外版kona

海外版本kona的动力有四种,分别是2.0l阿特金森循环发动机四缸自吸,最大马力149匹,最大扭矩179牛米,匹配6at变速箱.第二种就是国内上市的1.6t四缸机,最大马力177匹,最大扭矩265牛米,匹配7速双离合.第三、四种动力只会出现在欧洲,分别是1.0t三缸机,匹配6速手动和1.6t柴油机.

kona名称的由来,kona是夏威夷最大的一座岛屿,旅游胜地,也成为“大岛”.在那里你可以看到火山,日落,满天的繁星,美到惊叹的大海,也可以潜伏,冲浪,看海龟和各种热带植物.所以这次kona外形看上去设计得非常前卫且阳光.那么,国产encino啥意思呢？encino为美国加州洛杉矶san fernando valley的街区地名,是不是少了一点点的阳光？

内饰中最直观的差异化地方在于整体的配置层面,海外版kona拥有较为丰富的人性化配置,配有hud抬头显示以及手机无线充电,且支持离车带走手机提醒功能.这两个功能将不会出现在国内encino身上.

下图为国产encino实拍

底盘方面差异化较为明显,海外版本kona是有四驱版本,这是一个至关重要的环节.因为两驱版与四驱版在悬挂结构上是有差异的.两驱版车型为前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,四驱版车型为后多连杆独立悬架.国内目前到店展示的车型均为1.6t两驱版.海外版本kona四驱系统是选配,这么看来,国内encino搭载四驱的可能性不大,没了四驱后悬架当然也不可能变为多连杆独立悬架了.

安全配置方面,海外kona配有盲区监测、车道偏离警示系统等.而角师傅在店里实拍的encino因为未上市不知道具体配置,但从相同配置按键区域看,显然是不具备这些功能的.

角师傅点评:很显然国产encino与海外kona在配置上是有差异的,是不是简配大家心中也有一定衡量标准.主机厂可能会认为这种现象很正常,毕竟要复合上新国家使用需求,一些没必要且额外增加成本的配置就会削减.关于后悬架简配的事情,很显然多连杆悬架是为了给后桥差速器留空间,两驱车型当然就没必要选用成本更高的多连杆,这里不得不佩服韩国人的造车理念,能省就省.

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