凌渡算逑,把普桑改装出逼格才是时髦事

摘要:这车还没到参加美国圆石滩车展的份上.改装旅行版普桑,行李架也是一大内容.那个时代,它可是歪果仁夯了几十年的经典配件,可惜那阵风没吹进天朝.毕竟桑塔纳一进来时先是政府公务用车,那会子,警察蜀黍的车顶上按个警灯那真叫威严,顶个行李架？那……

新年伊始,汽车界当红辣子鸡莫过于上海大众凌渡,铺天盖地的电视、广播广告,风风光光的发布会,还有充斥了各种平台的推送.

提及上海大众,估计70%的中国人、80%的魔都人,脑中第一个冒出的肯定是桑塔纳――普桑.甚至很长一段时期,大家只要一看到vw这个标,统统都喊桑塔纳.搞得辉腾刚出那会儿,因为普桑过于深入人心,前者在很长一段时间过得凄凄惨惨戚戚.

记得近十年前吧,流传过这么一个广为人知的笑话:红灯路口并排停着两辆车,一辆宝马3,一辆辉腾.宝马屁股后面来了一辆车,估计是刹车失灵还是肿么滴,眼看就要撞上马屁股,后车车主猛打方向盘头一歪猛撞向了另一根道上的辉腾……辉腾司机一脸苦逼地下了车,问后车这是为虾米！人家理直气壮啊:“我前面可是宝马！赔不起,你就是一普桑,不撞你撞谁！”

好吧,虽然现在看来,辉腾和普桑长得很不像.

按你胃,如果论及中国汽车业的经典,我想桑塔纳绝对是当仁不让的南坡翁――26年间总共生产了3213710台；代表了改革开放后富裕起来的第一代人的奋斗史；从公检法到普通大众,大漠冰川、山野乡间、魔都帝都,至今还能看到他们的身影.

估摸着,全世界都找不出这么一位全能冠军了.

就是这么一台把辉腾拉下水无数次的奇葩,这么一台狂占孙辈曾孙辈市场份额的老家伙,丝毫木有放过改装圈,一直都是圈子里的宠儿――尤其是当初试水失败的旅行版,更是奇货可居.

看不懂了？说实话,刚开始我也看不懂.大概这就是“潮”吧.大家都在追求流线型低风阻时,板正四方就是时尚；当大家都在追逐导航倒车恒温空调时,简单朴素就脱了俗.你不明白？没关系,“潮”这个字,就是一种feel.

改装这么一台经典车,走的格调必须是“老克勒风”.注意,老克勒和绅士还是有区别滴.绅士处处有,魔都老克勒独一份――和时尚新车完全不同,改装普桑,必须注重对传统习惯的传承.

改装车,就我现在的风格而言,低一点是必须的,尤其是走“潮”范儿的那种,坚决放弃通过性.为毛？老克勒的皮鞋必须要哈壳儿式,模特的鞋从来不考虑走路.因此一台标准德国味儿的旅行版普桑,必须要一套大抛边轮毂,款式简洁,满幅或是宽幅.当然,我所谓的简洁,和日式简洁有着本质区别――德式追求线条干净,日式追求亲和.打个比方,如同宜家和无印良品的沙发,一种方正干练,一种圆润柔和.

当然,老克勒对衣着可是极度讲究滴――哈壳儿皮鞋、袖钉、领带夹,这些细节一样都不能少.老普桑也必须如此,所有钣金都得按原样儿修正,侧面线条必须一点高低都没有,那些经历了风吹雨打的胶条要全部翻新,还原出那会儿橡胶应有的模样――这一切,也得感谢那些就着普桑起家的made in china们.老家伙到现在还拥有全世界最容易采购的汽车零配件.不用等空运,也不用订货报关.哪个汽配城如果没有普桑配件,他都不好意思管自己叫“汽配城”.

明白了？对于经典而言,最重要就是追求原厂范儿.每一个部件都得忠实地还原以本来面貌――这里又要牵扯出“度”的把控了.都翻新又俗气了,都原厂又没亮点了.毕竟,这车还没到参加美国圆石滩车展的份上.

改装旅行版普桑,行李架也是一大内容.那个时代,它可是歪果仁夯了几十年的经典配件,可惜那阵风没吹进天朝.毕竟桑塔纳一进来时先是政府公务用车,那会子,警察蜀黍的车顶上按个警灯那真叫威严,顶个行李架？那就一定是建材市场的老板了.玩德国范儿也得遵从那时代的歪果标准――顶一最新款拓乐绝对不伦不类.自制木板行李架,才是big大爆发.

这里还得提个醒,改装一台老车,各种太阳膜必须撕掉.这是个规矩,内里苦功被一张黑不溜秋的膜遮住了,那就没意思了.

板正的原厂线条,焕然一新的各种胶条,超低车身,超大轮毂,古早味十足的行李架,透明干净的窗玻璃……当你刚感慨完老家伙这么多年还能被修复一新时,准保会被一枚穿越般出现的高尔夫球拨棍小激动一下.

这么说吧,复刻一台经典车,总是有些孤独的,这种孤独来自各个层面:首先,车主必须一件一件滴攒配件,毕竟老货是越来越少了,原厂的那就更难配了.第二,这辆车的存在至今就是一种孤独.一场聚会,20台r20估计一条微博就可以解决,来这一老家伙？估计140个字和9张图还挺难说明白.人生七十古来稀,何况车呢！

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