8座SUV强势来袭!雪佛兰Traverse解析

摘要:前驱车存在扭矩转向问题美系suv的硬朗重新设计从外表开始.在设计traverse的过程中,通用的汽车设计师从雪佛兰公司suv车架上获取了许多灵感.从长轴距到厚实的c柱,这款三排座位的中大型suv就像一辆更小尺寸的suburban.用……

雪佛兰有两款产品无懈可击,一款是美国首辆跑车克尔维特(corvette),而另一款则是大尺寸svu雪佛兰suburban.可能我们更喜欢用老款车型作为新车的模板来进行比较,而这款全新traverse在大众看来,可以说就是款重新设计的suburban.

亮点

强有力的v-6发动机,换挡平顺,驾驶舱功能齐全

缺点

价格昂贵,前驱车存在扭矩转向问题

美系suv的硬朗

重新设计从外表开始.在设计traverse的过程中,通用的汽车设计师从雪佛兰公司suv车架上获取了许多灵感.从长轴距到厚实的c柱,这款三排座位的中大型suv就像一辆更小尺寸的suburban.用通用营销人员的话说,traverse拥有一个充分展现无懈可击的阳刚之气的外观.

与其他兄弟车型一样,新款traverse的尺寸比其竞争对手更大.它的轴距达到了惊人的3070.86毫米,比同平台的其他姊妹车gmc acadia以及更高大的福特探路者还长了约203毫米.traverse整车总长度为5189毫米,比acadia长了272毫米,甚至比大众atlas还长了127毫米,而大众atlas正是在我们最近三组对比测试中获得亚军的大尺寸车型.traverse多出的大部分空间用于货仓,它在第三排座椅背后有651.3升的存储空间,而在第二排座椅后背到第三排座椅之间有1642.4升的空间.这比大众atlas在相同位置多出了56.6升,这也给了雪佛兰一流的载货能力.

你可能认为这样一辆庞大的suv开起来会像suburban一样,有些笨拙.但你错了,因为雪佛兰的工程师在新款traverse的悬架和转向的调校上做了许多工作.老款traverse开起来的感觉不像只两吨的大象,而新款traverse可以说做得更好.新款traverse搭载了一套与科迈罗同款的电动助力转向系统,驾驶员稍微一点操作输入就能得到及时且适当的反馈响应.新款traverse前轴悬架采用烛式独立悬架,而后轴采用多连杆式悬架,这种悬架组合能够吸收各种严酷的冲击,为乘员提供豪华的乘坐体验.

雪佛兰traverse相比老款减重158.8千克,如此大尺寸车型质量仅有1995.8千克,这样更有利于发挥整车动力性能.由于traverse所搭载的3.6升v6发动机能提供310马力的动力,所以该车也将拥有三排座位交叉车型中最佳的功率质量比.但是,当把traverse这台v-6发动机与gmc acadia的v-6发动机对比后就会发现,尽管二者都具有相同的排量与功率,但traverse的发动机并不具备气缸停用功能,并且360.7牛米的峰值扭矩也比gmc发动机低了6.8牛米.

比起这微不足道的6.8牛米的扭矩,雪佛兰更棒的是它的动力传动系统.全新traverse采用九速自动变速器,搭载这款变速器的动力系统已经达到了与凯迪拉克的水平,并完全超过gmc.日常驾驶中几乎察觉不到换挡动作,尽管在激烈驾驶时会在多档位降档时产生顿挫感.这款变速箱让traverse在燃油经济性上有明显提高,前驱版本百公里油耗仅为11.3升,而全驱版本为每百公里11.8升.

贵有贵的道理

就内饰而言,traverse也足以与凯迪拉克掰掰手腕.尤其是当你选择了更高配的high country版时,你会觉得traverse内饰更是丝毫不落下风.high country版可以说是通用公司在内饰设计上考虑最充分的一次.优雅的金属装饰件,拥有高品质外观的皮革.虽然如此,traverse的内饰仍依然坚持了通用公司产品中坚持的分层设计,这种设计上约束也是显而易见的.相比之下,低配版本的traverse则选择了布与乙烯基树脂材料内饰,以及采用了更多塑料装饰,但这些产品在材料上的使用仍然十分出色.

第三排座椅乘坐非常舒适,座椅可以折叠成一个真正平面承重底板.后排座椅的过道很宽敞,尤其是乘员进入的那一侧,其中还包括一个中间排座椅,乘坐时的腿部空间相当富裕.当第二排座椅向前移动时,第三排座椅对成年人来说也非常友好,但乘客在侧面会有些不舒服,因为c柱过于厚实,从而失去了部分侧面的视野.雪佛兰的信息娱乐系统在过去几年就没有怎么得到发展,但值得注意的是,这款traverse支持apple carplay和android auto,这也是雪佛兰在traverse首次使用.

traverse可以有七或八个座位,但需要说明的是,如果想选择八座,那么第二排座椅只能选择布座垫.如果你想用皮革座垫,第二排座椅则是带有扶手的,这意味着如果你想要八个座位,你只能降低装饰水平,选择布座垫.四轮驱动是选装项,但不包括标价30,875美元的前驱入门款.最便宜的全驱版本是ls版,标价34,995美元.如果你想更好的利用traverse达到2.2吨的拖车牵引能力,你还需要升级到lt版本,其前驱版本的起售价为35,495美元,其中不包括650美元的拖拉工具包.

价格也随着内饰水平的提高而开始大幅上涨,皮革内饰版本达到了40,000美元以上,同时该版本也搭载了最先进的主动安全系统.另外也有一个不错的选择是premier版本,标价45,395美元起.顶配high country 版本标价高达52,995美元,这也让顶配traverse成为我们近期测评对比的几款三排座椅跨界车型中最贵的一款.

新成员

今年秋天,雪佛兰还将在traverse车型阵容中再增加一名新成员,据悉这将是款rs版本的traverse,一款搭载2.0升涡轮增压四缸发动机与同款九速自动变速箱,但没有特殊悬架调校的运动型车型.作为只能采用前驱,并且价格只低于lt版本的车型,rs版似乎是通用公司在听到市场呼吁后选择的结果.

无论如何,我们试驾的这辆traverse已经足够优秀.

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